Yağlama Sistemi – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Yağlama Sistemi

Yağlama yağı, bir buhar türbininde iki işleve hizmet eder:

1. Hareketli parçalar arasındaki sürtünmeyi azaltmak için bir yağ filmi sağlar.
2. Yataklarda oluşan veya yatak boyunca iletilen ısıyı giderir.
şaft.

Türbine, dişli kutusuna ve baskı yataklarına ve dişli püskürtücülere yağ sağlamak için ortak bir yağlama sistemi kullanılır. Yüksek hızda dönen türbinin durması için hatırı sayılır bir süre gerekir. Ana motor tahrikli yağlama yağı pompaları arızalanırsa, acil bir yağlama yağı tedariki gerekli olacaktır. Bu, genellikle bir yerçekimi tankından sağlanır, ancak ana motor tahrikli yağlama yağı pompaları da gerekli olabilir.

Hem yerçekimi tankı hem de motor tahrikli pompa kullanan bir yağlama yağı sistemi gösterilmektedir. Drenaj tankından süzgeçler vasıtasıyla yağ çekilir ve soğutuculara pompalanır. Soğutuculardan çıkan yağ, dişli kutusuna, türbin yataklarına ve dişli kutusu püskürtücülerine dağıtılmadan önce başka bir filtre setinden geçer.

Yağın bir kısmı ayrıca bir orifis plakasından ve sürekli olarak taştığı yerçekimi tankına geçer (bu, gözetleme camından görülebilir). Motor tahrikli pompa, normal çalışmada sistem gereksinimlerinin bir kısmını karşılar.

Bir elektrik kesintisi durumunda, dişli kutusu püskürtücüleri motor tahrikli pompadan beslenir. Yerçekimi tankı, türbinin güvenli bir şekilde dinlenmeye alınmasını sağlamak için önemli bir süre boyunca yataklara düşük basınç beslemesi sağlar.

Genişletme Düzenlemeleri

Durağan ve normal çalışma arasında bir türbin için sıcaklıktaki değişim önemli ölçüdedir. Bu nedenle, rotor ve mahfazanın genişlemesine izin verecek düzenlemeler yapılmalıdır.

Türbin muhafazası genellikle arka uçta bir kaide desteğine veya dişli kutusundan braketlere sabitlenir. Gövde üzerindeki destek ayağı veya avuç içi ileri geri harekete karşı güvenli bir şekilde tutulur, ancak uzun cıvata delikleri nedeniyle yanlara doğru hareket edebilir.

Ön destek avuç içi benzer uzun deliklere sahiptir ve kayan bir ayak veya nefes alma plakaları üzerinde durabilir. Panting plakaları, genişleme gerçekleştikçe eksenel olarak esneyebilen veya hareket edebilen dikey plakalardır.

Ön kaide ve dişli kutusu braketleri veya mahfaza için arka kaide destekleri birbirine göre sabitlenmiştir. Destekler ve kasa üzerinde sırasıyla büyük dikey anahtarların ve yuvaların kullanılması, kasanın merkezde ve eksenel hizada tutulmasını sağlar.

Rotor genellikle ön ucunda itme bileziği tarafından sabitlenir ve bu nedenle herhangi bir eksenel hareket dişli kutusu tarafından karşılanmalıdır. Türbin rotoru ve dişli kutusu arasına esnek bir kaplin yerleştirilmiştir. Bu esnek kaplin, rotorun tüm eksenel hareketlerini karşılayabilir ve herhangi bir hafif yanlış hizalamayı düzeltebilir.

Türbin kasasına bağlanan tüm borular, büyük yarıçaplı dirseklere sahip olmalı veya kasanın serbestçe hareket etmesini sağlamak için körük parçalarıyla donatılmalıdır. Ayrıca genleşme nedeniyle boruların herhangi bir hareketi kasayı etkilememelidir. Bu genellikle borular üzerinde esnek veya yaylı desteklerin kullanılmasıyla sağlanır.

Bir türbin aracılığıyla ısıtırken, genleşmenin serbestçe gerçekleşmesini sağlamak önemlidir. Bunun kolayca kontrol edilebilmesi için çeşitli göstergeler sağlanmıştır. Herhangi bir kayma düzenlemesi temiz tutulmalı ve iyi yağlanmalıdır.

Gemi Adamları Elektronik Başvuru Sistemi
Gemi Adamı online
Gemiadamları udhb gov tr
Gemi Adamı Başvuru
E DENİZCİLİK UAB gov tr
Deniz hizmeti hesaplama
Boğaz geçiş Sırası
Canlı gemi takip

Türbin Kontrolü

Ön veya arka türbinlere buhar sağlayan valfler ‘manevra valfleri’ olarak bilinir. Temelde önde, kıçta ve koruma veya koruma valfi olmak üzere üç valf vardır. Koruyucu valf, kıç tarafında bulunan bir buhar izolasyon valfidir. Bu valfler, bir ana ve yedek pompa seti kullanan bağımsız bir sistem tarafından hidrolik olarak çalıştırılır. Uzaktan kumanda sistemi arızası durumunda elle çalıştırma için de hazırlık yapılır.

İleri manevra valfinin çalıştırılması, buharı ana meme kutusuna kabul edecektir. Artan güç gerektiğinde buhar girişi için kalan nozül kutularını açmak için uzaktan çalıştırılan valfler kullanılır. Hıza duyarlı bir kontrol cihazı, türbin hızını istenen değerde sabit tutmak için ileri manevra valfine etki eder.

Kıç manevra valfinin çalışması, kıç valfi ile bağlantılı olarak açılan koruyucu valfe buhar kabul edecektir. Buhar daha sonra kıç türbinlerine alınır.

Türbin Koruması

Dahili bir türbin arızasından veya ilgili bazı ekipmanların arızalanmasından kaynaklanan hasarları önlemek için tüm kurulumlarla birlikte bir türbin koruma sistemi sağlanır. Sistemde acil durdurma ve solenoid valf kullanılarak türbini kapatacak düzenlemeler yapılmıştır. Bu cihazın çalışması, manevra valfine giden hidrolik yağ beslemesini keser ve böylece türbine giden buharı kapatır.

Bu ana açma rölesi, bir dizi ana arıza durumu tarafından çalıştırılır;

1. Düşük yağlama yağı basıncı.
2. Aşırı hız.
3. Düşük kondenser vakumu.
4. Acil durdurma.
5. Kondenserde yüksek kondens seviyesi.
6. Yüksek veya düşük kazan suyu seviyesi.

İzlenmesi gereken ve toplam koruma sisteminin bir parçasını oluşturan diğer arıza durumları şunlardır:

1. HP ve LP rotor eksantrikliği veya titreşimi.
2. HP ve LP türbin diferansiyel genleşmesi, yani rotora göre
kasa.
3. HP ve LP baskı yatağı aşınması.
4. Ana baskı yatağında aşınma.
5. Dönen dişli takılı (bu, türbinin çalışmasını engelleyecektir).

Bu tür ‘turbovizör’ sistemler, adlandırılabilecekleri gibi, iki şekilde çalışır. Tehlikeli bir duruma doğru bir eğilim tespit edilirse birinci aşama alarmı verilir. Bu, düzeltici önlemin alınmasını sağlar ve türbin kapatılmaz. Düzeltici işlem hızlı olmazsa, başarısız olursa veya bir ana arıza durumu hızla ortaya çıkarsa, ikinci aşama alarmı verilir ve türbini durdurmak için ana açma rölesi çalıştırılır.

Dişli

Buhar türbinleri 6000dev/dk hıza kadar çalışmaktadır. Orta hızlı dizel motorlar yaklaşık 750 dev/dak’ya kadar çalışır. Verimli çalışma için en iyi pervane hızı, 80 ila 1OOrev/dk aralığındadır.

Türbin veya motor mili hızı, bir dişli sistemi kullanılarak pervaneninkine düşürülür. Helisel dişliler uzun yıllardır kullanılmaktadır ve çoğu dişli sisteminin bir parçası olmaya devam etmektedir. Episiklik dişliler, kompakt, hafif yapıları ile deniz şanzımanlarında giderek daha fazla kullanılmaktadır.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör