{"id":599,"date":"2022-12-04T14:26:46","date_gmt":"2022-12-04T11:26:46","guid":{"rendered":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/?p=599"},"modified":"2022-12-04T14:26:46","modified_gmt":"2022-12-04T11:26:46","slug":"agirlik-merkezi-pencereler-ve-paneller-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/agirlik-merkezi-pencereler-ve-paneller-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendis\/","title":{"rendered":"A\u011f\u0131rl\u0131k Merkezi \u2013 Pencereler ve Paneller \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi \u00d6devleri Yapt\u0131rma \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Tez Yapt\u0131rma\u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

A\u011f\u0131rl\u0131k Merkezi <\/span><\/strong><\/h3>\n

Kiri\u015f, y\u00fck tutma konumundan dikeye do\u011fru y\u00fckseltilerek ve ard\u0131ndan istifleme konumuna d\u00f6nd\u00fcr\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc yerden eksenel olarak kayd\u0131r\u0131larak serbest b\u0131rak\u0131l\u0131r. Kiri\u015fin i\u00e7 k\u0131sm\u0131, y\u00fck\u00fc sabitlemek i\u00e7in geri \u00e7ekilen ve kullan\u0131lmad\u0131\u011f\u0131nda kay\u0131\u015f otomatik olarak kiri\u015fe geri \u00e7ekilen bir tutma kay\u0131\u015f\u0131 i\u00e7erir.<\/span><\/p>\n

Tasar\u0131m\u0131n amac\u0131, eri\u015fimi kolay bir kayar perdeli perde sa\u011flamakt\u0131r. Bir kayar perdeli perdenin g\u00f6vde taraf\u0131ndaki destek direkleri i\u00e7in karma\u015f\u0131k s\u00fcrg\u00fc mekanizmalar\u0131ndan ka\u00e7\u0131nma ara\u00e7lar\u0131, g\u00f6sterilen d\u00fczenlemede sa\u011flanm\u0131\u015ft\u0131r. Hacimli y\u00fcklerin yandan eri\u015fimini kolayla\u015ft\u0131rmak i\u00e7in s\u00fctunlar\u0131 hareket ettirmek amac\u0131yla, s\u00fctunlar mente\u015feli bir ba\u011flant\u0131 \u00fczerine monte edilmi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

Perdeli perde i\u00e7in mente\u015feli k\u00f6\u015fe direkleri tasar\u0131m kapsam\u0131ndad\u0131r. Aerodinamik verim elde etmek i\u00e7in plan g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fcnde kaplanm\u0131\u015f olan perdeli CV g\u00f6vdelerinin \u00f6n k\u00f6\u015fe direklerini sa\u011flama ihtiyac\u0131, konteyner g\u00f6vdesini yandan \u00e7atal kamyonla y\u00fcklerken profil profilinin arkas\u0131nda bir \u00f6l\u00fc bo\u015flukla sonu\u00e7lan\u0131r.<\/span><\/p>\n

\u0130kincil bir y\u00fckleme i\u015fleminden ka\u00e7\u0131nmak i\u00e7in, paletlerin \u00f6l\u00fc alan\u0131 doldurmas\u0131n\u0131 sa\u011flamak i\u00e7in mente\u015feli dikme b\u00f6l\u00fcmleri \u00f6nerilir. Kanatlar kapal\u0131 konumlar\u0131ndayken, yan perde bunlar\u0131n etraf\u0131na sar\u0131l\u0131r ve gerdirmeden \u00f6nce yuva mandallar\u0131na sabitlenir.<\/span><\/p>\n

Bir kayar perdeli kamyon g\u00f6vdesinin yan perdelerini a\u00e7mak ve kapatmak i\u00e7in \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde azalt\u0131lm\u0131\u015f \u00e7aba, ilgin\u00e7 rulo d\u00fczenlemesinde talep edilmektedir. Makara yolu b\u00f6l\u00fcm\u00fc, makaralar ray boyunca yuvarlan\u0131rken e\u011filmesine izin verecek \u015fekilde profillenmi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

Makaralar, d\u0131\u015f yataklar\u0131 \u00fczerinde sert plastikten d\u0131\u015fb\u00fckey kesitli lastiklere sahip bilyeli yataklardan olu\u015fur. Bu kurulum, \u00e7ekme s\u0131ras\u0131nda perde operat\u00f6r taraf\u0131ndan yana do\u011fru kayd\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda silindirlerin geleneksel ba\u011flama sistemlerindeki sorunun \u00fcstesinden gelir. Her ask\u0131 braketi iki veya daha fazla makara taraf\u0131ndan desteklenir.<\/span><\/p>\n

Tasar\u0131mda kayar perdeli CV g\u00f6vdeleri i\u00e7in basitle\u015ftirilmi\u015f bir destek dire\u011fi \u00f6nerilmi\u015ftir. S\u00fctunun alt ucunda sa\u011flanan hantal mafsall\u0131 ba\u011flant\u0131dan vazge\u00e7ildi. Normal uygulamada oldu\u011fu gibi \u00fcst u\u00e7 dirsek ray\u0131 \u00fczerinde kayar, ancak alt u\u00e7 burada g\u00f6sterilen basit bir t\u0131ka\u00e7 ba\u011flant\u0131s\u0131 arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla yan kiri\u015fe kilitlenir.<\/span><\/p>\n

Tasar\u0131mda kompakt bir kayar kap\u0131 di\u015fli sistemi sunulmaktad\u0131r. Burada, bir y\u00fck ta\u015f\u0131t\u0131n\u0131n platformu boyunca iki ISO paletini maksimum yasal ara\u00e7 geni\u015fli\u011fi ve kap\u0131 di\u015flisinin bo\u015fluk zarf\u0131 i\u00e7inde uzunlamas\u0131na yerle\u015ftirme zorlu\u011funun \u00fcstesinden gelinir. Bu tasar\u0131m, bir ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131dan ve sallanan kol tertibat\u0131ndan sarkan bir ‘ana’ tak ve s\u00fcr kap\u0131 kullan\u0131r.<\/span><\/p>\n

Bir kap\u0131daki arka kald\u0131r\u0131c\u0131, dahiyane tasar\u0131m\u0131n sonucudur. Bu tasar\u0131mda, so\u011futmal\u0131 ara\u00e7lardan so\u011fuk hava serpintisini \u00f6nlemek i\u00e7in bir par\u00e7a kapak olarak ikiye katlanan bir arka kald\u0131rma platformu, g\u00f6vdenin arka kap\u0131lar\u0131ndaki ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131lar taraf\u0131ndan y\u00fckseltilip al\u00e7alt\u0131l\u0131r. G\u00f6vde, bir dizi so\u011futmal\u0131 b\u00f6lme i\u00e7erir ve ayr\u0131 bir katlan\u0131r kanopi, \u00fcst b\u00f6lmeleri ge\u00e7ici olarak kapatabilir.<\/span><\/p>\n

Bir kald\u0131rma platformunun dengelenmesi, tasar\u0131m\u0131n amac\u0131d\u0131r. Y\u00fck\u00fcn iki kademeli istiflenmesini sa\u011flamak i\u00e7in y\u00fck ta\u015f\u0131t\u0131 karoserlerinin g\u00fcvertelerini y\u00fckseltmek i\u00e7in kullan\u0131lan mevcut mekanizmalar, krikolar \u00fczerinde y\u00fckseltilirken hareketli g\u00fcvertenin dengesiz hale gelmesinden zarar g\u00f6r\u00fcr.<\/span><\/p>\n

Bu tasar\u0131mda g\u00fcverte hareketi, g\u00f6vde \u00fczerine monte edilmi\u015f iki di\u015fli kremayer ile hareketli g\u00fcverte \u00fczerine monte edilmi\u015f di\u015fli tekerleklerin etkile\u015fimi ile senkronize edilmi\u015ftir. Tekerleklerin \u015faft veya sonsuz zincir ile ba\u011flanmas\u0131, \u015fahmerdan hareketlerinden ba\u011f\u0131ms\u0131z olarak g\u00fcvertenin d\u00fcz hareketini sa\u011flar.<\/span><\/p>\n

Katlan\u0131r podyum ray\u0131 tasar\u0131m kapsam\u0131ndad\u0131r. Bu d\u00f6ner platform ray\u0131, karayolu tankeri operat\u00f6rleri i\u00e7in ek g\u00fcvenlik sa\u011flar. Tankerin \u00fcst k\u0131sm\u0131na eri\u015fim gerekli olmad\u0131\u011f\u0131nda, istenmeyen davetsiz misafirlerin giri\u015fini \u00f6nlemek i\u00e7in ray, platform boyunca d\u00fcz olarak uzan\u0131r. Yasal eri\u015fim gerekti\u011finde, hidrolik silindirler ray\u0131 dik konuma getirirken, kilitler arac\u0131n frenlerinin bu konumda kalmas\u0131n\u0131 sa\u011flar.<\/span><\/p>\n

Belki de kabin eri\u015fiminde son nokta tasar\u0131md\u0131r. Ekip kabinli ticari ara\u00e7lar\u0131n s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fc ve operat\u00f6rleri i\u00e7in giri\u015f ve \u00e7\u0131k\u0131\u015f k\u0131s\u0131tlamalar\u0131n\u0131n a\u015f\u0131lmas\u0131 ama\u00e7t\u0131r ve \u00f6zellikle \u00f6nden y\u00fckleyicili ara\u00e7lar i\u00e7in uygundur.<\/span><\/p>\n

S\u00fcr\u00fcc\u00fc koltu\u011fu ve kumandalar merkezi olarak monte edilirken m\u00fcrettebat i\u00e7in olanlar kabinin her iki yan\u0131nda ve tekerlek yuvalar\u0131n\u0131n \u00fczerine ve arkas\u0131na monte edilmi\u015ftir. 1,9 metre y\u00fcksekli\u011findeki kap\u0131lar, kald\u0131r\u0131m t\u0131kan\u0131kl\u0131\u011f\u0131n\u0131 \u00f6nlemek i\u00e7in i\u00e7e do\u011fru a\u00e7\u0131l\u0131r. Zemin \u00f6nde yukar\u0131 do\u011fru e\u011fimli, arkada ise d\u00fczd\u00fcr ve motor b\u00f6lmesinin \u00f6n\u00fcnde \u00e7apraz kabin eri\u015fimi sa\u011flar.<\/span><\/p>\n

\n

A\u011f\u0131rl\u0131k merkezi bulma<\/span>
\nA\u011f\u0131rl\u0131k merkezi ne ise yarar<\/span>
\nA\u011f\u0131rl\u0131k merkezi nedir<\/span>
\nA\u011f\u0131rl\u0131k<\/a> merkezi \u00fc\u00e7gen<\/span>
\nDikd\u00f6rtgende a\u011f\u0131rl\u0131k merkezi<\/span>
\nDairenin a\u011f\u0131rl\u0131k merkezi form\u00fcl\u00fc<\/span>
\nStatik a\u011f\u0131rl\u0131k merkezi bulma<\/span>
\nKarenin a\u011f\u0131rl\u0131k merkezi analitik<\/span><\/p>\n

\n

Geli\u015fmi\u015f Tasar\u0131mlar<\/span><\/strong><\/h3>\n

Ambulans konfig\u00fcrasyonunu yeniden d\u00fc\u015f\u00fcnmek tasar\u0131m\u0131n arkas\u0131ndad\u0131r. Yo\u011fun trafikte kazazedelerin acil nakliyesi, yak\u0131n tarihli bir Autotech kongresinde tart\u0131\u015f\u0131lan kentsel acil durumlar\u0131n \u00fcstesinden gelmek i\u00e7in ilgin\u00e7 bir arac\u0131n arkas\u0131ndaki itici g\u00fc\u00e7t\u00fc. Yazarlar, anahtar tasar\u0131m fakt\u00f6r\u00fcn\u00fcn, istisnai trafik hareketlili\u011fine sahip bir ara\u00e7ta hastaya verimli bir ya\u015fam ko\u015fulu deste\u011fi sa\u011flanmas\u0131 oldu\u011funu a\u00e7\u0131klad\u0131.<\/span><\/p>\n

Bu, son derece derli toplu bir d\u00fczen ve rahat bir duru\u015f ve nakil halindeki hastaya t\u0131bbi yard\u0131m i\u00e7in alan i\u00e7eriyordu. Arac\u0131n g\u00f6revlerinin do\u011fas\u0131nda var olan k\u0131sa yolculuklar, onu elektrikli \u00e7eki\u015f i\u00e7in \u00e7ekici bir \u00f6nerme haline getiriyor ve \u00f6nerilen tasar\u0131mda hasta, pil kab\u0131n\u0131n \u00fczerinde konumland\u0131r\u0131lacakt\u0131r.<\/span><\/p>\n

\u0130kiz arka tekerlekler, “yat\u0131\u015f\u0131” s\u00fcr\u00fcc\u00fc veya arac\u0131n tek direksiyonlu \u00f6n tekerle\u011finin arkas\u0131nda oturan yar\u0131 motosiklet durumunda “s\u00fcr\u00fcc\u00fc” taraf\u0131ndan kontrol edilen sal\u0131n\u0131ml\u0131 bir dingile monte edilecektir.<\/span><\/p>\n

Daha az yo\u011fun trafik ko\u015fullar\u0131nda viraj stabilitesi sa\u011flamak i\u00e7in geri \u00e7ekilebilir payanda tekerlekleri de kullan\u0131lacakt\u0131r. Hasta b\u00f6lmesinin etraf\u0131ndaki yar\u0131 saydam paneller, i\u00e7 mekan i\u00e7in dikkatli renk se\u00e7imi gibi klostrofobik etkiyi azaltacakt\u0131r.<\/span><\/p>\n

MAN ve Voith aras\u0131ndaki bir ortak giri\u015fim, maksimum 70 km\/s h\u0131zla 98 yolcu ta\u015f\u0131mak \u00fczere tasarlanan NL 202 DE al\u00e7ak tabanl\u0131 konsept \u015fehir i\u00e7i otob\u00fcsle sonu\u00e7land\u0131. Giri\u015flerin hi\u00e7birinde, do\u011frudan 317 ila 340 mm aras\u0131nda tamamen d\u00fcz bir g\u00fcverte y\u00fcksekli\u011fine g\u00f6t\u00fcren hi\u00e7bir basamak yoktur.<\/span><\/p>\n

Arkaya monte edilmi\u015f yatay olarak konumland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f dizel motor, otob\u00fcs\u00fcn arkas\u0131na bir koltuk s\u0131ras\u0131 tak\u0131lmas\u0131na izin verir; tekerlekleri iki a\u015famal\u0131 g\u00f6bek red\u00fcksiyon di\u015fli setleri arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla tahrik eden Voith enine ak\u0131l\u0131 tekerlek motorlar\u0131na yaln\u0131zca elektrik ba\u011flant\u0131s\u0131 olan bir jenerat\u00f6r\u00fc \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131r.<\/span><\/p>\n

Dizel 127 kW ve jenerat\u00f6r 135 kW olarak derecelendirilmi\u015ftir; kontrol\u00f6r IGBT d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcc\u00fc tipindedir ve yine Voith taraf\u0131ndan geli\u015ftirilmi\u015ftir. Virajlarda tekerlek motorlar\u0131na diferansiyel bir etki sa\u011flar. Kal\u0131c\u0131 m\u0131knat\u0131sl\u0131 senkron tekerlekli motorlar 57 kW olarak derecelendirilmi\u015ftir ve maksimum h\u0131zlar\u0131 2500 dev\/dak’d\u0131r.<\/span><\/p>\n

12 metre uzunlu\u011fundaki otob\u00fcs\u00fcn jenerat\u00f6r\u00fc, konvert\u00f6rleri ve tekerlek motorlar\u0131 i\u00e7in su so\u011futmas\u0131 bulunuyor. Tahrik sistemi, neredeyse sars\u0131nt\u0131s\u0131z h\u0131zlanma sa\u011flaman\u0131n yan\u0131 s\u0131ra, MAN taraf\u0131ndan kaygan yol ko\u015fullar\u0131nda \u00e7eki\u015fi ve dengeyi iyile\u015ftirmek i\u00e7in gelecekteki k\u00f6r\u00fckl\u00fc otob\u00fcslerde d\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015f imkan\u0131 sa\u011fl\u0131yor olarak g\u00f6r\u00fcl\u00fcyor.<\/span><\/p>\n

\n\n
<\/div>\n\n<\/div>\n \n