{"id":582,"date":"2022-11-27T14:55:38","date_gmt":"2022-11-27T11:55:38","guid":{"rendered":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/?p=582"},"modified":"2022-11-27T14:55:38","modified_gmt":"2022-11-27T11:55:38","slug":"kolay-monte-edilen-fren-servosu-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/kolay-monte-edilen-fren-servosu-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev\/","title":{"rendered":"Kolay Monte Edilen Fren Servosu \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi \u00d6devleri Yapt\u0131rma \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Tez Yapt\u0131rma\u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

Kolay Monte Edilen Fren Servosu<\/span><\/strong><\/h3>\n

Kolay monte edilen fren servosu, debriyaj servo akt\u00fcat\u00f6r par\u00e7alar\u0131n\u0131n kompakt entegrasyonu ve <\/span><\/strong><\/p>\n

sabit h\u0131zda yoku\u015f a\u015fa\u011f\u0131 frenleme<\/span><\/strong><\/p>\n

Tasar\u0131mda, \u00f6n ve arka duvarlar\u0131 olan bir y\u00fckseltici mahfazas\u0131, ayn\u0131 zamanda bir ara\u00e7 b\u00f6lmesine montajlar\u0131 olu\u015fturan ba\u011flant\u0131 c\u0131vatalar\u0131 ve ana fren silindirini muhafazaya sabitleme arac\u0131 ile bir arada tutulur.<\/span><\/p>\n

G\u00fc\u00e7lendiricinin ana silindir taraf\u0131nda, mahfazan\u0131n d\u0131\u015f duvar\u0131, ayn\u0131 zamanda g\u00fc\u00e7lendiriciye \u00e7arpma an\u0131nda kontroll\u00fc bir \u00e7\u00f6kme \u00f6l\u00e7\u00fcs\u00fc veren yivli bir bilezi\u011fe kar\u015f\u0131 monte edilmi\u015ftir.<\/span>\u00a0Kolayca monte edilebilen kompakt bir debriyaj akt\u00fcat\u00f6r\u00fc tasar\u0131m\u0131n \u00f6z\u00fcd\u00fcr.<\/span><\/p>\n

Debriyaj\u0131 harekete ge\u00e7irmek i\u00e7in bas\u0131n\u00e7l\u0131 s\u0131v\u0131 kullan\u0131l\u0131r ve cihaz, diyagram\u0131n solunda, diyagram\u0131n sa\u011f\u0131nda s\u0131v\u0131 kab\u0131 i\u00e7indeki bir bas\u0131n\u00e7 deposunu besleyen bir pompa ve tahrik i\u00e7erir. Bununla servo silindir aras\u0131nda ortada g\u00f6sterilen bir valf vard\u0131r. Rezervuar ve konteyner aras\u0131nda, s\u0131v\u0131 ak\u0131\u015f\u0131n\u0131 k\u0131s\u0131tlamak ve kontrol etmek i\u00e7in bunlar\u0131n entegrasyonuyla olu\u015fan \u00f6nceden ayarlanm\u0131\u015f bir ge\u00e7i\u015f-daralma vard\u0131r.<\/span><\/p>\n

Otomatik yoku\u015f a\u015fa\u011f\u0131 ‘aktif’ frenleme sorunlar\u0131n\u0131n, arac\u0131n a\u011f\u0131rl\u0131k merkezinin yoku\u015fta kaymas\u0131ndan kaynaklanan e\u015fit olmayan aks y\u00fcklerinden kaynakland\u0131\u011f\u0131 tespit edilmi\u015ftir. Bu, hafif y\u00fckl\u00fc aksta tekerleklerin kilitlenmesine ve bunun sonucunda ABS’nin gereksiz yere kullan\u0131lmas\u0131na neden olur.<\/span><\/p>\n

Tasar\u0131mda, fren kuvveti da\u011f\u0131l\u0131m\u0131, normal durumlarda yaln\u0131zca y\u00fcksek y\u00fckl\u00fc aks\u0131n frenlenece\u011fi \u015fekildedir. Sadece ayarlanan h\u0131zdan sapma veya frenli tekerleklerde kayma belirli bir de\u011feri a\u015ft\u0131\u011f\u0131nda, hafif y\u00fckl\u00fc aksta frenler uygulanacakt\u0131r.<\/span><\/p>\n

R\u00f6mork ba\u011flant\u0131s\u0131 ve otomatik ayarl\u0131 \u00e7ekme \u00e7ubu\u011fu i\u00e7in kolay y\u00fckseklik ayar\u0131<\/span><\/strong><\/p>\n

Y\u00fcksekli\u011fi ayarlanabilen mevcut treyler kaplinlerinin ayarlanmas\u0131, y\u00fcksek di\u015flileri i\u00e7eren a\u011f\u0131r mafsall\u0131 d\u00f6vme par\u00e7alar nedeniyle, di\u015flilerin ge\u00e7i\u015fini s\u0131f\u0131rlamak i\u00e7in s\u00f6k\u00fcp takman\u0131n zor olmas\u0131 nedeniyle hantald\u0131r.<\/span><\/p>\n

Kaplinin \u00f6n ve arka desteklerinden bir paralelkenar ba\u011flant\u0131 olu\u015fturulur. \u00dc\u00e7\u00fcnc\u00fc di\u015fliler \u00f6n deste\u011fin alt ucundad\u0131r ve ayar s\u0131ras\u0131nda bir gazl\u0131 yay mekanizman\u0131n hareketini s\u00f6n\u00fcmler. Geometri, toplam \u00e7ekme kuvvetinin yar\u0131s\u0131na kadar\u0131n\u0131n arka eleman taraf\u0131ndan kar\u015f\u0131lanaca\u011f\u0131 \u015fekildedir.<\/span><\/p>\n

Bir \u00e7eki demiri treyler kamyon kombinasyonunda y\u00fck ta\u015f\u0131ma alan\u0131 kayb\u0131, d\u00fc\u015f\u00fck h\u0131zda keskin viraj manevralar\u0131nda \u00e7ekici ve treylerin birbirine \u00e7arpmamas\u0131 i\u00e7in a\u015f\u0131r\u0131 derecede uzun bir \u00e7eki demirine sahip olma ihtiyac\u0131ndan kaynaklan\u0131r.<\/span><\/p>\n

Tasar\u0131mda, \u00e7eki demiri keskin a\u00e7\u0131l\u0131 virajlarda uzat\u0131lacak \u015fekilde yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r ve normal s\u00fcr\u00fc\u015fte, maksimum toplam kombinasyon uzunlu\u011fu i\u00e7inde mevcut y\u00fck alan\u0131 avantaj\u0131na genellikle oldu\u011fundan \u00e7ok daha yak\u0131na ayarlanabilir. \u00c7eki demiri \u00fczerindeki bir trakt\u00f6rden treylere a\u00e7\u0131sal \u00f6l\u00e7\u00fcm cihaz\u0131, \u00e7ekme kancas\u0131n\u0131n ekseninden kayd\u0131r\u0131lm\u0131\u015f bir durdurucuya ge\u00e7en bir kola sahiptir. Bu, teleskopik \u00e7eki \u00e7ubu\u011fundaki bir hidrolik silindiri uzatan bir kontrol \u00fcnitesine sinyal verir.<\/span><\/p>\n

\n

Fren Servosu Fiyat<\/span>
\nFren servosu vakum hortumu<\/span>
\nFren servosu<\/a> devre d\u0131\u015f\u0131 Ne demek<\/span>
\nFren servosu ar\u0131zas\u0131<\/span>
\nFren servosu Tamiri<\/span>
\nFren servosu Nedir<\/span>
\nVestenhaus Fiyatlar\u0131<\/span>
\nWestinghouse tamir olurmu<\/span><\/p>\n

\n

G\u00f6vde Yap\u0131s\u0131\/Sistemleri<\/span><\/strong><\/h3>\n

On y\u0131ll\u0131k patent spesifikasyonlar\u0131 ve \u015firket yay\u0131nlar\u0131, ilk be\u015f b\u00f6l\u00fcmde ele al\u0131nan yeni tasar\u0131m d\u00f6nemine kadar otomotiv \u00fcr\u00fcn geli\u015ftirme konusunda bir fikir vermektedir. G\u00f6vde yap\u0131lar\u0131 ve sistemleri alan\u0131nda, ara\u00e7 a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n\u0131 azaltma ve yolcu g\u00fcvenli\u011fini art\u0131rma e\u011filimleri a\u015fa\u011f\u0131daki \u00f6rneklerde a\u00e7\u0131k\u00e7a g\u00f6r\u00fclmektedir.<\/span><\/p>\n

G\u00fcvenlik ve a\u011f\u0131rl\u0131k azaltma, yap\u0131sal geli\u015fmelerin ana itici g\u00fc\u00e7leri olmaya devam ediyor. Frontal \u00e7\u00f6k\u00fc\u015f\u00fcn daha iyi kontrol\u00fc \u00f6zel ilgi g\u00f6rmektedir. \u00c7arpma an\u0131nda bir ara\u00e7 g\u00f6vdesinin \u00f6n boylamas\u0131na elemanlar\u0131n\u0131n e\u011filerek \u00e7\u00f6kmesinin \u00f6nlenmesi tasar\u0131m\u0131n amac\u0131d\u0131r.<\/span><\/p>\n

Bu t\u00fcr elemanlar genellikle mekanik sistemlerle bo\u015fluk sa\u011flamak i\u00e7in kavisli bir b\u00f6l\u00fcm i\u00e7erdi\u011finden, kutu b\u00f6l\u00fcmlerinin istenen kontroll\u00fc uzunlamas\u0131na \u00e7\u00f6kmesinden \u00f6nce u\u00e7 y\u00fck alt\u0131nda b\u00fck\u00fclme \u00e7\u00f6kmesinin ba\u015flamas\u0131n\u0131 \u00f6nlemek zordur.<\/span><\/p>\n

Uzunlamas\u0131na burkulmaya neden olmak i\u00e7in kutu elemanlar\u0131n\u0131n dikey duvarlar\u0131nda dikey boncuklar olu\u015fturulurken, talep sahipleri bunlar\u0131n bir a\u00e7\u0131yla e\u011filmesinin \u00f6n u\u00e7 y\u00fck\u00fcn neden oldu\u011fu b\u00fck\u00fclme momentini iptal etmede ba\u015far\u0131l\u0131 oldu\u011funu bulmu\u015flard\u0131r.<\/span><\/p>\n

\u00d6nden \u00e7arp\u0131\u015fmada ezilme \u00f6zelliklerini kontrol etmek i\u00e7in ara\u00e7 g\u00f6vdesi \u00f6n u\u00e7 boyuna kiri\u015flerinde asimetrik yan \u015feritler de kullan\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Boncuklar katlama ba\u015flat\u0131c\u0131lar olarak i\u015flev g\u00f6r\u00fcr, ancak elemanlar\u0131n k\u00f6\u015feleri kenarlardan daha fazla y\u00fck ald\u0131\u011f\u0131ndan tam olarak etkili de\u011fildir.<\/span><\/p>\n

Asimetrik k\u00f6\u015fe girintilerinde tetikleyici olarak kullan\u0131l\u0131r ve bu d\u00fczenleme \u00f6zellikle kal\u0131n uzunlamas\u0131na hatlara sahip daha b\u00fcy\u00fck ve daha a\u011f\u0131r ara\u00e7lara uygundur. Dilimler, boncuklar\u0131n bulundu\u011fu enine kesitlerdeki atalet b\u00fck\u00fclme momentini azaltmaya yard\u0131mc\u0131 oldu\u011fundan, \u00f6nerilen bu tasar\u0131m, burada g\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc gibi, yaln\u0131zca uzun ve k\u0131sa eksenlerin birbiriyle e\u015fle\u015fecek \u015fekilde d\u00fczenlendi\u011fi \u00f6zel olarak yap\u0131land\u0131r\u0131lm\u0131\u015f k\u00f6\u015fe b\u00f6lmelerine dayan\u0131r.<\/span><\/p>\n

\u0130ki a\u015famal\u0131 enerji emilimi, yolcu koruma hava yast\u0131klar\u0131n\u0131n zaman\u0131ndan \u00f6nce ate\u015flenmesini \u00f6nleyen ba\u015fka bir yakla\u015f\u0131md\u0131r. Bu, tampon konfig\u00fcrasyonunun amac\u0131d\u0131r.<\/span><\/p>\n

\u0130ki a\u015famal\u0131 darbe enerjisi emilimi, nispeten zay\u0131f \u00e7\u00f6kme t\u00fcpleri \u00fczerinde desteklenen ve hava yast\u0131\u011f\u0131n\u0131 ate\u015flemeden k\u00fc\u00e7\u00fck bir darbe alt\u0131nda deforme olan yumu\u015fak bir d\u0131\u015f tampon taraf\u0131ndan elde edilir. Daha \u015fiddetli darbe, daha sert i\u00e7 tamponun hava yast\u0131\u011f\u0131n\u0131 ate\u015flemek i\u00e7in yeterli yava\u015flama kuvveti ile destek borular\u0131 \u00fczerine \u00e7\u00f6kmesine neden olur.<\/span><\/p>\n

\u00d6n ucun arkas\u0131nda da yap\u0131sal olarak verimli uzunlamas\u0131na kiri\u015flere ihtiya\u00e7 vard\u0131r. Yekpare g\u00f6vdeli bir arac\u0131n platform alt g\u00f6vdesi i\u00e7in iyile\u015ftirilmi\u015f bir yap\u0131sal verimlilik, yeni bir yan ray tasar\u0131m\u0131n\u0131n kullan\u0131lmas\u0131ndan kaynaklan\u0131r. Yan korkuluk, kanal b\u00f6l\u00fcm\u00fc flan\u015flar\u0131na ve aralar\u0131nda bir oluklu a\u011f formuna sahip yerle\u015fik bir kiri\u015ftir. Tercihen, t\u00fcm yap\u0131 bir s\u00fctun kemerini ve kaportay\u0131 destekleyen \u00fcst ve alt zemin panelleri aras\u0131na bir \u00e7ift ray s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131l\u0131r.<\/span><\/p>\n

G\u00f6vde Kabu\u011fu B\u00fct\u00fcnl\u00fc\u011f\u00fc<\/span><\/strong><\/h3>\n

T\u00fcm g\u00f6vde kabu\u011fu \u00e7er\u00e7evesine yap\u0131sal b\u00fct\u00fcnl\u00fck kazand\u0131rmada bir tak\u0131m yeni yakla\u015f\u0131mlar denenmi\u015ftir. Halkalardan yap\u0131lan bu g\u00f6vde kabu\u011funda, bir araba g\u00f6vdesi i\u00e7in hafif ala\u015f\u0131ml\u0131 entegre bir \u00e7er\u00e7eve m\u00fcmk\u00fcn k\u0131l\u0131nm\u0131\u015ft\u0131r. Off-cut \u015feklinde minimum malzeme firesi sa\u011flayan tasar\u0131mda. Neredeyse t\u00fcm kabuk \u00e7er\u00e7evesi, \u00e7okgen ilmekli halkalar halinde olu\u015fturulmu\u015f haddelenmi\u015f \u015feritten yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Halkalar, iyi bir yap\u0131sal b\u00fct\u00fcnl\u00fck elde etmek i\u00e7in kenar uzunluklar\u0131 boyunca birbirine ba\u011flan\u0131r.<\/span><\/p>\n

Yan etkide yap\u0131sal b\u00fct\u00fcnl\u00fc\u011f\u00fc geli\u015ftirmeye odaklanmak i\u00e7in \u00e7ok \u00e7aba var. Yandan \u00e7arpma s\u0131ras\u0131nda e\u015fik ve arka \u00e7eyrek panelin yolcu ya\u015fam alan\u0131na girmesinin \u00f6nlenmesi tasar\u0131m\u0131n amac\u0131d\u0131r.<\/span><\/p>\n

Enine kesit g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fcnde g\u00f6sterilen e\u015fik ve arka \u00e7eyrek panelin kesi\u015fti\u011fi noktada, ek bir uzunlamas\u0131na \u00e7arpma borusu sokulur ve ba\u011flant\u0131, kaynak yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda bir kutu boru olu\u015fturan U-kesitli bir enine eleman taraf\u0131ndan ara\u00e7 boyunca desteklenir.\u00a0<\/span><\/p>\n

\n\n
<\/div>\n\n<\/div>\n \n