{"id":584,"date":"2022-11-27T15:03:04","date_gmt":"2022-11-27T12:03:04","guid":{"rendered":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/?p=584"},"modified":"2022-11-27T15:03:04","modified_gmt":"2022-11-27T12:03:04","slug":"arac-yapi-muhendisligi-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretleri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/arac-yapi-muhendisligi-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretleri\/","title":{"rendered":"Ara\u00e7 Yap\u0131 M\u00fchendisli\u011fi \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi \u00d6devleri Yapt\u0131rma \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Tez Yapt\u0131rma\u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

Ara\u00e7 Yap\u0131 M\u00fchendisli\u011fi <\/span><\/strong><\/h3>\n

Sertli\u011fi enerji emicili\u011fi ile birle\u015ftirmek, arac\u0131n i\u00e7ini d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fc\u011f\u00fcnde yap\u0131 m\u00fchendisinin bir ba\u015fka gereklili\u011fidir. Ta\u015f\u0131t g\u00f6vdesi s\u00fctunlar\u0131n\u0131n ve raylar\u0131n\u0131n yap\u0131s\u0131 genellikle, belirli bir malzeme a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 ve imalat maliyeti i\u00e7in m\u00fcmk\u00fcn olan en y\u00fcksek mukavemeti ve sertli\u011fi sa\u011flayacak \u015fekildedir.<\/span><\/p>\n

Bu, bu yap\u0131sal elemanlar ara\u00e7ta bulunanlara maruz kald\u0131\u011f\u0131nda bir dereceye kadar enerji emilimi gereklili\u011fi ile \u00e7eli\u015fir. Bu nedenle, bir \u00f6n cam dire\u011finin bu tipik b\u00f6l\u00fcm\u00fcnde g\u00f6sterilen \u00f6\u011feler kullan\u0131larak daha iyi bir uzla\u015fma elde edilir.<\/span><\/p>\n

Geleneksel s\u00fctun b\u00f6l\u00fcm\u00fc, d\u0131\u015f ve i\u00e7 ‘panelleri’ aras\u0131na s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f ekstra bir elemana sahiptir, b\u00f6ylece panel kal\u0131nl\u0131klar\u0131 buna g\u00f6re azalt\u0131labilir. Daha sonra, i\u00e7 panelin duvarlar\u0131na punto kaynakl\u0131 ekstra, U-\u015feklinde bir b\u00f6l\u00fcm\u00fc vard\u0131r, b\u00f6ylece daha ince kal\u0131nl\u0131kta ek bir enerji emici panel sa\u011flan\u0131r.<\/span><\/p>\n

Al\u0131\u015f\u0131ld\u0131k deforme olabilen plastik s\u00fcsleme paneli daha sonra bir darbe durumunda emiciyi yolcuyla do\u011frudan temastan ay\u0131r\u0131r. Kesitsel g\u00f6r\u00fcn\u00fcmde ayr\u0131ca kap\u0131 dire\u011fi ve temel \u00f6n cam dire\u011fi b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fcn \u015feklini tan\u0131mlayan hava ge\u00e7irmezlikler de g\u00f6sterilmektedir.<\/span><\/p>\n

Bina sakinlerini tutmak i\u00e7in duvar kuvvetlerinden yararlanmak, ba\u015fka bir ilgin\u00e7 yakla\u015f\u0131md\u0131r. Koltuk ve hava yast\u0131\u011f\u0131 d\u00fczeni, yan darbelerde al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131k derecede y\u00fcksek yolcu korumas\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Koltuk arkal\u0131klar\u0131n\u0131n \u00fcst k\u0131s\u0131mlar\u0131, neredeyse birbirine ve biti\u015fik kap\u0131 pervaz\u0131na de\u011fecek \u015fekilde d\u0131\u015far\u0131 do\u011fru uzat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.<\/span><\/p>\n

Bu \u015fekilde olu\u015fturulan platformlar, \u00f6ne do\u011fru ate\u015fleyen ancak kap\u0131ya veya yan duvar kaplamas\u0131na tepki vererek yolcular \u00fczerinde yandan bas\u0131n\u00e7 uygulayan hava yast\u0131klar\u0131 i\u00e7erir.<\/span><\/p>\n

B dire\u011fi darbesine kar\u015f\u0131 ekstra koruma da \u015fu \u015fekilde tasarlanabilir. \u015eekil 10’daki tasar\u0131mda, ara\u00e7ta bulunan ki\u015finin \u00fcst yan rayda mil ile bir sarka\u00e7 etkisinde yanal olarak sallanmas\u0131na izin veren ara\u00e7lar \u00f6nerilmi\u015ftir. B’nin esnek bir k\u0131sm\u0131 – s\u00fctundan e\u015fik derzine, yan darbe alt\u0131nda d\u00f6\u015feme levhas\u0131n\u0131n biti\u015fik bir b\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00e7\u00f6ker. Patent ayr\u0131ca, deforme olabilen ayr\u0131 k\u0131s\u0131mlara dayal\u0131 olarak B s\u00fctununun kontroll\u00fc \u00e7\u00f6kmesine y\u00f6nelik \u00f6nerileri de kapsar.<\/span><\/p>\n

G\u00f6r\u00fclen d\u00fczenleme ile yan darbede yaralanman\u0131n giderilmesi de m\u00fcmk\u00fcnd\u00fcr. Normalde B s\u00fctunu, yolcunun g\u00f6\u011f\u00fcs hizas\u0131nda s\u00fctunun \u00fcst, pencere ve alt kap\u0131 b\u00f6l\u00fcmleri aras\u0131ndaki s\u00fcreksizlikte yan darbe alt\u0131nda b\u00fck\u00fcl\u00fcr. Burada merkez direk, oturma seviyesinde tasarlanm\u0131\u015f bir dayan\u0131m s\u00fcreksizli\u011fi k\u0131sm\u0131na sahiptir.<\/span><\/p>\n

Bu g\u00f6\u00e7me modunun ger\u00e7ekle\u015fmesini sa\u011flamak i\u00e7in, s\u00fctun i\u00e7in \u00fcst ve alt ankraj desteklerinin de g\u00fc\u00e7lendirilmesi gerekir. Bu, arac\u0131n etraf\u0131nda bir halka \u00e7er\u00e7eve olu\u015fturan ve zemin merkez t\u00fcneli Z’nin takviyesini i\u00e7eren tavanda (X) ve zemin seviyesinde (Y) kutu kesitli enine elemanlara k\u00f6k salm\u0131\u015f kutu kesitli bir s\u00fctun kullan\u0131larak elde edilir.<\/span><\/p>\n

Bununla ilgili bir teklif Toyota’dan geliyor ve yan darbelere kar\u015f\u0131 korumay\u0131 daha da art\u0131rmak i\u00e7in kap\u0131 kaplamas\u0131 i\u00e7inde bir enerji emici sa\u011flanmas\u0131n\u0131 kaps\u0131yor. D\u00f6\u015femeye eklenen geleneksel yast\u0131klama cihazlar\u0131, yolcular\u0131n hayatta kalma alan\u0131na do\u011fru \u00e7\u0131k\u0131nt\u0131 yap\u0131yor. Burada yast\u0131klar, kap\u0131n\u0131n ve ilgili trim kasas\u0131n\u0131n kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131 dahilinde sa\u011flan\u0131r ve enerji emilimini optimize etmek ve yolcunun darbeyi kal\u00e7a seviyesinde almas\u0131na izin vermek i\u00e7in yap\u0131land\u0131r\u0131l\u0131r.<\/span><\/p>\n

\n

Otomotiv M\u00fchendisli\u011fi Puanlar\u0131<\/span>
\nOtomotiv M\u00fchendisli\u011fi maa\u015f<\/span>
\nOtomotiv M\u00fchendisli\u011fi mtok<\/span>
\nOtomotiv M\u00fchendisli\u011fi<\/a> \u00fcniversiteleri<\/span>
\nOtomotiv M\u00fchendisli\u011fi dersleri<\/span>
\nOtomotiv m\u00fchendisli\u011fi ek\u015fi<\/span>
\nOtomotiv M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc<\/span>
\nMercedes otomotiv m\u00fchendisli\u011fi Maa\u015flar\u0131<\/span><\/p>\n

\n

\u015easi\/g\u00f6vde Kabuk Elemanlar\u0131<\/span><\/strong><\/h3>\n

\u015easi \u00e7er\u00e7eveleri i\u00e7in yar\u0131kl\u0131 yap\u0131, ara\u00e7 yap\u0131sal elemanlar\u0131n\u0131n a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n\u0131 azaltman\u0131n ilgin\u00e7 bir yoludur. Al\u00fcminyum ala\u015f\u0131mdan hafif bir ara\u00e7 \u015fasi \u00e7er\u00e7evesi yapma imkan\u0131,<\/span>\u00a0karma\u015f\u0131k tek par\u00e7a konik bir yan eleman olu\u015fturma ihtiyac\u0131 tasar\u0131mda a\u00e7\u0131kt\u0131r.<\/span><\/p>\n

Nispeten k\u0131sa sabit kesitli haddelenmi\u015f yan eleman b\u00f6l\u00fcmleri, kendileriyle entegre yayl\u0131 ask\u0131 braketleri gibi \u00f6\u011felere sahip olabilen i\u00e7i bo\u015f oluklu yap\u0131ya sahip g\u00fc\u00e7l\u00fc hafif ara ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131 taraf\u0131ndan birle\u015ftirilir.<\/span><\/p>\n

Ana uzunlamas\u0131na kiri\u015flerin nispeten s\u0131\u011f derinli\u011fi nedeniyle, \u015fasi yan kiri\u015flerinin kesme dayan\u0131m\u0131n\u0131n korunmas\u0131, iskeletli yar\u0131 r\u00f6morklarda konteyner ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in ortaya \u00e7\u0131kan \u00f6zel bir sorundur. Bu, dikd\u00f6rtgen kesitli enine, payanda, traverslerin bunlar\u0131n i\u00e7inden kolayl\u0131kla ge\u00e7irilemeyece\u011fi ve yerine kaynaklanamayaca\u011f\u0131 anlam\u0131na gelir.<\/span><\/p>\n

Yan elemanlar a\u011flar\u0131n\u0131 delen kesikler, yan elemanlarda herhangi bir art\u0131k kesme mukavemetine izin vermeyecek kadar b\u00fcy\u00fck olabilir. Crane Fruehauf taraf\u0131ndan yap\u0131lan bu d\u00fczenlemede, plakalar yan \u00f6\u011fedeki kesiklere kar\u015f\u0131l\u0131k gelecek \u015fekilde traversin i\u00e7ine bir \u00e7ift plaka ve ba\u011flant\u0131 borusu yerle\u015ftirilir. Kaynak yapt\u0131ktan sonra, yan elemandaki kaybolan a\u011f alan\u0131n\u0131 de\u011fi\u015ftirirler.<\/span><\/p>\n

Darbe an\u0131nda yolcular\u0131n korunmas\u0131n\u0131 art\u0131rmak i\u00e7in \u00e7ift ama\u00e7l\u0131 bir e\u015fya b\u00f6lmesi bile kullan\u0131labilir. Bir orta konsol dolab\u0131 \u00f6nerisi, bir \u00f6l\u00e7\u00fcde yan darbe deste\u011fi sa\u011flamay\u0131 ve i\u00e7indekilerin \u0131s\u0131t\u0131c\u0131 kanallar\u0131yla \u0131s\u0131t\u0131lma olas\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 i\u00e7erir. Kutu yap\u0131s\u0131, katlanm\u0131\u015f flan\u015flarla takviye edilmi\u015f iki yan b\u00f6lme ve bir zemin b\u00f6lme olmak \u00fczere iki \u00e7apraz b\u00f6lmeye sahiptir. Kenarlar ayr\u0131ca ileri\/geri \u00e7al\u0131\u015fan \u0131s\u0131t\u0131c\u0131 kanallar\u0131n\u0131n d\u0131\u015f duvarlar\u0131n\u0131 olu\u015fturur.<\/span><\/p>\n

Cabrio bir karoseri sertle\u015ftirmek, tavan paneli bir araba g\u00f6vde kabu\u011fundan \u00e7\u0131kar\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda genellikle gereklidir. Tasar\u0131m\u0131n amac\u0131, \u00fcst\u00fc a\u00e7\u0131k bir araba yap\u0131s\u0131n\u0131n arka ucunun burulma ve e\u011filme sertli\u011fini artt\u0131rmakt\u0131r.<\/span><\/p>\n

Dikey bir yap\u0131sal duvar, arac\u0131n en arkas\u0131ndaki kaput e\u015fya g\u00f6z\u00fcn\u00fcn \u00f6n ucunu olu\u015fturur. Ray yap\u0131lar\u0131, d\u0131\u015f kenarlar\u0131nda ve \u00f6n taraf\u0131 boyunca ha\u00e7 \u015feklinde, \u015fasinin arka k\u0131sm\u0131 taraf\u0131ndan g\u00f6vde yap\u0131s\u0131na uygulanan y\u00fcklere tepki verir, \u00fcst travers y\u00fckleri ak\u0131\u015f noktas\u0131na K y\u00f6nlendirir. Kuvvetler bu b\u00f6lmeye krankla ula\u015f\u0131r. kutu kesitli elemanlar ve e\u015fiklere ve ana \u015fasiye ba\u011flanan \u00f6nemli kesitli konik bir s\u00fctun.<\/span><\/p>\n

G\u00f6vde kabu\u011fu yap\u0131sal sertli\u011fini desteklemek i\u00e7in bir s\u00fcspansiyon konumu yap\u0131s\u0131 kullan\u0131labilir. Bu, 911 Carrera’n\u0131n \u015fasi yap\u0131s\u0131ndaki Porsche i\u00e7in ge\u00e7erlidir.<\/span><\/p>\n

G\u00f6vdeye elastik olarak monte edilmi\u015f sofistike bir alt \u00e7er\u00e7eve yap\u0131s\u0131 i\u00e7eren arka s\u00fcspansiyon d\u00fczenlemesi \u00f6zellikle ilgi \u00e7ekicidir. LSA hafif dikme aks\u0131<\/span>\u00a0be\u015f uzuvlu bir tekerlek konumland\u0131rma sistemine sahiptir, uzuvlar iki d\u00fczlemde d\u00fczenlenir, ikisi \u00fcst “sal\u0131ncak kemi\u011fini” olu\u015fturur ve \u00fc\u00e7\u00fc, bir ba\u011flant\u0131 \u00e7ubu\u011fu da dahil olmak \u00fczere, alttakini olu\u015fturur.<\/span><\/p>\n

Sal\u0131ncak kemiklerinin her biri etkili bir \u015fekilde bir \u00e7ift germe\/bast\u0131rma eleman\u0131 oldu\u011fundan, bunlar b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde burulma veya e\u011filme momentlerinden kurtulur. Frenleri ve tahrik milleri ile birle\u015fti\u011finde tamam\u0131 \u00f6nceden monte edilmi\u015f bir mod\u00fcld\u00fcr.<\/span><\/p>\n

Her bir s\u00fcspansiyon deste\u011fi, s\u0131ras\u0131yla tekerlek ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131ya ve alt \u015fasiye olmak \u00fczere her iki u\u00e7ta pivot montelidir. S\u00fcspansiyon ‘dikmeleri’, Acural i\u015flemiyle kal\u0131p d\u00f6k\u00fcmd\u00fcr ve \u00e7apraz nerv\u00fcrlerle g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f a\u011flara sahip C-kesitidir.<\/span><\/p>\n

Bunlar, 240 N\/mm verimlili\u011fe sahip 2 al\u00fcminyum ala\u015f\u0131ml\u0131 AlSITMg’dir.<\/span>\u00a0\u00a0Alt \u00e7er\u00e7eve elemanlar\u0131 benzer yap\u0131ya sahiptir ancak C-kesiti yerine H-kesiti kullan\u0131r.\u00a0<\/span><\/p>\n

\n\n
<\/div>\n\n<\/div>\n \n