{"id":578,"date":"2022-11-27T14:40:34","date_gmt":"2022-11-27T11:40:34","guid":{"rendered":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/?p=578"},"modified":"2022-11-27T14:40:34","modified_gmt":"2022-11-27T11:40:34","slug":"hareket-suspansiyonu-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretleri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/hareket-suspansiyonu-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretleri\/","title":{"rendered":"Hareket S\u00fcspansiyonu \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi \u00d6devleri Yapt\u0131rma \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Tez Yapt\u0131rma\u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

Hareket S\u00fcspansiyonu<\/span><\/strong><\/h3>\n

S\u0131v\u0131yla \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lan devrilme \u00f6nleme kontrol\u00fc, yap\u0131\u015fmaz \u00f6n \u00e7atallar<\/span><\/strong><\/p>\n

Daha d\u00fc\u015f\u00fck a\u011f\u0131rl\u0131k ve daha fazla kompaktl\u0131\u011f\u0131n, y\u00fcksek derecede yanal stabilizasyon sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 iddia edilen bu s\u0131v\u0131yla \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lan yalpalama \u00f6nleme sisteminin kullan\u0131lmas\u0131ndan kaynakland\u0131\u011f\u0131 s\u00f6ylenmektedir. Hidrolik akt\u00fcat\u00f6rler, teleskopik ask\u0131 dikmelerinin \u00fcst u\u00e7lar\u0131nda hareket eder; akt\u00fcat\u00f6r pistonlar\u0131, birindeki hareket di\u011ferinde yans\u0131t\u0131lacak \u015fekilde hidrolik olarak ba\u011flant\u0131l\u0131d\u0131r.<\/span><\/p>\n

Bir s\u00fcspansiyon \u00fcnitesine binen fazla y\u00fck b\u00f6ylece dikey ask\u0131 hareketine g\u00f6re de\u011fi\u015fen kar\u015f\u0131 yan \u00fcniteye aktar\u0131l\u0131r.<\/span>\u00a0Motosikletlerin \u00f6n \u00e7atallar\u0131nda kullan\u0131lan conta sistemlerindeki y\u00fcksek s\u00fcrt\u00fcnme probleminin a\u015f\u0131lmas\u0131 tasar\u0131m\u0131n konusudur.<\/span><\/p>\n

Ola\u011fan teleskopik \u00e7atal d\u00fczenlemesi yerini \u00e7ift sal\u0131ncakl\u0131 bir s\u00fcspansiyon d\u00fczenlemesine b\u0131rak\u0131yor. Sal\u0131ncaklar\u0131n d\u0131\u015f u\u00e7lar\u0131ndaki \u00fcniversal mafsallar, direksiyon hareketlerinin yan\u0131 s\u0131ra dikey s\u00fcspansiyon hareketine de izin verir. Direksiyon torkunu gidondan \u00f6n tekerle\u011fi destekleyen \u00e7atallara aktarmak i\u00e7in d\u00f6ner bir \u00fc\u00e7gen \u00e7er\u00e7eve de kullan\u0131l\u0131r.<\/span><\/p>\n

Bu tasar\u0131m, bir tandem boji s\u00fcspansiyonunun y\u00fcr\u00fcme kiri\u015flerinin kar\u015f\u0131t u\u00e7lar\u0131nda daha az yatak s\u0131k\u0131\u015fmas\u0131 olas\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n sonucudur.<\/span><\/p>\n

\u00c7atall\u0131 dingil braketleri, bur\u00e7lu a\u00e7\u0131k c\u0131vatalar ve ayn\u0131 zamanda elektrikli krikolar \u00fczerinde arac\u0131 yere indiren kullan\u0131\u015fl\u0131 strok mekanizmas\u0131 arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla kiri\u015f u\u00e7lar\u0131na ba\u011flan\u0131r. Direksiyon, kullan\u0131c\u0131ya sabit bir destek sa\u011flamak i\u00e7in kullan\u0131lan bir \u00e7atal veya bilye dahil olmak \u00fczere olduk\u00e7a esnek bir direksiyon simidinin kullan\u0131lmas\u0131n\u0131 i\u00e7erir. Baz\u0131 ikincil kontroller i\u00e7in bir sesli komut sistemi kullan\u0131l\u0131r.<\/span><\/p>\n

D\u00f6ner pimli yataklar i\u00e7in kolay \u00f6n gerilim, karma\u015f\u0131k olmayan direksiyon kastoru ayar\u0131 ve direksiyon kolonu immobilizeri<\/span><\/strong><\/p>\n

End\u00fcstriyel ara\u00e7lar i\u00e7in bu y\u00f6nlendirilebilir tahrik aks\u0131nda al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131k bir d\u00f6ner d\u00f6ner pim d\u00fczenlemesi, konik makaral\u0131 rulmanlar\u0131n \u00f6ngerilmesinin sorunsuz bir \u015fekilde ger\u00e7ekle\u015ftirilmesine olanak tan\u0131r. D\u0131\u015fa bakan d\u00f6ner pimler, kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131labilir performansa sahip normal d\u00fczenlemelerden daha ucuz oldu\u011fu s\u00f6ylenen bir tasar\u0131mda kullan\u0131l\u0131r.<\/span><\/p>\n

Pimleri i\u00e7eren aks g\u00f6vdesinin \u00e7atal u\u00e7lar\u0131, poyra ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131s\u0131n\u0131n \u00e7atall\u0131 u\u00e7lar\u0131na ge\u00e7er. Her f\u0131rd\u00f6nd\u00fc, merkezi bilezi\u011fe sahip dairesel bir pim \u015feklindedir ve bir ucu aks g\u00f6vdesi \u00e7atal\u0131n\u0131n bir deli\u011fine yerle\u015ftirilmi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

Poyra ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 \u00e7atal\u0131ndaki kar\u015f\u0131l\u0131k gelen deliklerden biri, i\u00e7ine konik makaral\u0131 yata\u011f\u0131n d\u0131\u015f bilezi\u011fine kar\u015f\u0131 bir i\u00e7 bilezi\u011fi ta\u015f\u0131yan bir kapa\u011f\u0131n vidaland\u0131\u011f\u0131 bir i\u00e7 di\u015fe sahiptir.<\/span>\u00a0Tasar\u0131mda, tekerlek konumunun b\u00fct\u00fcnl\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc zay\u0131flatmadan veya a\u011f\u0131r masraflar gerektirmeden tekerlek ayar\u0131 dereceleri sa\u011flama sorunu hafifletilmi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

Bir direksiyon bilyeli mafsal\u0131, ba\u011fl\u0131 oldu\u011fu enine ba\u011flant\u0131n\u0131n \u00fczerine binen geni\u015f bir flan\u015f i\u00e7erir ve bir par\u00e7ay\u0131 di\u011feriyle d\u00f6nd\u00fcren bir ba\u011flant\u0131 saplamas\u0131 vard\u0131r. Par\u00e7alar, sabitleme c\u0131vatalar\u0131 i\u00e7in ak\u0131ll\u0131ca tasarlanm\u0131\u015f delikler arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla birbirine kenetlenir. Bunlar, kenetleme c\u0131vatalar\u0131 s\u0131k\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda kastorun g\u00fcvenli bir \u015fekilde oturmas\u0131 i\u00e7in kademeli olarak ayarlanmas\u0131n\u0131 sa\u011flayacak \u015fekilde mafsal ve bakla aras\u0131nda \u00fc\u00e7 farkl\u0131 a\u00e7\u0131sal konuma izin verir.<\/span><\/p>\n

Kolon ve kavramal\u0131 kilitleme cihaz\u0131 aras\u0131nda y\u00fcksek oranl\u0131 bir di\u015fli \u00e7ifti kullan\u0131larak bir direksiyon simidini\/kolonu d\u00f6nmeye kar\u015f\u0131 kilitlemek i\u00e7in nispeten m\u00fctevaz\u0131 bir tork kullan\u0131labilir. Bir anahtara veya ba\u015fka bir immobilizat\u00f6re giri\u015f yan\u0131t\u0131n\u0131 kodlayan bir eleman, di\u015fli \u00e7iftinin pinyonunun miline a\u00e7\u0131lan di\u015flere dayanan debriyaj\u0131n hareketini kontrol eder.<\/span><\/p>\n

\n

En iyi s\u00fcspansiyon sistemi<\/span>
\nS\u00fcspansiyon sisteminin elemanlar\u0131<\/span>
\nS\u00fcspansiyon<\/a> sistemi Nedir<\/span>
\nS\u00fcspansiyon sisteminin g\u00f6revleri<\/span>
\nYar\u0131 ba\u011f\u0131ms\u0131z s\u00fcspansiyon<\/span>
\nHaval\u0131 s\u00fcspansiyon sistemi<\/span>
\nS\u00fcspansiyon Nedir<\/span>
\nS\u00fcspansiyon \u00e7e\u015fitleri<\/span><\/p>\n

\n

Yeke direksiyonuna ve dal\u0131\u015f \u00f6nleyici motosiklet s\u00fcspansiyonuna geri mi d\u00f6nelim?<\/span><\/strong><\/p>\n

S\u00fcr\u00fcc\u00fc g\u00fcvenli\u011fine y\u00f6nelik endi\u015fe artt\u0131k\u00e7a, sert bir kolona ba\u011fl\u0131 dairesel bir direksiyon simidi kavram\u0131 sorgulanacakt\u0131r. Bu, \u00e7arpma an\u0131nda g\u00f6\u011f\u00fcs b\u00f6lgesinin korunmas\u0131n\u0131 optimize etmek i\u00e7in \u015fekillendirilmi\u015f yanal olarak hareket eden bir sap ile tekerle\u011fi de\u011fi\u015ftiren bir bulu\u015fun g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fcd\u00fcr. Kol, deforme olabilen kollar ve bir yandan di\u011fer yana y\u00f6nlendirme hareketini yol tekerleklerinin d\u00f6nmesine aktaran bir hidrolik valf ile kremayer di\u015fliye ba\u011flan\u0131r.<\/span><\/p>\n

\u0130ki \u00f6n ve arka s\u00fcspansiyon kolu, fren yaparken bir motosikletin \u00f6n tekerle\u011fine dal\u0131\u015f \u00f6nleyici s\u00fcspansiyon geometrisi veren d\u00f6rt \u00e7ubuklu bir ba\u011flant\u0131 olu\u015fturur. D\u00fczenlemede geometri, s\u00fcspansiyonun dikey hareketinde d\u00fcmen kavgas\u0131 olmadan mafsal yapan bir direksiyon kolunun konumland\u0131r\u0131lmas\u0131na izin verecek \u015fekildedir.<\/span><\/p>\n

4 tekerlekli direksiyon, ileri ve geri viteste kendi kendine direksiyon ve boyunlu bir g\u00f6bek eleman\u0131 i\u00e7in kontrol stratejisi<\/span><\/strong><\/p>\n

Lotus, kapal\u0131 d\u00f6ng\u00fc kontrol stratejilerini kullanarak aktif s\u00fcspansiyon \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n\u0131n bir uzant\u0131s\u0131 oldu\u011funu s\u00f6yledikleri geli\u015ftirme a\u015famas\u0131ndaki aktif arka direksiyon sistemi hakk\u0131nda daha fazla bilgi yay\u0131nlad\u0131. Bu, direksiyonun hem s\u00fcr\u00fcc\u00fc girdilerine hem de harici parazitlere yan\u0131t vermesini sa\u011flar.<\/span><\/p>\n

Bu \u015fekilde donat\u0131lan ara\u00e7lar bu nedenle yan r\u00fczgarlara veya b\u00f6l\u00fcnm\u00fc\u015f frenlemeye kontroll\u00fc bir \u015fekilde tepki verecektir. Ayr\u0131ca, yaln\u0131zca belirli \u00e7al\u0131\u015fma ko\u015fullar\u0131 i\u00e7in optimize edilebilen a\u00e7\u0131k d\u00f6ng\u00fc ve tahmine dayal\u0131 tip stratejilerin aksine, ara\u00e7 y\u00fck\u00fcne ve lastik performans\u0131na kar\u015f\u0131 daha az hassasiyet vard\u0131r. Sistemin, normal hidrolik direksiyon sistemi bas\u0131n\u00e7lar\u0131nda \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131 ve \u00fcretim ama\u00e7l\u0131 akt\u00fcat\u00f6rler ve kontrol\u00f6rler \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n s\u00fcrd\u00fc\u011f\u00fc s\u00f6yleniyor.<\/span><\/p>\n

Mevcut kendinden direksiyonlu akslar\u0131n s\u0131n\u0131rlamalar\u0131n\u0131n \u00fcstesinden gelmek i\u00e7in, bir \u0130talyan mucit taraf\u0131ndan yap\u0131lan bu tasar\u0131m, yol tekerlekleri do\u011frudan arac\u0131n \u015fasisi \u00fczerinde d\u00f6nerken aks \u00fczerinde kayan boru \u015feklinde bir par\u00e7a i\u00e7erir. Aks\u0131n her iki taraf\u0131nda konumland\u0131r\u0131lan iki ba\u011flant\u0131 \u00e7ubu\u011funun u\u00e7lar\u0131 eksantrik olarak tekerlek poyralar\u0131na ba\u011fl\u0131d\u0131r. B\u00f6ylece akt\u00fcat\u00f6rlerin geri veya ileri hareket ederken rotilleri ve dolay\u0131s\u0131yla tekerlekleri n\u00f6tr konuma getirmeleri sa\u011flanm\u0131\u015f olur.<\/span><\/p>\n

Bu g\u00f6bek tasar\u0131m\u0131nda, lastik i\u00e7in geli\u015ftirilmi\u015f \u0131s\u0131 yal\u0131t\u0131m\u0131 ve fren aktivat\u00f6r kam\u0131 i\u00e7in daha fazla alan ortaya \u00e7\u0131kar. Yataklar aras\u0131ndaki konik g\u00f6bek b\u00f6l\u00fcm\u00fc ve boyun, istenen konfig\u00fcrasyonu \u00fcretir.<\/span><\/p>\n

Lucas Varity, tipik bir s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn acil durdurmay\u0131 ger\u00e7ekle\u015ftirmek i\u00e7in optimum bas\u0131n\u00e7 uygulamas\u0131na genellikle engellendi\u011fini belirlemi\u015ftir. Bu nedenle \u015firket, g\u00f6r\u00fclen ve bir\u00e7ok araca tak\u0131lan h\u0131zl\u0131 vakumlu g\u00fc\u00e7lendiricinin yerini alan ve yaln\u0131zca belirli bir noktada yard\u0131m sa\u011flamakla s\u0131n\u0131rl\u0131 olan elektronik g\u00fc\u00e7lendiriciye dayal\u0131 bir elektronik \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma sisteminin (EAS) kullan\u0131lmas\u0131n\u0131 savunmaktad\u0131r. sabit bir oran ve genellikle acil durumlarda \u00e7ok yava\u015f tepki verdi.<\/span><\/p>\n

\n\n
<\/div>\n\n<\/div>\n \n