{"id":595,"date":"2022-12-04T14:12:45","date_gmt":"2022-12-04T11:12:45","guid":{"rendered":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/?p=595"},"modified":"2022-12-04T14:12:45","modified_gmt":"2022-12-04T11:12:45","slug":"aerodinamik-pencereler-ve-paneller-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/aerodinamik-pencereler-ve-paneller-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi\/","title":{"rendered":"Aerodinamik \u2013 Pencereler ve Paneller \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi \u00d6devleri Yapt\u0131rma \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Tez Yapt\u0131rma\u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

Alg\u0131lama<\/span><\/strong><\/h3>\n

Mevcut ara\u00e7 seviye alg\u0131lama cihazlar\u0131ndaki a\u015f\u0131r\u0131 karma\u015f\u0131kl\u0131k ve \u00e7ok say\u0131da ayr\u0131 par\u00e7a, otomatik ara\u00e7 \u00fcst\u00fc far ayar\u0131 ve s\u00fcspansiyon seviye ayar\u0131 i\u00e7in maliyetli \u00e7\u00f6z\u00fcmlerle sonu\u00e7lanm\u0131\u015ft\u0131r. Bu \u00f6neride, s\u0131ras\u0131yla ara\u00e7 g\u00f6vdesine ve s\u00fcspansiyona ba\u011fl\u0131, a\u00e7\u0131sal olarak hareket edebilen sadece iki par\u00e7aya sahip bir sens\u00f6r kullan\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.<\/span><\/p>\n

“Sabit” k\u0131s\u0131m, bir g\u00f6vde yap\u0131s\u0131 eleman\u0131na, sens\u00f6r\u00fcn tekerlek s\u00fcspansiyon kontrol kolunun dayanak noktas\u0131yla e\u015f eksenli olmas\u0131na izin verecek \u015fekilde ba\u011flan\u0131r.<\/span><\/p>\n

S\u00fcspansiyon kontrol kolunun kau\u00e7uk burcu, sens\u00f6r\u00fcn hareketli par\u00e7as\u0131n\u0131n d\u00f6nme eksenine dik a\u00e7\u0131larda kolun herhangi bir hareketini dengeler.<\/span><\/p>\n

Tasar\u0131mda farlar i\u00e7in bir fiber optik \u0131\u015f\u0131k b\u00f6lme sistemi g\u00f6r\u00fcl\u00fcyor. Bu far tasar\u0131m\u0131 fiber optik kullan\u0131r, b\u00f6ylece hem uzun hem de k\u0131sa far \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 i\u00e7in yaln\u0131zca bir y\u00fcksek yo\u011funluklu de\u015farj ampul\u00fc gerekir.<\/span><\/p>\n

Lamban\u0131n arkas\u0131ndaki fiber optik taraf\u0131ndan \u00fcst (uzun far) kayna\u011f\u0131ndan iletilen \u0131\u015f\u0131k, ge\u00e7en \u0131\u015f\u0131k miktar\u0131n\u0131 kontrol eden bir deklan\u015f\u00f6r mekanizmas\u0131 olan alt k\u0131sa far \u00fcnitesi i\u00e7in bir kaynak g\u00f6revi g\u00f6r\u00fcr. D\u00fczenlemenin ayr\u0131ca her kaynak aras\u0131ndaki renk da\u011f\u0131l\u0131m\u0131n\u0131 iyile\u015ftirdi\u011fi, daha iyi \u0131\u015f\u0131k yo\u011funlu\u011fu dengesi sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 ve b\u00f6ylece daha iyi ileri g\u00f6r\u00fc\u015f sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 s\u00f6yleniyor.<\/span><\/p>\n

Yak\u0131t deposu b\u00f6lgesindeki g\u00f6vde sistemi yenili\u011fi, yak\u0131t da\u011f\u0131t\u0131m sistemini i\u00e7erir. Bir yak\u0131t deposunun i\u00e7inde fabrikasyon olmaktan ziyade bir eklenti \u00fcnitesi olan bu yak\u0131t da\u011f\u0131t\u0131m sisteminin basitle\u015ftirilmi\u015f montaj\u0131 ve testi yerini alabilir.<\/span><\/p>\n

Yak\u0131t deposuna monte edilen ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 mahfaza, sa\u011f altta bir \u00e7ek valfe ve doldurmak i\u00e7in dahiyane bir jet pompas\u0131 d\u00fczenlemesine sahiptir. Ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131n\u0131n sol taraf\u0131ndaki jet pompas\u0131, motordan bir kanaldan geri akan fazla yak\u0131t\u0131 i\u00e7erir.<\/span><\/p>\n

Genel olarak geli\u015ftirilmi\u015f bir yak\u0131t deposu, patentli tasar\u0131m kapsam\u0131ndad\u0131r. Bu yak\u0131t deposu tasar\u0131m\u0131n\u0131n amac\u0131, yak\u0131t ikmali s\u0131ras\u0131nda a\u015f\u0131r\u0131 dolumun \u00f6nlenmesi ve buhar olu\u015fumunun ara\u00e7 ivmesi \u00fczerindeki herhangi bir k\u00f6t\u00fc etkisinin \u00f6nlenmesidir.<\/span><\/p>\n

Bir buhar rezervuar\u0131 olu\u015fturan, tank\u0131n tavan\u0131ndan sark\u0131t\u0131lan ters \u00e7evrilmi\u015f bir teneke kutu arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla iki ayr\u0131 bo\u015fluk alan\u0131 olu\u015fturulur. \u0130vmeye duyarl\u0131 bir valf, yine k\u00fc\u00e7\u00fck bir bo\u015faltma valfi ile birbirine ba\u011flanan iki bo\u015f alan aras\u0131ndaki a\u00e7\u0131kl\u0131\u011f\u0131 kontrol eder.<\/span><\/p>\n

C\u0131vatas\u0131z bir egzoz kelep\u00e7esi, g\u00f6vde alt\u0131 yenili\u011finin ilgin\u00e7 bir par\u00e7as\u0131d\u0131r. Montaj\u0131 nispeten kolay olan bu tasar\u0131mda, sabitleme kelep\u00e7esi somunlar\u0131n\u0131n kullan\u0131m s\u0131ras\u0131nda gev\u015femesinden sonra egzoz borusu tertibat\u0131ndaki gev\u015feklik sorunlar\u0131n\u0131n \u00fcstesinden gelinir.<\/span><\/p>\n

Her yerde bulunan c\u0131vatal\u0131 egzoz borusu kelep\u00e7esi, d\u00fczle\u015ftirilmi\u015f ucuyla \u00e7entikli ba\u011flant\u0131 yoluyla bir destek koluna ba\u011flanan yayl\u0131 klips \u015feklindeki bir par\u00e7a ile de\u011fi\u015ftirilir. \u00c7ubuk, her zamanki gibi esnek bir yuvaya as\u0131l\u0131r.<\/span><\/p>\n

Aerodinamik ve A\u011f\u0131rl\u0131k Tasarrufu<\/span><\/strong><\/h3>\n

G\u00f6vde alt\u0131 panel \u015fekline dikkat edilmesi de \u00f6nemlidir.<\/span>\u00a0H\u0131z\u0131n son mph’sini \u00e7\u0131kar\u0131rken. istikrar\u0131n oldu\u011funa dikkat \u00e7ekiyor.<\/span>\u00a0D\u00fczenlemeler tasar\u0131m\u0131n yak\u0131nla\u015fmas\u0131na yol a\u00e7t\u0131, bu da rekabet\u00e7i devre performans\u0131n\u0131n art\u0131k aerodinamik tasar\u0131m\u0131n ince ayar\u0131na ba\u011fl\u0131 oldu\u011fu anlam\u0131na geliyor.<\/span><\/p>\n

\u00d6n kanad\u0131n alt\u0131ndaki yerden y\u00fckseklik azald\u0131k\u00e7a, ak\u0131\u015f art\u0131k bas\u0131n\u00e7 gradyan\u0131n\u0131 tolere edemez ve kanat profili s\u0131n\u0131rlay\u0131c\u0131 durumda stall olur. Kanatlar\u0131n izin verilen s\u0131n\u0131rl\u0131 a\u00e7\u0131kl\u0131\u011f\u0131, ilgili u\u00e7 etkilerinin kontrol edilmesini gerekli k\u0131lar.<\/span><\/p>\n

Yakla\u015f\u0131k iki boyutlu ak\u0131\u015f\u0131 korumay\u0131 ama\u00e7layan u\u00e7 plaka \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc, kanat u\u00e7lar\u0131ndaki y\u00fck\u00fc art\u0131r\u0131r, ancak u\u00e7 plakalar\u0131n alt kenarlar\u0131 boyunca yar\u0131 boru \u015feklindeki k\u0131lavuzlar\u0131n bunlar\u0131 i\u00e7erme yollar\u0131ndan biri oldu\u011fu g\u00fc\u00e7l\u00fc u\u00e7 girdaplar\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131rmaz.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00d6n kanad\u0131n motor so\u011futma performans\u0131 \u00fczerindeki olumsuz etkisinin \u00fcstesinden gelmek i\u00e7in, kanat\u00e7\u0131\u011f\u0131n d\u0131\u015f ucunda \u015fasi ucundan daha b\u00fcy\u00fck kiri\u015f ve kamber ile kanat\u00e7\u0131kl\u0131 aerofillerin kullan\u0131m\u0131 tan\u0131t\u0131ld\u0131. Bunu daha uzun ve daha dar motor hava giri\u015fleriyle birle\u015ftirmek, yaln\u0131zca kanad\u0131n i\u00e7 k\u0131sm\u0131ndan gelen d\u00fcmen suyunun giri\u015fe \u00e7arpmas\u0131n\u0131 sa\u011flar.<\/span><\/p>\n

Arka kanat kanatlar\u0131 ile zaten bozulmu\u015f hava ak\u0131\u015f\u0131ndan elde edilecek y\u00fcksek bast\u0131rma kuvveti gereklili\u011fi, s\u00fcr\u00fckleme a\u00e7\u0131s\u0131ndan verimsiz olan y\u00fcksek bombeli \u00e7ok elemanl\u0131 konfig\u00fcrasyonlar\u0131n kullan\u0131lmas\u0131n\u0131 gerektirmi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

\n

U\u00e7aklarda aerodinamik<\/a><\/span>
\nAerodinamik Ders Notlar\u0131<\/span>
\nAerodinamik Nedir<\/span>
\nAerodinamik pdf<\/span>
\nAerodinamik hesaplama<\/span>
\nTemel aerodinamik<\/span>
\nTemel aerodinamik PDF<\/span>
\nAerodinamik yasalar\u0131<\/span><\/p>\n

\n

Kanad\u0131n arka kenar\u0131 d\u00fczenlemelerle y\u00f6netilirken, \u00f6n u\u00e7 konumu, hava ak\u0131\u015f\u0131ndan daha iyi yararlanan y\u00fcksek ve daha b\u00fcy\u00fck bir kanat kullan\u0131lmas\u0131na izin veren al\u00e7ak konum aras\u0131nda bir uzla\u015fma olarak se\u00e7ilir. Kabinin alt tepsisi di\u011fer \u00f6nemli fakt\u00f6rd\u00fcr, kabinin alt\u0131ndan akan hava \u00fcst y\u00fczeyde y\u00fcksek bas\u0131n\u00e7l\u0131 bir durma noktas\u0131na ve giri\u015f duda\u011f\u0131n\u0131n alt\u0131nda bir ay\u0131rma balonuna yol a\u00e7ar.<\/span><\/p>\n

Bir dif\u00fcz\u00f6r\u00fcn eklenmesi, ilave bir d\u00fc\u015f\u00fck bas\u0131n\u00e7 b\u00f6lgesi olu\u015fturur ve marjinal avantaj elde etmek i\u00e7in tasar\u0131m\u0131 \u00e7ok \u00f6nemlidir. Bir arac\u0131n alt g\u00f6vdesinin etkisinin aerodinamik s\u00fcrt\u00fcnmeyi nas\u0131l etkiledi\u011fi de tart\u0131\u015f\u0131ld\u0131.<\/span><\/p>\n

(a) G\u00f6vdenin farkl\u0131 elemanlar\u0131n\u0131n bir binek otomobilin genel aerodinamik s\u00fcr\u00fcklemesine yapt\u0131\u011f\u0131 katk\u0131lar. Bir 800 sedan\u0131n t\u00fcm alt g\u00f6vdesini kaplayarak, bir notchback ve hatchback konfig\u00fcrasyonu i\u00e7in s\u0131ras\u0131yla 0,39 ve 0,46 katlar\u0131 ile s\u00fcrt\u00fcnmeyi iyile\u015ftirmenin m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011fu bulundu. A\u015famal\u0131 olarak kaporta panelleri eklemenin etkisini \u00f6l\u00e7mek i\u00e7in<\/span><\/p>\n

(b) Sonu\u00e7lar\u0131 elde etmek i\u00e7in numaral\u0131 panellerde art arda art\u0131\u015fla r\u00fczgar t\u00fcneli testleri yap\u0131ld\u0131.<\/span><\/p>\n

(c). Zeminin ekstremiteleri en b\u00fcy\u00fck kazan\u0131mlar\u0131 sa\u011flad\u0131 ancak zeminin farkl\u0131 b\u00f6l\u00fcmleri aras\u0131nda etkile\u015fim oldu\u011funa dair kan\u0131tlar var.<\/span><\/p>\n

Ayr\u0131ca arka u\u00e7 \u015feklinin \u00e7entik ve ambar kapa\u011f\u0131 s\u0131n\u0131rlar\u0131 aras\u0131ndaki kademeli olarak de\u011fi\u015ftirilmesi ve bir \u00f6n r\u00fczgarl\u0131\u011f\u0131n derinli\u011finin eklenmesi ve kademeli olarak artt\u0131r\u0131lmas\u0131 nedeniyle ilgin\u00e7 sonu\u00e7lar elde edildi.<\/span><\/p>\n

Yenilik\u00e7i bir g\u00f6vde yap\u0131 malzemesi, d\u00fc\u015f\u00fck yo\u011funluklu yap\u0131sal RIM’dir. Bir LD-SRIM sistemi, Strappazini i\u015flemi yoluyla otomotiv i\u00e7 d\u00f6\u015feme panellerinin \u00fcretimi i\u00e7in bir RRIM’in yerini almas\u0131 i\u00e7in izlendi. United Technologies Automotive’deki denemeler, Id’nin MDI tabanl\u0131 poli\u00fcretan LD-SRIM sisteminin ticari RRIM sistemine g\u00f6re avantajlar sergiledi\u011fini do\u011frulamaktad\u0131r.<\/span><\/p>\n

Strappazini i\u015flemi, \u00e7ok say\u0131da kapa\u011f\u0131n iyi i\u015flenmi\u015f derzler ve ek yerleri ile yerinde kal\u0131planmas\u0131 i\u00e7in patentli bir y\u00f6ntemdir. \u0130\u015flem, i\u00e7 kap\u0131 panelleri dahil olmak \u00fczere karma\u015f\u0131k otomotiv i\u00e7 d\u00f6\u015feme bile\u015fenlerinin kal\u0131planmas\u0131nda faydal\u0131d\u0131r. Dahili kal\u0131p ay\u0131r\u0131c\u0131 (IMR) i\u00e7eren bir sistem olan ‘RIMline’ SL-87339, UTA’da bir Corvette RRIM kap\u0131 paneli aletinde test edildi.<\/span><\/p>\n

Kapal\u0131 bir kal\u0131pta, kal\u0131p s\u0131cakl\u0131klar\u0131nda ve mevcut \u00fcretim ekipman\u0131n\u0131n i\u015f hacminde \u00e7ok az de\u011fi\u015fiklik olan ‘RIMline’ sistemi, Strappazini i\u015flemi kullan\u0131larak do\u011frudan bir cam mat \u00fczerine d\u00f6k\u00fcld\u00fc. Id’nin yeni IMR teknolojisi ile birden fazla yay\u0131n g\u00f6sterildi.<\/span><\/p>\n

\u0130lk de\u011ferlendirme s\u0131ras\u0131nda 15 s\u00fcr\u00fcm elde edildi. \u00d6nceki \u00fcretim deneyimlerine dayanarak, bir fabrika ortam\u0131nda harici kal\u0131p ay\u0131rma uygulamalar\u0131 aras\u0131nda en az 30 ila 40 ek ay\u0131rma elde edilebilece\u011fi beklenmektedir. Kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, mevcut RRIM sistemi IMR teknolojisi ile mevcut de\u011fildir.<\/span><\/p>\n

LD-SRIM par\u00e7as\u0131, RRIM malzemesinden kal\u0131planm\u0131\u015f ayn\u0131 kap\u0131 par\u00e7as\u0131ndan y\u00fczde 20 daha hafifti. Bu, par\u00e7a kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131 veya yo\u011funlu\u011fu optimize edilmeden ba\u015far\u0131ld\u0131.<\/span><\/p>\n

D\u00fc\u015f\u00fck yo\u011funluklu SRIM kompozitinin \u00fcst\u00fcn dayan\u0131m \u00f6zelliklerinden dolay\u0131 par\u00e7a kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131 azalt\u0131larak a\u011f\u0131rl\u0131kta y\u00fczde 20 ila 25 oran\u0131nda ek bir azalma elde edilebilir. RRIM, yeterli darbe direncinin yan\u0131 s\u0131ra sertlik ve termal kararl\u0131l\u0131k gerekliliklerini kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde daha kal\u0131n kesitler gerektirir.<\/span><\/p>\n

\n\n
<\/div>\n\n<\/div>\n \n