{"id":593,"date":"2022-12-04T14:05:26","date_gmt":"2022-12-04T11:05:26","guid":{"rendered":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/?p=593"},"modified":"2022-12-04T14:05:26","modified_gmt":"2022-12-04T11:05:26","slug":"kilitleme-sistemi-pencereler-ve-paneller-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/kilitleme-sistemi-pencereler-ve-paneller-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac\/","title":{"rendered":"\u00a0Kilitleme Sistemi \u2013 Pencereler ve Paneller \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi \u00d6devleri Yapt\u0131rma \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Tez Yapt\u0131rma\u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

\u00a0Kilitleme Sistemi<\/span><\/strong><\/h3>\n

Mevcut bir\u00e7ok sistemin a\u011f\u0131r s\u0131n\u0131rlamas\u0131n\u0131n \u00fcstesinden gelen bir ara\u00e7 kilitleme sistemidir; h\u0131rs\u0131z kilidi g\u00f6vdeden ald\u0131ktan sonra mandallar, onlar\u0131 kilide ba\u011flayan \u00e7ekme \u00e7ubuklar\u0131 taraf\u0131ndan \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131labilir. Bu d\u00fczenlemede, kilit akt\u00fcat\u00f6r\u00fc, kremayeri mandalla ba\u011flanan bir Bowden kablosuna ba\u011fl\u0131 olan, anahtar tahrikli bir kremayer ve pinyondur.<\/span><\/p>\n

Kilit, kremayer ve pinyon ve Bowden kablosunun ucu, kilit kap\u0131dan \u00e7\u0131kar\u0131lsa bile kilidin anahtar\u0131 olmadan kilitleme i\u015flevinin \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lamayaca\u011f\u0131 \u015fekilde bir mahfaza i\u00e7ine yerle\u015ftirilmi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

Bir merkezi kilitleme sistemi \u00fczerindeki \u00e7al\u0131\u015fma kuvvetlerini en aza indirmenin bir yolu, elektrik motorunun yaln\u0131zca kilitleme kolu sisteminin \u00e7al\u0131\u015fma kuvvetlerine g\u00f6re boyutland\u0131r\u0131lmas\u0131 gereken tasar\u0131md\u0131r. Motor g\u00fcc\u00fcn\u00fcn kesilmesi durumunda sadece bu kuvvetlerin direncine kar\u015f\u0131 manuel \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma da ger\u00e7ekle\u015ftirilebilir.<\/span><\/p>\n

B\u00f6ylece bir d\u00f6ner mandal, mandal ve serbest b\u0131rakma kolu, en az bir \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma kolu art\u0131 bir kilitleme kolu sistemi i\u00e7eren bir \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma koluna sahiptir. Bu, bir i\u00e7 kilitleme kolu, merkezi kilitleme tahriki ve buna ba\u011fl\u0131 kilitleme eleman\u0131n\u0131 i\u00e7erir. S\u00fcr\u00fcc\u00fc, eksantrik bir kontrol pimine sahip PTO’lu ters \u00e7evrilebilir bir motordur.<\/span><\/p>\n

Pim, merkezi kilitleme eleman\u0131n\u0131 ‘kilitli’ veya ‘kilitsiz’ konuma getirmek i\u00e7in her iki y\u00f6nde d\u00f6necek \u015fekilde kontrol edilir. Bu eleman, yanlar\u0131nda i\u00e7 kilitleme kolunun kendisine sa\u011flam bir \u015fekilde ba\u011flanmas\u0131na neden olan kontrol y\u00fczeylerine sahip \u00e7atall\u0131 bir yuvaya sahiptir.<\/span><\/p>\n

Kontrol pimi d\u00f6nme yay\u0131n\u0131n bir k\u0131sm\u0131 \u00e7atal al\u0131c\u0131n\u0131n d\u0131\u015f\u0131ndad\u0131r ve merkezi kilitleme eleman\u0131, kontrol pimi i\u00e7in her iki tarafta bir durdurma y\u00fcz\u00fcne sahiptir. Pimin kontrol hareketleri bu y\u00fczlerden birine \u00e7arpmas\u0131 ve bu esnada motorun kapat\u0131lmas\u0131 ile s\u0131n\u0131rland\u0131r\u0131l\u0131r.<\/span><\/p>\n

Tasar\u0131mdan \u00f6zellikle kompakt bir elektrikli kap\u0131 mandal\u0131 elde edilir. Ara\u00e7 kap\u0131lar\u0131 i\u00e7in mevcut elektrikli kapama cihazlar\u0131, kap\u0131n\u0131n geni\u015f bir projeksiyon alan\u0131n\u0131 kaplar. Bunun nedeni, iptal kolunun normalde \u00e7\u0131k\u0131\u015f eleman\u0131n\u0131n \u00f6tesine \u00e7\u0131k\u0131nt\u0131 yapmas\u0131d\u0131r.<\/span><\/p>\n

Bu tasar\u0131mda, iptal etme kolunun \u00e7\u0131k\u0131\u015f eleman\u0131n\u0131n \u00fczerine binmesi ve ayr\u0131ca \u00e7\u0131k\u0131\u015f eleman\u0131n\u0131 ara kola ba\u011flayan eleman\u0131n daha k\u0131sa olmas\u0131 sayesinde kompakt bir d\u00fczen elde edilir. \u00c7\u0131k\u0131\u015f eleman\u0131, mandal\u0131 yar\u0131m mandall\u0131 konumdan tam kilitli konuma hareket ettiren bir motor taraf\u0131ndan d\u00f6nd\u00fcr\u00fcl\u00fcr.<\/span><\/p>\n

A\u00e7ma kolu \u00e7evrildi\u011finde, iptal kam y\u00fczeyi, \u00e7\u0131k\u0131\u015f eleman\u0131n\u0131 ve ara kolu ay\u0131rmak i\u00e7in ba\u011flant\u0131 eleman\u0131 ile temas ettirilir.<\/span><\/p>\n

Tasar\u0131m a\u00e7\u0131s\u0131ndan b\u00fcy\u00fck ilgi g\u00f6ren di\u011fer bir g\u00f6vde mekanizmas\u0131, d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclebilir davlumbazlard\u0131r. Bagaj b\u00f6lmesindeki alan\u0131 en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131karan tasar\u0131m\u0131, bagaj b\u00f6lmesi i\u00e7in kompakt bir katlan\u0131r tavan d\u00fczenlemesini kaps\u0131yor.<\/span><\/p>\n

Bagaj kapa\u011f\u0131 \u00e7er\u00e7evesini yukar\u0131 do\u011fru d\u00f6nd\u00fcrmek i\u00e7in bir hidrolik kriko uzat\u0131l\u0131r ve krikonun alt ucundaki bir yuva sabit bir mil \u00fczerinde a\u015fa\u011f\u0131 kayar. Yuvan\u0131n bu ilk hareketi, bagaj kapa\u011f\u0131n\u0131n kilidini a\u00e7mak i\u00e7in krikonun aya\u011f\u0131n\u0131n bir kabloyu \u00e7ekmesine neden olur. Daha fazla kriko uzant\u0131s\u0131 bagaj kapa\u011f\u0131n\u0131 y\u00fckseltir; krikolar, bagaj\u0131n her iki yan\u0131nda, \u00e7amurluklar\u0131n arkas\u0131nda konumland\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Yaprak yaylar, mil konumlar\u0131n\u0131 sabitlemek i\u00e7in yuvalar\u0131n yan taraf\u0131na yerle\u015ftirilmi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

\n

Merkezi kilit sistemi Nedir<\/span>
\nMerkezi Kilit Sistemi Fiyat\u0131<\/span>
\nMerkezi Kilit<\/a> sistemi araba<\/span>
\nMerkezi Kilit Seti<\/span>
\nTofa\u015f Merkezi Kilit Seti<\/span>
\nMerkezi kilit montaj\u0131 fiyat\u0131<\/span>
\nMerkezi kilit sistemi Par\u00e7alar\u0131<\/span>
\nTofa\u015f \u015eahin Merkezi Kilit Fiyatlar\u0131<\/span><\/p>\n

\n

D\u00f6\u015feme ve Ba\u011flant\u0131 Par\u00e7alar\u0131<\/span><\/strong><\/h3>\n

Tasar\u0131m\u0131nda ya\u011fmur bulan\u0131kl\u0131\u011f\u0131 olmayan bir ayna sistemi g\u00f6r\u00fclmektedir. Aynan\u0131n arac\u0131n yan duvar\u0131ndan \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde \u00e7\u0131k\u0131nt\u0131 yapmas\u0131n\u0131 \u00f6nleyen geleneksel dikiz aynalar\u0131n\u0131n ikameleri \u00f6nerilmi\u015ftir. Bununla birlikte, bu t\u00fcr sistemlerin bir dezavantaj\u0131, ya\u011f\u0131\u015fl\u0131 havalarda g\u00f6r\u00fcnt\u00fc ya\u011fmur damlac\u0131klar\u0131 taraf\u0131ndan bozuldu\u011funda elde edilen bulan\u0131k g\u00f6r\u00fcnt\u00fcd\u00fcr.<\/span><\/p>\n

Bu patentli tasar\u0131mda, ara\u00e7 taraf\u0131ndaki bir mahfaza, mahfazan\u0131n arkas\u0131ndaki dairesel bir i\u00e7b\u00fckey mercek taraf\u0131ndan toplanan \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131 yans\u0131tmak i\u00e7in i\u00e7inde bir i\u00e7b\u00fckey aynaya sahiptir. Mercek su itici ile kaplanm\u0131\u015ft\u0131r ve \u00e7evresinde bir motor pinyonu taraf\u0131ndan tahrik edilen di\u015fli di\u015fler taraf\u0131ndan d\u00f6nd\u00fcr\u00fclebilecek \u015fekilde yataklara monte edilmi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

\u00d6zel g\u00fc\u00e7 kullan\u0131m\u0131n\u0131 gerektirmeyen geli\u015ftirilmi\u015f bir kayar kap\u0131 tahriki \u00f6nerilir. Motordan hareketli elemana g\u00fc\u00e7 iletmek i\u00e7in bir kavrama mekanizmas\u0131, sabit elemanlara sabitlenmi\u015f kremayerlere sahiptir ve hareketli eleman\u0131 tahrik etmek i\u00e7in di\u015flilere ge\u00e7er.<\/span><\/p>\n

Debriyaj \u00fcnitesi, merkezi bir n\u00f6tr konuma yay a\u011f\u0131rl\u0131kl\u0131 sallanan bir eleman \u00fczerinde desteklenir. Di\u015fli A, \u00e7\u0131k\u0131\u015f di\u015flisi B ve sabit kremayer ile tak\u0131l\u0131rken, di\u015fli C di\u015fli A’ya s\u00fcrt\u00fcnmeli olarak ba\u011fl\u0131d\u0131r. Motora enerji verildi\u011finde d\u00fczenek, hareketli kap\u0131 tahrik di\u015flisine ge\u00e7mek i\u00e7in n\u00f6tr konumdan uzakla\u015f\u0131r.<\/span><\/p>\n

Tasar\u0131mda daha pozitif ve g\u00fcvenilir bir kaput serbest b\u0131rakma mekanizmas\u0131 \u00f6nerilmi\u015ftir. Bu, kaporta \u00fczerine monte edilmi\u015f ve kaput kapal\u0131yken \u0131zgara \u00e7evresine ba\u011fl\u0131 bir tutma plakas\u0131ndaki bir a\u00e7\u0131kl\u0131ktan ge\u00e7mek ve bir tutma koluyla angaje olmak \u00fczere uyarlanm\u0131\u015f ba\u015fl\u0131 bir vurucu pimi i\u00e7eren geleneksel tipi geli\u015ftirir.<\/span><\/p>\n

Burada bir vurucu pimi tutmak i\u00e7in bir mandal bunu, pimin ba\u015f k\u0131sm\u0131ndaki mandaldaki bir mandallama eleman\u0131n\u0131n hareketiyle yapar. Mandal, vurucu pimi mandalda tutmak i\u00e7in deli\u011fe kiri\u015fli olan esnek bir elemana sahiptir. Bir serbest b\u0131rakma halkas\u0131, deli\u011fin ekseni etraf\u0131nda d\u00f6ner ve onu delikten yaylamak ve vurucu pimi serbest b\u0131rakmak i\u00e7in esnek elemanla birle\u015fen bir dayana\u011fa sahiptir.<\/span><\/p>\n

Bir yaya koruma cihaz\u0131 tasar\u0131m\u0131n\u0131n amac\u0131, motor kaputunun \u00fcst k\u0131sm\u0131ndaki darbenin tamponlanmas\u0131d\u0131r. Ara\u00e7la \u00f6nden \u00e7arp\u0131\u015fma durumlar\u0131nda, yava\u015flama sens\u00f6r\u00fc taraf\u0131ndan tetiklenen harici bir hava yast\u0131\u011f\u0131 kullan\u0131r.<\/span><\/p>\n

Al\u00e7ak bir kaportadan bacak darbesinden sonra katlanan g\u00f6vdenin kam\u00e7\u0131 etkisinden kaynaklanan \u015fiddetli kafa darbelerine kar\u015f\u0131 \u00f6zellikle koruma sa\u011flan\u0131r. Hava yast\u0131\u011f\u0131, torban\u0131n \u015fi\u015fmesi \u00fczerine patlayan koruyucu bir \u00f6rt\u00fc i\u00e7inde saklan\u0131r; kapak, normal tampon \u00e7ubu\u011funun bir d\u00fcrtme \u00e7ubu\u011fu uzant\u0131s\u0131nda yer al\u0131r ve bu kapak, bacak yaralanmas\u0131n\u0131 en aza indirmek i\u00e7in yumu\u015fak malzeme ile kaplanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/span><\/p>\n

Bu kontroll\u00fc \u00e7\u00f6kme trim sisteminin amac\u0131, yolcular\u0131n korunmas\u0131d\u0131r. Bir dizi kademeli yava\u015flama tepe noktas\u0131na sahip bir \u00e7arpma etkisi dalga formu sa\u011flamak, \u00f6n cam dire\u011finin i\u00e7 k\u0131sm\u0131na tak\u0131lacak bir kaplama kaplamas\u0131n\u0131n amac\u0131d\u0131r.<\/span><\/p>\n

Bunu yapmak i\u00e7in daha \u00f6nce yap\u0131lan giri\u015fimler, genellikle yolcu b\u00f6lmesine izinsiz giri\u015f ve\/veya \u00f6n kap\u0131 yolunun t\u0131kanmas\u0131yla sonu\u00e7lanan trim eleman\u0131n\u0131n a\u015f\u0131r\u0131 hacmiyle sonu\u00e7lanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/span><\/p>\n

Burada, genel olarak kanal kesitli plastik trim eleman\u0131, y\u00fczeyine dik a\u00e7\u0131larda ve elek dire\u011finden farkl\u0131 bo\u015fluk boyutlar\u0131yla d\u00fczenlenmi\u015f takviye nerv\u00fcrlerine sahiptir. D\u00f6\u015femenin dire\u011fe sabitlenmesi, dire\u011fe deliklere tak\u0131lan yayl\u0131 klipsli ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131na tak\u0131lan kulplar\u0131 olan yayl\u0131 bir plaka ile birle\u015fen nerv\u00fcrlere paralel entegre \u00e7\u0131k\u0131nt\u0131lar arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla ger\u00e7ekle\u015ftirilir.<\/span><\/p>\n

\n\n
<\/div>\n\n<\/div>\n \n