Zamanlama Valfi – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Ortak Raylı Sistem

Common rail sisteminde bir adet yüksek basınçlı çok pistonlu yakıt pompası bulunur. Yakıt, yüksek basınçta tutulan bir manifolda veya raya boşaltılır. Bu ortak raydan yakıt, çeşitli silindirlerdeki tüm enjektörlere beslenir.

Ray ile enjektör veya belirli bir silindir için enjektörler arasında, yakıt dağıtımının zamanlamasını ve kapsamını belirleyen bir zamanlama valfi bulunur. Dökülme valfleri, fazla basıncı ve pompa basınç darbelerini sönümleyen akümülatör şişelerini serbest bırakmak için manifolda veya raya bağlanır. Common rail sistemindeki enjektörlere genellikle yakıt valfleri denir.

Zamanlama Valfi

Ortak ray sistemindeki zamanlama valfi, bir kam ve kol tarafından çalıştırılır. Zamanlama valfi kam ve kol tarafından kaldırıldığında, yüksek basınçlı yakıt enjektöre akar. Zamanlama valfi çalıştırma kolu, silindire doğru yakıt miktarını sağlamak için manevra kolu ayarına göre konumlandırılan kayar bir çubuğa sabitlenmiştir.

Yakıt Enjektörü

Tipik bir yakıt enjektörü gösterilmektedir, Meme ve meme tutucu veya gövde olmak üzere iki temel parça olduğu görülmektedir. Yüksek basınçlı yakıt, gövdedeki bir geçide girer ve aşağı doğru hareket eder ve ardından enjektördeki bir geçide girer ve sonunda iğneli valfi çevreleyen bir haznede son bulur.

İğneli valf, bir ara mil ve enjektör gövdesindeki bir yay ile gönyeli bir yuva üzerinde kapalı tutulur. Yay basıncı ve dolayısıyla enjektör açma basıncı, yaya etki eden bir sıkıştırma somunu ile ayarlanabilir. Meme ve enjektör gövdesi eşleşen bir çift olarak üretilmiştir ve iyi bir yağ sızdırmazlığı sağlamak için doğru bir şekilde taşlanmıştır. İkisi bir meme somunu ile birleştirilir.

İğneli valfin konik yüzüne etki eden yakıt basıncı, yay sıkışmasının üstesinden gelmek için yeterli bir kuvvet uyguladığında iğneli valf açılacaktır. Yakıt daha sonra bir alt bölmeye akar ve bir dizi küçük delikten dışarı atılır.

Küçük delikler, daha sonra kolayca yanacak olan tüm yakıtı atomize edecek veya küçük damlalara ayıracak şekilde boyutlandırılır ve düzenlenir. Enjektör pompası veya zamanlama valfi, yüksek basınçlı yakıt beslemesini kestiğinde, iğneli valf, yay sıkıştırma kuvveti altında hızla kapanacaktır.

Tüm yavaş hızlı iki zamanlı motorlar ve birçok orta hızlı dört zamanlı motorlar artık neredeyse sürekli olarak ağır yakıtla çalışıyor. Bu nedenle bir yakıt sirkülasyon sistemi gereklidir ve bu genellikle yakıt enjektörü içinde düzenlenir.

Enjeksiyon sırasında yüksek basınçlı yakıt, enjeksiyonun gerçekleşmesi için sirkülasyon valfini açacaktır. Motor durdurulduğunda, yakıt takviye pompası, sirkülasyon valfinin enjektör gövdesi etrafında yönlendirdiği yakıtı sağlar. Daha eski motor tasarımlarında, soğutma suyuyla sirküle edilen yakıt enjektörleri olabilir.

Yağlama Yağı Sistemi

Bir motorun yağlama sistemi, motordaki çeşitli hareketli parçalara yağlama yağı sağlar. Ana işlevi, hareketli parçalar arasında sürtünmeyi ve aşınmayı azaltan bir yağ filmi oluşumunu sağlamaktır. Yağlama yağı ayrıca temizleyici olarak ve bazı motorlarda soğutucu olarak kullanılır.

Bir motor için yağlama yağı, karter olarak bilinen karterin tabanında veya motorun altında bulunan bir boşaltma tankında depolanır. Yağ, bu depodan bir çift pompadan biri olan bir süzgeç aracılığıyla bir çift ince filtreden birine çekilir. Daha sonra motora girmeden ve çeşitli yan borulara dağıtılmadan önce bir soğutucudan geçirilir.

Belirli bir silindir için yan boru, örneğin ana yatağı besleyebilir. Bu yağın bir kısmı, krank milindeki delinmiş bir geçitten alt uç yatağına ve ardından biyel çubuğundaki delinmiş bir geçitten piston pimine veya kroşet yatağına geçecektir. Dağıtım borusunun ucundaki bir alarm, pompa tarafından yeterli basıncın sağlanmasını sağlar.

Ve valfi nedir
Ve valfi sembolü
Zaman ayarlı Selenoid Valf
Veya valfi nedir
Zaman GECİKTİRME valfi nedir

Pompalar ve ince filtreler, biri beklemede olmak üzere iki kopya halinde düzenlenir. İnce filtreler, biri çalışırken diğeri temizlenebilecek şekilde düzenlenecektir.

Motorda kullanıldıktan sonra yağlama yağı yeniden kullanım için kartere veya boşaltma tankına geri akar. Bir seviye göstergesi, tahliye tankı içeriğinin yerel olarak okunmasını sağlar. Sistemdeki yağlama yağının temizlenmesi için bir santrifüj düzenlenmekte ve bir depolama tankından temiz yağ temin edilebilmektedir.

Yağ soğutucu, yağdan daha düşük bir basınçta olan deniz suyu ile sirküle edilir. Sonuç olarak, soğutucudaki herhangi bir sızıntı, petrolün deniz suyuyla kirlenmesi değil, yağ kaybı anlamına gelecektir.

Motorun yağ soğutmalı pistonlara sahip olduğu durumlarda, bunlar muhtemelen takviye pompaları tarafından üretilen daha yüksek bir basınçta, örn. Sulzer RTA motoru. Yağla yağlanan pistonlarda, sistemin daha sıcak kısımlarında karbon birikmesini önlemek için uygun tipte bir yağlama yağı kullanılmalıdır.

Silindir Yağlama

Büyük yavaş hızlı dizel motorlarda, silindir gömlekleri için ayrı bir yağlama sistemi bulunur. Yağ, her bir silindiri besleyen mekanik yağlayıcılar tarafından gömlek ve piston arasına enjekte edilir. Geri kazanılmayan özel bir yağ türü kullanılır. Yağlamanın yanı sıra gaz sızdırmazlığının oluşmasına yardımcı olur ve silindir gömleğini temizleyen katkı maddeleri içerir.

Soğutma

Motorların soğutulması, bir soğutma sıvısının motor içindeki iç geçitlerin etrafında dolaştırılmasıyla sağlanır. Soğutma sıvısı bu şekilde ısıtılır ve ardından deniz suyu sirkülasyonlu bir soğutucu tarafından soğutulur. Yakıtın yanması sonucunda çok yüksek sıcaklıklara maruz kalan motorun belirli parçaları yeterli soğutma olmadan kısa sürede arızalanır.

Soğutma, motor metallerinin mekanik özelliklerini korumasını sağlar. Kullanılan olağan soğutma sıvısı tatlı sudur: deniz suyu, aşındırıcı etkisinden dolayı doğrudan soğutma sıvısı olarak kullanılmaz.

Yağlama yağı bazen piston soğutması için kullanılır, çünkü karterdeki sızıntılar sorun yaratmaz. Bununla birlikte, daha düşük özgül ısısının bir sonucu olarak, suya kıyasla yaklaşık iki kat daha fazla yağ gerekecektir.

Yavaş hızlı bir dizel motor için bir su soğutma sistemi gösterilmektedir. İki ayrı sisteme ayrılmıştır: biri silindir ceketlerini, silindir kafalarını ve turbo üfleyicileri soğutmak için; diğeri pistonlu soğutma için kullanılır.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör