{"id":716,"date":"2023-01-08T22:02:18","date_gmt":"2023-01-08T19:02:18","guid":{"rendered":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/?p=716"},"modified":"2023-01-08T22:02:18","modified_gmt":"2023-01-08T19:02:18","slug":"hayatta-kalma-ekipmani-deniz-muhendisligi-bolumu-deniz-muhendisligi-odevleri-yaptirma-deniz-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-deniz-muhendisligi-bolumu-odev-ucret","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/hayatta-kalma-ekipmani-deniz-muhendisligi-bolumu-deniz-muhendisligi-odevleri-yaptirma-deniz-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-deniz-muhendisligi-bolumu-odev-ucret\/","title":{"rendered":"Hayatta Kalma Ekipman\u0131 \u2013 Deniz M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u2013 Deniz M\u00fchendisli\u011fi \u00d6devleri Yapt\u0131rma \u2013 Deniz M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Tez Yapt\u0131rma\u2013 Deniz M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

Hayatta Kalma Ekipman\u0131<\/span><\/strong><\/h3>\n

Cankurtaran simidi ve can yele\u011fi gibi daha k\u00fc\u00e7\u00fck par\u00e7alar d\u0131\u015f\u0131nda, gemideki can kurtarma ekipman\u0131, cankurtaran botlar\u0131 ve can sallar\u0131ndan olu\u015fur. Cankurtaran botlar\u0131, teknenin geminin yan taraf\u0131na indirilmesini sa\u011flayan mataforalara sabitlenmi\u015f sert gemilerdir. Can sallar\u0131, genellikle g\u00fcvertede denize at\u0131lmas\u0131 gereken kutular i\u00e7inde istiflenen \u015fi\u015firilebilir gemilerdir ve bunun \u00fczerine otomatik olarak \u015fi\u015firilirler.<\/span><\/p>\n

Geminin t\u00fcm m\u00fcrettebat\u0131 i\u00e7in cankurtaran botu bar\u0131na\u011f\u0131 geminin her iki yan\u0131nda sa\u011flanmal\u0131d\u0131r. Bu, yaln\u0131zca bir taraftaki teknelerin indirilebildi\u011fi bir duruma izin vermek i\u00e7indir.<\/span><\/p>\n

Tekneler 7,3 m’den daha uzun olmal\u0131 ve makul bir s\u00fcre hayatta kalmak i\u00e7in yeterli ekipman ve malzeme ta\u015f\u0131mal\u0131d\u0131r. Buna k\u00fcrekler, bir tekne kancas\u0131, bir pusula, imdat roketleri, ilk yard\u0131m ekipman\u0131, tay\u0131nlar ve tatl\u0131 su dahildir. Ayr\u0131ca k\u0131smen veya tamamen kapal\u0131, kendi kendini d\u00fczelten ve bir motorla donat\u0131lm\u0131\u015f olmal\u0131d\u0131rlar.<\/span><\/p>\n

20 000 gros tonaj ve \u00fczeri kargo gemilerindeki cankurtaran botlar\u0131, gemi 5 deniz miline kadar olan h\u0131zlarda ilerlerken suya indirilebilir olmal\u0131d\u0131r.<\/span><\/p>\n

T\u00fcm yeni gemiler i\u00e7in yeni bir gereklilik, be\u015f dakika i\u00e7inde suya indirilebilen bir kurtarma botunun ta\u015f\u0131nmas\u0131 zorunlulu\u011fudur. Bu tekne, denizden insanlar\u0131 kurtarmak ve ayr\u0131ca cankurtaran botlar\u0131n\u0131 bir araya getirmek i\u00e7in kullan\u0131lacakt\u0131r.<\/span><\/p>\n

Cankurtaran mataforalar\u0131, herhangi bir mekanik yard\u0131m olmaks\u0131z\u0131n botlar\u0131 indirmek i\u00e7in kolayca serbest b\u0131rak\u0131labilen cankurtaran botlar\u0131 i\u00e7in istif yeri olarak sa\u011flan\u0131r, ‘Yer\u00e7ekimi mataforalar\u0131’ olarak adland\u0131r\u0131l\u0131rlar, serbest b\u0131rak\u0131l\u0131r b\u0131rak\u0131lmaz a\u015fa\u011f\u0131 kayd\u0131r\u0131l\u0131r ve botu al\u00e7altmak \u00fczere konumland\u0131r\u0131rlar. Mataforalar, gemi her iki tarafta 15\u00b0 meyil yapt\u0131\u011f\u0131nda tekneleri indirebilmelidir.<\/span><\/p>\n

Bir tip yer\u00e7ekimi matafora g\u00f6sterilmi\u015ftir. Cankurtaran sandal\u0131, ‘gripes’ ad\u0131 verilen halatlarla be\u015fi\u011fe kar\u015f\u0131 tutulur. Ayr\u0131 veya kulplarla birle\u015ftirilmi\u015f ba\u015fka bir tel, be\u015fi\u011fi \u00fcst konumunda tutar. Tutama\u00e7lar ve k\u0131zak sabitleme cihaz\u0131 serbestken, be\u015fi\u011fin a\u015fa\u011f\u0131 ve geminin yan taraf\u0131nda kaymas\u0131n\u0131 sa\u011flamak i\u00e7in vin\u00e7 el freni serbest b\u0131rak\u0131labilir.<\/span><\/p>\n

Tricing-in pandantifi (bir tel), gemiye binilmesini sa\u011flamak i\u00e7in cankurtaran sandal\u0131n\u0131 geminin yan taraf\u0131na yakla\u015ft\u0131r\u0131r. Cankurtaran sandal\u0131n\u0131n her iki ucuna ba\u011flanan e\u011filme halatlar\u0131 daha sonra onu geminin yan taraf\u0131nda tutmak i\u00e7in kullan\u0131l\u0131r, ard\u0131ndan tricing pandantifi serbest b\u0131rak\u0131l\u0131r.<\/span><\/p>\n

M\u00fcrettebat gemiye bindi\u011finde, ba\u015f halatlar\u0131 serbest b\u0131rak\u0131l\u0131r ve cankurtaran botu suya indirilir. Tekneyi y\u00fckselten veya al\u00e7altan tellere ‘d\u00fc\u015fme’ ad\u0131 verilir ve al\u00e7alma h\u0131z\u0131 santrif\u00fcjl\u00fc bir frenle 36m\/dk ile s\u0131n\u0131rland\u0131r\u0131l\u0131r. Tekneyi al\u00e7altmak i\u00e7in kullan\u0131lan el freni, serbest b\u0131rak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda fren uygulayacak olan bir ’emniyet koluna’ veya a\u011f\u0131rl\u0131kl\u0131 manivelaya sahiptir.<\/span><\/p>\n

Can sallar\u0131 normalde geminin t\u00fcm tamamlay\u0131c\u0131lar\u0131n\u0131 bar\u0131nd\u0131racak \u015fekilde sa\u011flan\u0131r. Genellikle g\u00fcvertede takozlara sabitlenmi\u015f silindirik cam takviyeli plastik kaplarda saklan\u0131rlar. \u015ei\u015firme, konteyner denize at\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, konteyner patlad\u0131\u011f\u0131nda ve can sal\u0131 a\u00e7\u0131kta y\u00fczd\u00fc\u011f\u00fcnde otomatik olarak ger\u00e7ekle\u015fir.<\/span><\/p>\n

Sal\u0131 \u015fi\u015firmek i\u00e7in bas\u0131n\u00e7l\u0131 bir karbondioksit silindiri kullan\u0131l\u0131r. \u0130yi donan\u0131ml\u0131, tamamen kapal\u0131 bir d\u00fczenleme oldu\u011fu g\u00f6r\u00fclebilen bir t\u00fcr can sal\u0131 g\u00f6sterilmektedir. Salda bulunan hayatta kalma ekipman\u0131, cankurtaran botlar\u0131nda sa\u011flananlara benzer.<\/span><\/p>\n

Bir matafora ile al\u00e7alt\u0131lm\u0131\u015f, tamamen \u015fi\u015firilmi\u015f \u00f6zel bir tip olmad\u0131k\u00e7a, can sallar\u0131na normal olarak sudan binilmelidir; ancak bu tipin y\u00fck gemilerine tak\u0131lmas\u0131 ola\u011fan de\u011fildir. Can sallar\u0131, gemi batt\u0131\u011f\u0131nda serbest\u00e7e y\u00fczecek ve \u015fi\u015fecek \u015fekilde yerle\u015ftirilmelidir. Normal olarak, ba\u011flamalar\u0131 \u00f6nceden belirlenmi\u015f bir su derinli\u011finde serbest b\u0131rakan bir hidrostatik serbest b\u0131rakma kullan\u0131l\u0131r.<\/span><\/p>\n

Uluslararas\u0131 d\u00fczenlemeler, zay\u0131f g\u00f6r\u00fc\u015f ko\u015fullar\u0131nda bir gemi taraf\u0131ndan sesli i\u015faretlerin verilmesini zorunlu k\u0131lar. Geminin d\u00fcd\u00fc\u011f\u00fc, bir el kumandas\u0131 ile \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda belirli aral\u0131klarla uzun d\u00fcd\u00fckler verecek \u015fekilde temin edilmi\u015f ve d\u00fczenlenmi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

Bir t\u00fcr havayla \u00e7al\u0131\u015fan d\u00fcd\u00fck g\u00f6sterilmektedir. Diyaframa etki eden bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava onun titre\u015fmesine neden olur ve kornada ses dalgalar\u0131 y\u00fckseltilir. D\u00fcd\u00fck ile ilgili kontrol sistemi, \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma anahtarlar\u0131ndan herhangi biri ‘a\u00e7\u0131k’ konumda oldu\u011fu s\u00fcrece \u0131sl\u0131k \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 sa\u011flayabilir.<\/span><\/p>\n

Alternatif olarak, her bir patlamadan sonra anl\u0131k kesme meydana geldi\u011finden, a\u00e7ma-kapama i\u015flemiyle k\u0131sa p\u00fcsk\u00fcrtmeler verilebilir. Daha sofistike bir kontrol sistemi, her iki dakikada bir uzun bir p\u00fcsk\u00fcrtme sa\u011flayan zamanlama tertibat\u0131n\u0131 veya gereken di\u011fer d\u00fczenlemeleri i\u00e7erir.<\/span><\/p>\n

D\u00fcd\u00fck anahtarlar\u0131 genellikle k\u00f6pr\u00fc kanatlar\u0131nda ve k\u00f6pr\u00fcn\u00fcn i\u00e7inde bulunur. D\u00fcd\u00fck ayr\u0131ca k\u00f6pr\u00fcden uzanan bir kordondan do\u011frudan \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lacak \u015fekilde d\u00fczenlenmi\u015ftir. Bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava beslemesinin bas\u0131nc\u0131, \u0131sl\u0131k \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 etkilemeden \u00f6nemli bir aral\u0131kta de\u011fi\u015febilir.<\/span><\/p>\n

\n

Denizde hayatta<\/a> kalma ilkeleri<\/span>
\nDenizde hayatta kalma oyunu<\/span>
\nAskeri hayatta kalma kiti<\/span>
\nHayatta kalma Kiti Gerber<\/span>
\nDenizde hayatta kalma filmleri<\/span>
\nHayatta Kalma Kiti<\/span>
\nSurvival kit ne demek<\/span><\/p>\n

\n

\u015eaft ve Pervaneler<\/span><\/strong><\/h3>\n

Bir gemideki iletim sistemi, g\u00fcc\u00fc motordan pervaneye iletir. \u015eaftlardan, yataklardan ve son olarak pervanenin kendisinden olu\u015fur. Pervaneden gelen itme kuvveti, iletim sistemi arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla gemiye aktar\u0131l\u0131r.<\/span><\/p>\n

Sistemdeki farkl\u0131 \u00f6\u011feler aras\u0131nda itme mili, bir veya daha fazla ara mil ve kuyruk mili bulunur. Bu miller bask\u0131 blo\u011fu, ara yataklar ve sterntube yata\u011f\u0131 taraf\u0131ndan desteklenir. Kuyruk milinin her iki ucunda, d\u00fczenlemeyi tamamlayan pervane ve koni ile bir s\u0131zd\u0131rmazl\u0131k d\u00fczenlemesi sa\u011flanm\u0131\u015ft\u0131r. Bu par\u00e7alar, yerleri ve ama\u00e7lar\u0131 g\u00f6sterilmektedir.<\/span><\/p>\n

\u0130tme Blo\u011fu<\/span><\/strong><\/h3>\n

\u0130tme blo\u011fu, itme kuvvetini pervaneden geminin g\u00f6vdesine aktar\u0131r. Bu nedenle, g\u00f6revini yerine getirmek i\u00e7in sa\u011flam bir \u015fekilde in\u015fa edilmeli ve sert bir oturak veya \u00e7er\u00e7eve \u00fczerine monte edilmelidir. Ba\u011f\u0131ms\u0131z bir birim veya ana tahrik motorunun ayr\u0131lmaz bir par\u00e7as\u0131 olabilir. Hem ileri hem de geri itme kuvvetleri kar\u015f\u0131lanmal\u0131 ve yap\u0131, normal ve \u015fok y\u00fcklere dayanacak kadar g\u00fc\u00e7l\u00fc olmal\u0131d\u0131r.<\/span><\/p>\n

Ba\u011f\u0131ms\u0131z itme blo\u011funun kasas\u0131, tak\u0131l\u0131 c\u0131vatalarla birle\u015ftirilen iki yar\u0131dan olu\u015fur. \u0130tme y\u00fck\u00fc, eksen etraf\u0131nda d\u00f6necek veya e\u011filecek \u015fekilde d\u00fczenlenmi\u015f yatak yast\u0131klar\u0131 taraf\u0131ndan ta\u015f\u0131n\u0131r. Pedler tutuculara veya ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131lara monte edilir ve beyaz metalle kaplan\u0131r.<\/span><\/p>\n

G\u00f6sterilen d\u00fczenlemede itme yast\u0131klar\u0131, bilezi\u011fin etraf\u0131ndaki mesafenin d\u00f6rtte \u00fc\u00e7\u00fcn\u00fc uzat\u0131r ve t\u00fcm itme kuvvetini mahfazan\u0131n alt yar\u0131s\u0131na iletir. Di\u011fer tasar\u0131mlar tam bir ped halkas\u0131 kullan\u0131r. Bir ya\u011f s\u0131y\u0131r\u0131c\u0131, bask\u0131 bilezi\u011fi taraf\u0131ndan kald\u0131r\u0131lan ya\u011f\u0131 sapt\u0131r\u0131r ve onu yast\u0131k dayanaklar\u0131na y\u00f6nlendirir.<\/span><\/p>\n

Buradan itme yast\u0131klar\u0131 ve yataklar\u0131 \u00fczerinden kademeli olarak ge\u00e7er. Tahrik mili, motor veya \u015fanz\u0131man miline ve ara mile c\u0131vatalamak i\u00e7in entegre flan\u015flarla ve itme kuvvetini emmek i\u00e7in bir bask\u0131 bilezi\u011fiyle \u00fcretilir.<\/span><\/p>\n

\u0130tme milinin motorun ayr\u0131lmaz bir par\u00e7as\u0131 oldu\u011fu durumlarda, mahfaza genellikle c\u0131vataland\u0131\u011f\u0131 motor taban plakas\u0131na benzer \u015fekilde imal edilir. Motor ya\u011flama ya\u011f\u0131 sisteminden bas\u0131n\u00e7l\u0131 ya\u011flama sa\u011flan\u0131r ve di\u011fer bir\u00e7ok yap\u0131 detay\u0131, ba\u011f\u0131ms\u0131z itme blo\u011fu tipine benzer.<\/span><\/p>\n

\n\n
<\/div>\n\n<\/div>\n \n