{"id":712,"date":"2023-01-08T21:46:53","date_gmt":"2023-01-08T18:46:53","guid":{"rendered":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/?p=712"},"modified":"2023-01-08T21:46:53","modified_gmt":"2023-01-08T18:46:53","slug":"stabilizasyon-sistemleri-deniz-muhendisligi-bolumu-deniz-muhendisligi-odevleri-yaptirma-deniz-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-deniz-muhendisligi-bolumu-odev-ucr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/stabilizasyon-sistemleri-deniz-muhendisligi-bolumu-deniz-muhendisligi-odevleri-yaptirma-deniz-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-deniz-muhendisligi-bolumu-odev-ucr\/","title":{"rendered":"Stabilizasyon Sistemleri \u2013 Deniz M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u2013 Deniz M\u00fchendisli\u011fi \u00d6devleri Yapt\u0131rma \u2013 Deniz M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Tez Yapt\u0131rma\u2013 Deniz M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

Kargo Ekipmanlar\u0131<\/span><\/strong><\/h3>\n

Kargo vin\u00e7leri, kargo elle\u00e7leme i\u00e7in d\u00fczenlenmi\u015f \u00e7e\u015fitli bumba sistemleriyle birlikte kullan\u0131l\u0131r. \u00dcnite, kald\u0131r\u0131lacak g\u00fcvenli \u00e7al\u0131\u015fma y\u00fck\u00fcne g\u00f6re derecelendirilmi\u015ftir ve genellikle yar\u0131m y\u00fckte \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken iki kat h\u0131zl\u0131d\u0131r.<\/span><\/p>\n

Kargo vincinde, d\u00fcz red\u00fcksiyon di\u015flisi, motor tahrikini namlu miline aktar\u0131r. Bumba tepe kald\u0131rmas\u0131n\u0131 \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmak i\u00e7in bir \u00e7\u00f6zg\u00fc ucu tak\u0131labilir (bumba y\u00fcksekli\u011fini ayarlayan tel). Manuel olarak \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lan bant frenler tak\u0131labilir ve tahrik motorunun ar\u0131zaya kar\u015f\u0131 emniyetli olarak d\u00fczenlenmi\u015f bir freni olacakt\u0131r, yani elektrik kesilirse veya makine durursa y\u00fck\u00fc tutar.<\/span><\/p>\n

‘Birlik sat\u0131n alma’ olarak bilinen bir bumba te\u00e7hizat\u0131 g\u00f6sterilmektedir. Bir bumba r\u0131ht\u0131m kenar\u0131na, di\u011feri ise ambar\u0131n \u00fczerine neredeyse dikey olarak yerle\u015ftirilmi\u015ftir. Tepe telleri bumbalar\u0131n y\u00fcksekli\u011fini sabitler ve g\u00fcverteye destekler ba\u015f ve k\u0131\u00e7 hareketini \u00f6nlemek i\u00e7in kullan\u0131labilir. Kargo elle\u00e7leme telleri iki vin\u00e7ten ge\u00e7er ve kancada birle\u015fir.<\/span><\/p>\n

\u0130ki vin\u00e7ten gelen hareketlerin bir kombinasyonu, y\u00fck\u00fcn kald\u0131r\u0131lmas\u0131n\u0131, aktar\u0131lmas\u0131n\u0131 ve indirilmesini sa\u011flar. Bu, birka\u00e7 olas\u0131 bumba d\u00fczenlemesinden veya kulesinden yaln\u0131zca biridir. Uzun y\u0131llard\u0131r \u00e7ok pop\u00fcler olmas\u0131na ra\u011fmen, kurulumu i\u00e7in \u00f6nemli bir ekip s\u00fcresi ve operasyon i\u00e7in \u00f6nemli bir insan g\u00fcc\u00fc gerektirir.<\/span><\/p>\n

Vin\u00e7ler, bir\u00e7ok modern gemide bumbalar\u0131n yerini alm\u0131\u015ft\u0131r. Ambarlar aras\u0131nda, genellikle 360\u00b0 d\u00f6nebilen bir platform \u00fczerinde konumlanan g\u00fcverte vinci, onu \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmak i\u00e7in yaln\u0131zca bir ki\u015fi gerektiren an\u0131nda \u00e7al\u0131\u015f\u0131r durumda bir birim sa\u011flar. \u00c7ift di\u015fli, \u00e7o\u011fu tasar\u0131m\u0131n bir \u00f6zelli\u011fidir ve daha hafif y\u00fcklerde daha y\u00fcksek h\u0131z sa\u011flar.<\/span><\/p>\n

Belirli g\u00f6revler i\u00e7in \u00e7e\u015fitli vin\u00e7 t\u00fcrleri mevcuttur; \u00f6rne\u011fin, bir kanca kullanan genel hizmet vinci ve d\u00f6kme y\u00fcklerle kullan\u0131m i\u00e7in bir kapma vinci vb.<\/span><\/p>\n

Genel bir kargo vinci g\u00f6sterilmektedir. \u00dc\u00e7 ayr\u0131 tahrik temel hareketleri sa\u011flar: y\u00fck\u00fc kald\u0131rmak i\u00e7in bir kald\u0131rma motoru, kolu kald\u0131rmak veya indirmek i\u00e7in bir orsa motoru ve vinci d\u00f6nd\u00fcrmek i\u00e7in bir d\u00f6nd\u00fcrme motoru. Operat\u00f6r kabini, vin\u00e7 operat\u00f6r\u00fcn\u00fcn tek ba\u015f\u0131na \u00e7al\u0131\u015fabilmesi i\u00e7in t\u00fcm kargo \u00e7al\u0131\u015fma alan\u0131n\u0131n net bir \u015fekilde g\u00f6r\u00fclebilmesini sa\u011flayacak \u015fekilde tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/span><\/p>\n

Vin\u00e7, operat\u00f6re yeterli g\u00f6r\u00fc\u015f sa\u011flamak i\u00e7in genellikle bir kaide \u00fczerine monte edilir. Nadiren a\u011f\u0131r y\u00fckler i\u00e7in, iki vincin birlikte \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 i\u00e7in d\u00fczenlemeler, yani e\u015fle\u015ftirme, iki vin\u00e7te bir ana ve ba\u011f\u0131ml\u0131 kontrol sistemi kullan\u0131larak tek bir operat\u00f6rle yap\u0131labilir.<\/span><\/p>\n

Bu d\u00fczenleme i\u00e7in ortak bir d\u00f6ner platform gerekli olacakt\u0131r. G\u00fcverte vinci motorlar\u0131 i\u00e7in \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma ortam\u0131, daha \u00f6nce at\u0131fta bulunulan devreler kullan\u0131larak hidrolik veya elektrik olabilir.<\/span><\/p>\n

Bak\u0131m<\/span><\/strong><\/p>\n

T\u00fcm g\u00fcverte makineleri, elementlerin en \u015fiddetli y\u00f6nlerine maruz kalmaktad\u0131r. Di\u015fliler i\u00e7in s\u0131\u00e7ramal\u0131 ya\u011flama ile \u00e7al\u0131\u015fan t\u00fcm par\u00e7alar\u0131n tamamen kaplanmas\u0131 ola\u011fand\u0131r. Millerdeki \u00e7e\u015fitli yataklar, bas\u0131n\u00e7l\u0131 gres noktalar\u0131 ile ya\u011flanacakt\u0131r. A\u00e7\u0131k di\u015fliler ve kavramalar, a\u00e7\u0131k di\u015fli bile\u015fimi ile ya\u011flan\u0131r. Belirli bak\u0131m g\u00f6revleri, kullan\u0131lan motor tahrik tipi ile ili\u015fkilendirilecektir.<\/span><\/p>\n

Ambar Kapaklar\u0131<\/span><\/strong><\/h3>\n

Ambar kapaklar\u0131, ambar a\u011fz\u0131n\u0131 kapatmak ve su ge\u00e7irmez hale getirmek i\u00e7in kullan\u0131l\u0131r. A\u00e7\u0131kl\u0131\u011f\u0131n \u00fczerinde kiri\u015fler ve levhalardan olu\u015fan ve brandalarla kapl\u0131 ah\u015fap ambar kapaklar\u0131 bir zamanlar kullan\u0131l\u0131yordu ancak art\u0131k tak\u0131lm\u0131yor. Bir dizi ba\u011flant\u0131l\u0131 \u00e7elik kapaktan olu\u015fan \u00e7elik ambar kapaklar\u0131 art\u0131k evrensel olarak tak\u0131l\u0131yor. Belirli uygulamalar i\u00e7in \u00e7e\u015fitli tasar\u0131mlar mevcuttur, ancak \u00e7o\u011fu, kargo elle\u00e7leme operasyonunu h\u0131zland\u0131ran basit ve h\u0131zl\u0131 a\u00e7ma ve kapama sunar.<\/span><\/p>\n

Bir MacGregor tek \u00e7ekme a\u00e7\u0131k g\u00fcverte ambar kapa\u011f\u0131 g\u00f6sterilmektedir. Ambar kapaklar\u0131, ambar mezarnas\u0131n\u0131n \u00fcst\u00fcndeki bir yol boyunca makaralar \u00fczerinde hareket edecek \u015fekilde d\u00fczenlenmi\u015ftir. Ayr\u0131 ayr\u0131 kapaklar zincirlerle birbirine ba\u011flan\u0131r ve yukar\u0131 \u00e7\u0131kar ve ambar a\u011fz\u0131 ucundaki bir e\u015fya koyma raf\u0131na devrilir.<\/span><\/p>\n

Ambar kapa\u011f\u0131n\u0131n a\u00e7\u0131l\u0131p kapanmas\u0131 i\u00e7in ambar ucundaki bir kontrol kutusundan \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lan hidrolik g\u00fc\u00e7 \u00fcnitesi kullan\u0131lmaktad\u0131r. Bir vin\u00e7 veya vin\u00e7ten tek bir tel \u00e7ekme ile kapaklar\u0131 a\u00e7\u0131p kapamak m\u00fcmk\u00fcnd\u00fcr. Kapal\u0131 kapaklar\u0131n su ge\u00e7irmezli\u011fi, bunlar\u0131n s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131labilir bir ba\u011flant\u0131 \u015feridine \u00e7ekilmesiyle sa\u011flan\u0131r.<\/span><\/p>\n

Bu, elle \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131labilen veya kapak kapan\u0131rken otomatik olarak devreye girebilen kilitlerin kullan\u0131lmas\u0131yla yap\u0131l\u0131r. A\u00e7\u0131k g\u00fcvertelerin alt\u0131ndaki ambar kapaklar\u0131, g\u00f6sterildi\u011fi gibi g\u00fcverte ile ayn\u0131 hizada d\u00fczenlenmi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

G\u00f6sterilen d\u00fczenlemede, rezervuar pompas\u0131 ve motoru olan ba\u011f\u0131ms\u0131z bir hidrolik g\u00fc\u00e7 \u00fcnitesi bir \u00e7ift ambar kapa\u011f\u0131na monte edilmi\u015ftir. Bu g\u00fc\u00e7 paketi, kapak \u00e7ifti i\u00e7in \u00e7al\u0131\u015fan silindire hizmet eder. Kontrol yak\u0131ndaki bir noktadan yap\u0131l\u0131r ve hidrolik boru tesisat\u0131 minimuma indirilir.<\/span><\/p>\n

Bu ekipman i\u00e7in bak\u0131m gereklilikleri genellikle asgari d\u00fczeydedir ancak d\u00fczenli inceleme ve servis i\u015flemleri ger\u00e7ekle\u015ftirilmelidir. Ambar kapaklar\u0131n\u0131n \u00e7o\u011fu gerekirse manuel olarak \u00e7\u0131kar\u0131labilir.<\/span><\/p>\n

\n

Stabilizasyon T\u0131p<\/span>
\nStabilizasyon<\/a> Nedir<\/span>
\nStabilizasyon ameliyat\u0131<\/span>
\nStabilizasyon Nedir T\u0131p<\/span>
\nStabilizasyon nedir anatomi<\/span>
\nLomber stabilizasyon ameliyat\u0131<\/span>
\nStabilizasyon Egzersizleri<\/span>
\nStabilizasyon ameliyat\u0131 Nedir<\/span><\/p>\n

\n

Stabilizasyon Sistemleri<\/span><\/strong><\/h3>\n

Gemilerde kullan\u0131lan iki temel stabilizasyon sistemi vard\u0131r: palet ve tank. Sallanma hareketini azaltmak i\u00e7in bir gemiye bir dengeleyici sistem tak\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Bu, gemiyi d\u00f6nd\u00fcrmeye \u00e7al\u0131\u015fana z\u0131t bir kuvvet sa\u011flayarak elde edilir.<\/span><\/p>\n

Fin sabitleyici<\/span><\/strong><\/p>\n

Bir gemiye, her iki tarafta birer tane olmak \u00fczere bir veya daha fazla kanat\u00e7\u0131k \u00e7ifti tak\u0131l\u0131r. Kanatlar\u0131n boyutu veya alan\u0131, geni\u015flik, su \u00e7ekimi, yer de\u011fi\u015ftirme vb. gibi gemi fakt\u00f6rlerine tabidir, ancak geminin boyutuna k\u0131yasla \u00e7ok k\u00fc\u00e7\u00fckt\u00fcr.<\/span><\/p>\n

Kanatlar geri \u00e7ekilebilir, yani geminin \u015fekli i\u00e7inde d\u00f6nebilir veya kayabilir veya sabit olabilir. Bir taraftaki bir dalga veya kuvvet taraf\u0131ndan e\u011filirken, gemiye bir ayd\u0131nlatma momenti uygulamak \u00fczere hareket ederler. Kanad\u0131n e\u011fim a\u00e7\u0131s\u0131 ve gemide ortaya \u00e7\u0131kan moment, bir alg\u0131lama kontrol sistemi taraf\u0131ndan belirlenir. Geminin ileri h\u0131z\u0131, kanat\u00e7\u0131klar\u0131n do\u011frultu momentiyle sonu\u00e7lanan itme kuvvetini olu\u015fturmas\u0131n\u0131 sa\u011flar.<\/span><\/p>\n

\u0130\u015fletim sistemi, kontrol \u00fcnitesinden gelen bir sinyalin, istenen de\u011fere ula\u015ft\u0131\u011f\u0131nda duran kanad\u0131n hareketine neden olmas\u0131 bak\u0131m\u0131ndan direksiyon di\u015flisininkine benzetilebilir. Kanat hareketi, bir t\u00fcr de\u011fi\u015fken deplasmanl\u0131 pompa i\u00e7eren bir hidrolik g\u00fc\u00e7 \u00fcnitesinin bir sonucu olarak ger\u00e7ekle\u015fir.<\/span><\/p>\n

Kanatlar\u0131n dengeleyici olarak etkinli\u011fi, bir u\u00e7 noktadan di\u011ferine h\u0131zl\u0131 olmas\u0131 gereken hareket h\u0131zlar\u0131na ba\u011fl\u0131d\u0131r. Kanatlar dikd\u00f6rtgen \u015feklindedir ve kesit olarak aerodinamiktir. Hareket edebilen bir kanad\u0131n veya sabit ve hareket edebilen bir k\u0131sm\u0131n kullan\u0131lmas\u0131, biraz daha karma\u015f\u0131k bir mekanizma i\u00e7in gemiye daha b\u00fcy\u00fck bir eski haline getirme momenti sa\u011flamakt\u0131r.<\/span><\/p>\n

Kanatlar\u0131n hareketini i\u015faret eden kontrol sistemi, biri dikeyden hareketleri ve di\u011feri yuvarlanma h\u0131z\u0131n\u0131 alg\u0131layan iki jiroskop kullan\u0131r. Bu kontrol sisteminin bir sonucu olarak kanat hareketi, yalpa a\u00e7\u0131s\u0131n\u0131n, yalpa h\u0131z\u0131n\u0131n, yalpa ivmesinin ve do\u011fal e\u011fimin bir fonksiyonudur.<\/span><\/p>\n

Fin stabilizat\u00f6rleri, ticari gemilerde genellikle yolcu gemileriyle s\u0131n\u0131rl\u0131 olan karma\u015f\u0131k bir kurulum kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131nda do\u011fru ve etkili yalpalama stabilizasyonu sa\u011flar. D\u00fc\u015f\u00fck gemi h\u0131zlar\u0131nda dengeleyici g\u00fcc\u00fcn d\u00fc\u015ft\u00fc\u011f\u00fcne ve dururken hi\u00e7bir dengelemenin m\u00fcmk\u00fcn olmad\u0131\u011f\u0131na dikkat edilmelidir.<\/span><\/p>\n

\n\n
<\/div>\n\n<\/div>\n \n