{"id":586,"date":"2022-11-27T15:08:53","date_gmt":"2022-11-27T12:08:53","guid":{"rendered":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/?p=586"},"modified":"2022-11-27T15:08:53","modified_gmt":"2022-11-27T12:08:53","slug":"arac-govdesi-sistemleri-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/arac-govdesi-sistemleri-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretler\/","title":{"rendered":"Ara\u00e7 G\u00f6vdesi Sistemleri \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi \u00d6devleri Yapt\u0131rma \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Tez Yapt\u0131rma\u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

Ara\u00e7 G\u00f6vdesini Geli\u015ftirme <\/span><\/strong><\/h3>\n

Daha k\u00fc\u00e7\u00fck g\u00f6vde geli\u015ftiricilerin \u00e7o\u011fu, yap\u0131sal verimlilikte ilerlemenin yolunun kompozit g\u00f6vdelerde yatt\u0131\u011f\u0131n\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcr. Cambridge Consultants taraf\u0131ndan yak\u0131n zamanda a\u00e7\u0131klanan teknikle cam elyaf preformlar\u0131n \u00fc\u00e7 boyutlu dokumas\u0131, muhtemelen kompozit yap\u0131lar i\u00e7in yeni f\u0131rsatlar yaratacakt\u0131r.<\/span><\/p>\n

Karma\u015f\u0131k talimatlar\u0131n, ipli\u011fi ta\u015f\u0131yan mekik aralar\u0131nda hareket ederken dikey olarak hareket ettirilen dikey tellerdeki ilmeklerden uzunlamas\u0131na lifleri ge\u00e7irmesiyle \u00e7al\u0131\u015fan bir Jakar dokuma tezgah\u0131na bilgisayarl\u0131 hale getirilmesiyle, \u00f6n kal\u0131b\u0131n otomatik in\u015fas\u0131 m\u00fcmk\u00fcnd\u00fcr.<\/span><\/p>\n

Flan\u015flarda uzunlamas\u0131na y\u00f6nlendirilmi\u015f liflere ve g\u00f6vdelerde 45 dereceye sahip bir kutu kiri\u015f kolayca programlanabilir. Teknik, kavisli formlar ve flan\u015fl\u0131 kenarlar\u0131n zorlanmadan elde edilmesine izin verdi\u011fi i\u00e7in ara\u00e7 koltuklar\u0131, tamponlar ve yan kiri\u015fler di\u011fer uygulamalar olarak g\u00f6r\u00fclmektedir.<\/span><\/p>\n

Prosesin ana s\u0131n\u0131rlamas\u0131, re\u00e7ine transfer kal\u0131plamada re\u00e7inenin lifler aras\u0131na n\u00fcfuz etmesi i\u00e7in gerekli olan CTP’deki %50-55 lif i\u00e7eri\u011fi s\u0131n\u0131r\u0131d\u0131r. RTM veya a\u011f enjeksiyonlu kal\u0131plama gibi bir re\u00e7ine enjeksiyon teknolojisi, CCL taraf\u0131ndan y\u0131lda 10.000 ila 100.000 \u00fcretim oranlar\u0131n\u0131n optimal olarak g\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc otomasyon s\u00fcrecinin \u00f6nemli bir par\u00e7as\u0131 olarak g\u00f6r\u00fcl\u00fcyor.<\/span><\/p>\n

\u0130n\u015fa edilmesi m\u00fcmk\u00fcn olan d\u00fcz, kavisli ve konik par\u00e7alar\u0131 g\u00f6sterir, bu da kamyon \u015fasi \u00e7er\u00e7evesini ve g\u00f6vde yan panellerini potansiyel bir uygulama haline getirir. \u00d6n kal\u0131b\u0131n boyutuyla ba\u015fa \u00e7\u0131kmak i\u00e7in yeterince b\u00fcy\u00fck bir dokuma tezgah\u0131 bulunmas\u0131 ko\u015fuluyla, monokok kamyonet g\u00f6vdelerinin ekonomik yekpare in\u015fas\u0131n\u0131 tasavvur etmek bile m\u00fcmk\u00fcnd\u00fcr.<\/span><\/p>\n

Yap\u0131sal\/s\u00fcspansiyon yenilikleri de bir Lotus modelinde \u00fcretime ula\u015ft\u0131. \u00c7elik ve polimer kompozit kombinasyon yap\u0131s\u0131 ile Elan’\u0131n a\u00e7\u0131k g\u00f6vde yap\u0131s\u0131 i\u00e7in 6600 Ibs ft\/derece burulma sertli\u011fi elde edilmi\u015ftir. G\u00f6vde panelleri VARI prosesi ile \u00fcretilmektedir.<\/span><\/p>\n

Sabit bir k\u00fcrleme s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131 ve yeni de\u011fi\u015ftirilmi\u015f re\u00e7ine sistemleri, o zamandan beri \u00fcretim k\u00fcrleme s\u00fcresini iyile\u015ftirmi\u015ftir. Ayr\u0131ca daha keskin k\u00f6\u015feler elde edilmesini sa\u011flayan panelleri \u00fcretmek i\u00e7in yeni bir preform sistemi kullan\u0131lmaktad\u0131r. G\u00f6vde \u015fekli s\u0131ras\u0131yla 0,34 s\u00fcrt\u00fcnme katsay\u0131s\u0131 ve 0,30 ve 0,065 \u00f6n\/arka kald\u0131rma katsay\u0131lar\u0131 verir.<\/span><\/p>\n

\u015easi yap\u0131s\u0131, i\u00e7 e\u015fik, tekmelik, topukluk, ‘A’ ve ‘B’ direkleri dahil olmak \u00fczere tek par\u00e7a 3 mm kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131nda bir kal\u0131plama olan kompozit platformun entegrasyonu ile geleneksel Lotus saf omurgas\u0131ndan ayr\u0131ld\u0131.<\/span><\/p>\n

Re\u00e7ine, omurga payandalar\u0131 ile birle\u015fme noktalar\u0131nda ek takviye ile s\u00fcrekli filaman cam elyaf\u0131 ile g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f anizoptalik polyesterdir. \u0130kincisi, E-kaplamal\u0131 ve mum enjekte edilmi\u015f 18 ayar \u00e7elikten yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. G\u00f6vde panelleri elastomerik poli\u00fcretan yap\u0131\u015ft\u0131r\u0131c\u0131larla birle\u015ftirilmi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

Ayr\u0131ca ‘A’ ve ‘B’ direklerini, e\u015fikleri ve arka s\u00fcspansiyon ankrajlar\u0131n\u0131 g\u00fc\u00e7lendiren \u00e7elik bir alt \u015fasi de vard\u0131r. \u015eirkete g\u00f6re, nispeten fazla say\u0131da 2 mm kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131ndaki ayr\u0131 cilt panelleri, gelecekteki y\u00fcz germe i\u015flemlerini olduk\u00e7a kolayla\u015ft\u0131r\u0131yor. Tamponlar RRIM’den yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r ve kap\u0131lar, al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131k \u015fekilde, \u00f6n A panelinin d\u0131\u015f\u0131ndan ziyade i\u00e7inde bir yay \u00e7izerek sallan\u0131r.<\/span><\/p>\n

Patentli bir ‘etkile\u015fimli sal\u0131ncak’ s\u00fcspansiyon tertibat\u0131, ayr\u0131 bir \u0131s\u0131l i\u015flem g\u00f6rm\u00fc\u015f al\u00fcminyum ala\u015f\u0131m sal \u00fczerine monte edilmi\u015ftir. Sal, \u00e7ok sert dayanak bur\u00e7lar\u0131n\u0131n kullan\u0131lmas\u0131na izin verir, ancak yol g\u00fcr\u00fclt\u00fcs\u00fc olmadan; ayr\u0131ca anormal derecede d\u00fc\u015f\u00fck kaster a\u00e7\u0131s\u0131na izin verir ve her ko\u015fulda s\u00fcspansiyon geometrisini do\u011fru bir \u015fekilde kontrol eder.<\/span><\/p>\n

Tork y\u00f6nlendirme etkileri de azalt\u0131l\u0131rken yol tutu\u015funda de\u011fi\u015fiklik olmaks\u0131z\u0131n uzunlamas\u0131na tekerlek uyumuna izin verilir. Frenleme s\u0131ras\u0131nda dayanak bur\u00e7lar\u0131n\u0131n sapmas\u0131ndan kaynaklanan normal a\u015f\u0131r\u0131 kaster kayb\u0131 yoktur ve g\u00f6bek milinin direksiyon eksenine g\u00f6re geriye do\u011fru kayd\u0131r\u0131lmas\u0131yla frenleme kararl\u0131l\u0131\u011f\u0131 fiilen geli\u015ftirilmi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

\u0130zleme kararl\u0131l\u0131\u011f\u0131 ayn\u0131 zamanda hem \u00f6n hem de arka s\u00fcspansiyonlarda t\u00fcmsek hareketi ile kamber de\u011fi\u015ftirme geometrisi ortakla\u015ft\u0131r\u0131larak optimize edilmi\u015ftir. Yuvarlanma merkezi y\u00fckseklikleri (30 mm, \u00f6n, 60 mm, arka) normal yuvarlanma a\u00e7\u0131lar\u0131 i\u00e7in neredeyse sabit kal\u0131r ve y\u00fczde 60’l\u0131k direksiyon geometrisi Ackermann se\u00e7ilmi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

\n

Ara\u00e7 kap\u0131 mekanizmas\u0131<\/span>
\nMerkezi kilit sistemi<\/a> Par\u00e7alar\u0131<\/span>
\nOtomotiv cam sistemleri<\/span>
\nAlt\u0131nay Robot<\/span>
\nALTINAY Enerji<\/span>
\nAlt\u0131nay havacilik kimin<\/span>
\nAra\u00e7 kabini Ne demek<\/span>
\nOtomotiv sac \u015fekillendirme<\/span><\/p>\n

\n

Pek \u00e7ok ki\u015fi, araba g\u00f6vdelerinde optimum yap\u0131sal rijitli\u011fin elde edilmesinin, sandvi\u00e7 zemin panelleri ile punt tipi bir yap\u0131n\u0131n kullan\u0131lmas\u0131n\u0131 gerektirece\u011fine inanmaktad\u0131r. Bir roadster \u015fasisi i\u00e7in bir sandvi\u00e7 yap\u0131 g\u00f6r\u00fcl\u00fcyor.<\/span><\/p>\n

Mazda m\u00fchendisleri, bu sandvi\u00e7 panelli spor araba projesinin ayr\u0131nt\u0131lar\u0131n\u0131, hayran olunacak derecede basit ‘punt’ yap\u0131s\u0131n\u0131n tan\u0131mland\u0131\u011f\u0131 SAE belgelerinde yay\u0131nlad\u0131.<\/span><\/p>\n

Bu yakla\u015f\u0131m\u0131n, standart sedanlardan t\u00fcretildi\u011finde maliyetli ve a\u011f\u0131r alt yap\u0131 modifikasyonlar\u0131 gerektiren \u00fcst\u00fc a\u00e7\u0131k arabalarda hakl\u0131 oldu\u011fu hissediliyor. Yap\u0131sal verimlilik, sonlu eleman teknikleriyle her bir panelin gerinim-enerji kat\u0131l\u0131m\u0131 hesaplanarak \u00f6l\u00e7\u00fclm\u00fc\u015ft\u00fcr.<\/span><\/p>\n

Do\u011fal e\u011filme ve burulma frekans\u0131 40 Hz’in \u00fczerinde olan 100 kg. yap\u0131dan 1.0 X 10 kNm g\u00f6vde e\u011filme rijitli\u011fi ve 0.7 kNm\/rad burulma rijitli\u011fi elde etmek i\u00e7in al\u00fcminyum ala\u015f\u0131ml\u0131 y\u00fcz ve petek \u00e7ekirdek kullan\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. \u0130kinci rakam, ‘sallanmaya’ e\u011filimli uyarlanm\u0131\u015f sedan \u00fcst\u00fc a\u00e7\u0131k modellerin olduk\u00e7a \u00fczerindedir. Ana d\u00f6\u015feme paneli 100 mm kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131ndad\u0131r ve ekte g\u00f6sterildi\u011fi gibi yap\u0131sal yan e\u015fiklere ba\u011flan\u0131r.<\/span><\/p>\n

Ara\u00e7 G\u00f6vdesi Sistemleri Yolcu emniyeti<\/span><\/strong><\/h3>\n

Ara\u00e7 oturma d\u00fczeni ve \u00e7evresindeki geli\u015fmeler yolcular\u0131n korunmas\u0131n\u0131 da \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde etkilemi\u015ftir.<\/span>\u00a0Bu Volkswagen patentinde, bir \u00e7ocu\u011fun g\u00fcvenlik koltu\u011funda suya batmas\u0131 veya benzeri hareketlerinin \u00f6nlenmesi \u00f6nerilmi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

Koltu\u011fun kabu\u011fu, ara\u00e7 \u00e7arpmas\u0131 s\u0131ras\u0131nda \u00e7ocu\u011fun hareketini engelleyen hava yast\u0131klar\u0131 i\u00e7in bir ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 g\u00f6vdedir. Bu olay s\u0131ras\u0131nda \u00e7ocu\u011fu fazla strese sokmamak i\u00e7in \u015fi\u015firme bask\u0131s\u0131 da kontrol edilir. Koltu\u011fun ayr\u0131lmaz bir par\u00e7as\u0131 olan bir oyun masas\u0131na ba\u015fka bir hava yast\u0131\u011f\u0131 monte edilmi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

Bir a\u011f\u0131rl\u0131k sens\u00f6r\u00fc ve k\u0131z\u0131l\u00f6tesi sens\u00f6r, \u00e7ocu\u011fun a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve boyunu belirler ve tercih edilen bir d\u00fczenleme, k\u0131s\u0131tlama etkisini art\u0131rmak i\u00e7in \u015fi\u015firilebilir omuz ve kucak kemerlerini de i\u00e7erir. Hava yast\u0131\u011f\u0131 ve gaz \u00fcreteci tertibatlar\u0131 tercihen ge\u00e7meli tiptedir, soketlerin taban\u0131 \u015fekilde g\u00f6sterildi\u011fi gibi arac\u0131n ana kablo demetine elektrik kablolar\u0131yla ba\u011flanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/span><\/p>\n

Emniyet kemerleri i\u00e7in gerdiriciler dikkat \u00e7eken bir di\u011fer g\u00fcvenlik sistemidir. Nispeten kolay bir \u015fekilde monte edilen ve tak\u0131lan bir emniyet kemeri \u00f6n gerici mekanizmas\u0131, pistonun kay\u0131\u015f gerdirme y\u00f6n\u00fcnde serbest hareket etmesine izin verirken, a\u011f gev\u015fetme y\u00f6n\u00fcnde pistonu kilitleyen g\u00fc\u00e7l\u00fc bir piston kilitleme eleman\u0131na sahiptir.<\/span><\/p>\n

Silindir, bir u\u00e7ta \u00f6n gerilimi ayarlamak i\u00e7in i\u00e7ten di\u015flidir ve di\u011fer u\u00e7ta, kilitleme eleman\u0131n\u0131n i\u00e7ine ge\u00e7ti\u011fi di\u015fli bir profile ve ayr\u0131ca bir di\u015f aral\u0131\u011f\u0131nda aral\u0131kl\u0131 iki O-ring contaya sahiptir.<\/span><\/p>\n

\n\n
<\/div>\n\n<\/div>\n \n