{"id":621,"date":"2022-12-12T17:43:03","date_gmt":"2022-12-12T14:43:03","guid":{"rendered":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/?p=621"},"modified":"2022-12-12T17:43:03","modified_gmt":"2022-12-12T14:43:03","slug":"motorda-surtunme-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretleri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/motorda-surtunme-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretleri\/","title":{"rendered":"Motorda S\u00fcrt\u00fcnme \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi \u00d6devleri Yapt\u0131rma \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Tez Yapt\u0131rma\u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

Motorda S\u00fcrt\u00fcnme<\/span><\/strong><\/h3>\n

Motorda s\u00fcrt\u00fcnme olu\u015fursa, olu\u015fan \u0131s\u0131 nedeniyle motor bile\u015fenlerinin etkinli\u011fini bozdu\u011fu i\u00e7in ciddi sorunlara neden olabilir. Bu da rulmanlar ve muylular\u0131 gibi bile\u015fenlerin a\u015f\u0131nmas\u0131na ve erken ar\u0131zalanmas\u0131na neden olur. Ard\u0131ndan, motorun tatmin edici bir \u015fekilde \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131na izin vermek i\u00e7in bu t\u00fcr s\u00fcrt\u00fcnmenin minimuma indirilmesi gerekir.<\/span><\/p>\n

Y\u0131llar \u00f6nce, a\u011f\u0131r bir ta\u015f\u0131 zemin boyunca s\u00fcr\u00fcklemek veya itmek i\u00e7in \u00f6nemli bir \u00e7aban\u0131n gerekti\u011fi anla\u015f\u0131ld\u0131. Ta\u015f\u0131 yuvarlaman\u0131n \u00e7ok daha kolay oldu\u011fu bulundu. Daha sonra, ta\u015f bir sala konup suda y\u00fczd\u00fcr\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcnde ayn\u0131 ta\u015f\u0131 ta\u015f\u0131man\u0131n daha da kolay oldu\u011fu ke\u015ffedildi.<\/span><\/p>\n

Ta\u015f\u0131 zeminde kayd\u0131rarak hareket ettirmek neredeyse imkans\u0131zd\u0131 \u00e7\u00fcnk\u00fc kuru kayma s\u00fcrt\u00fcnmesi \u00e7ok fazla diren\u00e7 olu\u015fturuyor. Bu t\u00fcr s\u00fcrt\u00fcnme frenlerde kullan\u0131l\u0131r ve bu nedenle yararl\u0131d\u0131r.<\/span><\/p>\n

Ta\u015f yuvarland\u0131\u011f\u0131nda hareket ettirmenin daha kolay oldu\u011fu g\u00f6r\u00fcld\u00fc. Yuvarlanma s\u00fcrt\u00fcnmesi \u00e7ok daha az diren\u00e7 ve dolay\u0131s\u0131yla \u00e7ok daha az \u0131s\u0131 olu\u015fturur. Bu t\u00fcr s\u00fcrt\u00fcnme, bilyal\u0131 ve makaral\u0131 tip tekerlek yata\u011f\u0131nda mevcuttur.<\/span><\/p>\n

Ta\u015f bir sal\u0131n \u00fczerine yerle\u015ftirildi\u011finde ve su \u00fczerinde y\u00fczd\u00fc\u011f\u00fcnde, i\u015fi daha da hafifletti. Buna ak\u0131\u015fkan s\u00fcrt\u00fcnmesi denir ve krank mili yataklar\u0131nda oldu\u011fu gibi kayar yataklarda da belirli ko\u015fullar alt\u0131nda bulunur.<\/span><\/p>\n

\u00d6zetlemek gerekirse, yuvarlanma s\u00fcrt\u00fcnmesinin \u00fcstesinden gelmek i\u00e7in kayma s\u00fcrt\u00fcnmesinden daha az kuvvet gerekir. Bununla birlikte, ya\u011flay\u0131c\u0131 olmad\u0131\u011f\u0131nda, temas halindeki y\u00fczeylerde ayn\u0131 a\u015f\u0131nma, \u0131s\u0131nma veya nihai olarak tutukluk meydana gelir, ancak yuvarlanma s\u00fcrt\u00fcnmesi durumunda daha az derecede olur. Buradan s\u00fcrt\u00fcnmenin d\u00f6rt temel tipte s\u0131n\u0131fland\u0131r\u0131labilece\u011fini g\u00f6rebiliriz.<\/span><\/p>\n

. Kuru s\u00fcrt\u00fcnme Bu, herhangi bir ya\u011flama t\u00fcr\u00fc olmaks\u0131z\u0131n iki malzeme aras\u0131ndaki s\u00fcrt\u00fcnmedir. B\u00fcy\u00fck miktarda \u0131s\u0131 \u00fcretebilir.<\/span>
\n. S\u0131n\u0131r s\u00fcrt\u00fcnmesi Bu, \u00e7ok az ya\u011flaman\u0131n mevcut oldu\u011fu iki malzeme aras\u0131ndaki s\u00fcrt\u00fcnmedir.<\/span>
\n. Ak\u0131\u015fkan s\u00fcrt\u00fcnmesi (hidrodinamik s\u00fcrt\u00fcnme) Bir ak\u0131\u015fkan filmi, iki malzeme aras\u0131ndaki, \u00f6rne\u011fin d\u00f6nen krank mili muylusu ile yatak aras\u0131ndaki temas\u0131 \u00f6nler. Bas\u0131n\u00e7 alt\u0131ndaki bir ya\u011f filmi, iki metal y\u00fczeyin birbiri \u00fczerinde kaymas\u0131n\u0131 sa\u011flar. Meydana gelen tek s\u00fcrt\u00fcnme, ya\u011f par\u00e7ac\u0131klar\u0131n\u0131n kendi aralar\u0131ndad\u0131r. Bunlar, birbiri \u00fczerinde kaymaya kar\u015f\u0131 kat\u0131 y\u00fczeylere g\u00f6re daha az dirence sahiptir. Bu, s\u00fcrt\u00fcnmeyi minimuma indirerek minimum \u0131s\u0131 ve dolay\u0131s\u0131yla minimum a\u015f\u0131nma sa\u011flar.<\/span>
\n. Kar\u0131\u015f\u0131k s\u00fcrt\u00fcnme Bu, metal y\u00fczeyler aras\u0131nda meydana gelen temas\u0131 \u00f6nleyecek kadar kal\u0131n olmayan, iyi bir ya\u011f filmi olan iki malzeme aras\u0131ndaki s\u00fcrt\u00fcnmedir. Burada metalin kendisi ikinci metalin y\u00fczeyine k\u0131sa bir s\u00fcre dokunabilir ancak bu, fazla \u0131s\u0131 \u00fcretecek kadar uzun de\u011fildir; bu nedenle a\u015f\u0131nma s\u0131n\u0131rl\u0131d\u0131r. Bu t\u00fcr s\u00fcrt\u00fcnme bilyal\u0131 ve makaral\u0131 yataklarda ger\u00e7ekle\u015fir. Kar\u0131\u015f\u0131k s\u00fcrt\u00fcnme, s\u0131n\u0131r s\u00fcrt\u00fcnmesine do\u011fru ne kadar fazla hareket ederse, o kadar fazla \u0131s\u0131 \u00fcretilir, bu da daha fazla a\u015f\u0131nmaya ve sonunda tam tutukluk olu\u015fmas\u0131na neden olur.<\/span><\/p>\n

Motor Ya\u011f\u0131 \u2013 Viskozite S\u0131n\u0131fland\u0131rmas\u0131<\/span><\/strong><\/h3>\n

Bir motor i\u00e7in ya\u011f se\u00e7erken, se\u00e7ilen ya\u011f\u0131n motorun kendisine ve kullan\u0131laca\u011f\u0131 ko\u015fullara uygun olmas\u0131 \u00f6nemlidir. Ya\u011f se\u00e7imini belirleyen iki \u00f6nemli fakt\u00f6r \u015funlard\u0131r:<\/span><\/p>\n

. ya\u011f\u0131n kalite gereksinimlerini kar\u015f\u0131lamas\u0131;<\/span>
\n. ya\u011f\u0131n do\u011fru “kal\u0131nl\u0131\u011fa” veya viskoziteye sahip oldu\u011funu.<\/span><\/p>\n

Viskozite terimi, bir s\u0131v\u0131n\u0131n ba\u011f\u0131l kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131n\u0131 ifade eder. \u0130nce, serbest akan bir s\u0131v\u0131n\u0131n viskozitesi d\u00fc\u015f\u00fckt\u00fcr ve kal\u0131n, yava\u015f akan bir s\u0131v\u0131n\u0131n viskozitesi y\u00fcksektir. Ya\u011f gibi bir s\u0131v\u0131n\u0131n viskozitesinin s\u0131cakl\u0131k de\u011fi\u015ftik\u00e7e de\u011fi\u015fti\u011fi g\u00f6r\u00fclecektir.<\/span><\/p>\n

Y\u00fcksek s\u0131cakl\u0131klarda ya\u011f incelir (d\u00fc\u015f\u00fck viskozite verir) ve d\u00fc\u015f\u00fck s\u0131cakl\u0131klarda ya\u011f kal\u0131nla\u015f\u0131r (y\u00fcksek viskozite verir). Do\u011fru ya\u011f viskozitesi, motorun verimli \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 i\u00e7in \u00e7ok \u00f6nemlidir \u00e7\u00fcnk\u00fc ya\u011f \u00e7ok kal\u0131n oldu\u011funda (y\u00fcksek viskozite) dirence neden olur ve motoru d\u00f6nd\u00fcrmek i\u00e7in \u00e7ok fazla g\u00fc\u00e7 gerekir, bu da so\u011fukken \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmay\u0131 zorla\u015ft\u0131r\u0131r.<\/span><\/p>\n

Kalk\u0131\u015f s\u00fcresi boyunca kal\u0131n ya\u011f yeterince serbest\u00e7e dola\u015fmaz, bu da yataklar\u0131n yetersiz ya\u011flanmas\u0131na ve dolay\u0131s\u0131yla a\u015f\u0131nman\u0131n artmas\u0131na neden olur. \u00c7ok ince (d\u00fc\u015f\u00fck viskoziteli) ya\u011f, y\u00fcksek s\u0131cakl\u0131k ve a\u011f\u0131r y\u00fck ile birle\u015fti\u011finde, ya\u011f\u0131n yataklar veya di\u011fer motor bile\u015fenleri aras\u0131ndan d\u0131\u015far\u0131 \u00e7\u0131kma riski vard\u0131r. Bu, bile\u015fenleri ayr\u0131 tutmak i\u00e7in mevcut olmas\u0131 gereken ya\u011f filminin bozulmas\u0131na neden olur.<\/span><\/p>\n

Ya\u011flama ya\u011f\u0131n\u0131n en \u00f6nemli \u00f6zelli\u011fi viskozitesidir. Bu farkl\u0131 \u015fekillerde \u00f6l\u00e7\u00fclebilir. G\u00f6sterilen yollardan biri, belirli bir s\u0131cakl\u0131kta belirli bir s\u00fcre boyunca standart boyuttaki bir t\u00fcpteki bir delikten ge\u00e7en ya\u011f miktar\u0131n\u0131 kontrol etmektir.<\/span><\/p>\n

\n

Motordan ses gelmesi<\/span>
\nMotosiklet s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcnde s\u00fcrt\u00fcnmenin \u00f6nemi nedir<\/span>
\nR\u00f6lantide motordan gelen ses<\/span>
\nMotosiklet motordan<\/a> ses Gelmesi<\/span>
\nGaza bas\u0131nca metal s\u00fcrtme sesi<\/span>
\nArabadan Demir s\u00fcrtme sesi<\/span>
\nD\u00fcz yolda seyir halinde yoldaki konumumuz nas\u0131l olmal\u0131d\u0131r<\/span>
\nMotordan gelen metal s\u00fcrtme sesi<\/span><\/p>\n

\n

Viskoziteye dayal\u0131, yayg\u0131n olarak kullan\u0131lan bir ya\u011f derecelendirme sistemi, Amerikan Standardizasyon Yetkilileri (SAE \u2013 Otomotiv M\u00fchendisleri Toplulu\u011fu) taraf\u0131ndan haz\u0131rlanm\u0131\u015ft\u0131r. \u00c7e\u015fitli ya\u011flar, SAE numaralar\u0131 ile i\u015faretlenmi\u015f viskozite derecelerinde grupland\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Bunlar ya\u011f\u0131n viskozite indeksini g\u00f6sterir.<\/span><\/p>\n

Motor ya\u011flar\u0131 i\u00e7in SAE dereceleri \u015fu \u015fekilde numaraland\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r: 5W, 10W, 15W, 20W, 30, 40, 50. D\u00fc\u015f\u00fck say\u0131lar ince ya\u011flar\u0131, y\u00fcksek say\u0131lar ise daha kal\u0131n veya daha y\u00fcksek viskoziteli ya\u011flar\u0131 belirtir. SAE s\u0131n\u0131flar\u0131 20, 30, 40 ve 50 i\u00e7in viskozite, motor \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken normal ya\u011f s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131 olan 100 C’lik bir ya\u011f s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131nda \u00f6l\u00e7\u00fcl\u00fcr. Derecelendirme, \u015eekil 1.46’daki grafi\u011fin sa\u011f taraf\u0131nda okunabilir.<\/span><\/p>\n

Art\u0131k \u00e7ok ince ya\u011fdan (SAE5W) kal\u0131n ya\u011fa (SAE50) kadar \u00e7ok geni\u015f bir ya\u011f viskozite aral\u0131\u011f\u0131na sahibiz. Her SAE s\u0131n\u0131f\u0131, belirli bir s\u0131cakl\u0131k aral\u0131\u011f\u0131nda ve belirli bir motor tipinde kullan\u0131ma uygun bir ya\u011f\u0131 temsil eder; \u00f6rne\u011fin, SAE 5W, 10W ve 20W viskozite aral\u0131\u011f\u0131ndaki ya\u011flar, 10 ila 10 W aras\u0131nda de\u011fi\u015fen s\u0131cakl\u0131klardaki iklimlerde kullan\u0131ma uygundur. \u00e7ok d\u00fc\u015f\u00fck ila orta.<\/span><\/p>\n

SAE 20 ve 30, orta ila s\u0131cak iklimlerde kullan\u0131ma uygundur. SAE 40 ve 50 ya\u011flar\u0131 \u00e7o\u011funlukla, olduk\u00e7a kal\u0131n ya\u011f i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f eski motorlarda veya y\u00fcksek ya\u011f t\u00fcketimi olan k\u00f6t\u00fc a\u015f\u0131nm\u0131\u015f motorlarda kullan\u0131l\u0131r.<\/span><\/p>\n

Ancak bir\u00e7ok motor, s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131n mevsimden mevsime \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde de\u011fi\u015fti\u011fi iklimlerde \u00e7al\u0131\u015f\u0131r. Ek olarak, herhangi bir motorun ilk \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma d\u00f6neminde motor so\u011fukken d\u00fc\u015f\u00fck viskoziteli ya\u011f ile, motor s\u0131cak ve tam y\u00fckl\u00fcyken y\u00fcksek viskoziteli ya\u011f ile \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 her zaman tercih edilir.<\/span><\/p>\n

Pratik nedenlerden dolay\u0131, mar\u015f i\u00e7in d\u00fc\u015f\u00fck viskoziteli bir ya\u011f kullanmak ve ard\u0131ndan motor s\u0131cakken y\u00fcksek viskoziteli bir ya\u011fa ge\u00e7mek m\u00fcmk\u00fcn de\u011fildir. Bu nedenle, d\u00fc\u015f\u00fck s\u0131cakl\u0131klarda yeterince ince olan ancak ayn\u0131 zamanda y\u00fcksek s\u0131cakl\u0131klarda yeterince y\u00fcksek bir viskoziteye sahip olacak bir ya\u011fa, yani \u00e7ok viskoziteli veya \u00e7ok dereceli bir ya\u011fa ihtiyac\u0131m\u0131z var.<\/span><\/p>\n

\n\n
<\/div>\n\n<\/div>\n \n