{"id":570,"date":"2022-11-25T16:22:19","date_gmt":"2022-11-25T13:22:19","guid":{"rendered":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/?p=570"},"modified":"2022-11-25T16:22:19","modified_gmt":"2022-11-25T13:22:19","slug":"degisken-valfler-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretleri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/degisken-valfler-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretleri\/","title":{"rendered":"De\u011fi\u015fken Valfler \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi \u00d6devleri Yapt\u0131rma \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Tez Yapt\u0131rma\u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

De\u011fi\u015fken Valfler <\/span><\/strong><\/h3>\n

De\u011fi\u015fken valf zamanlamas\u0131 kolayla\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131, valf di\u015flisi ve de\u011fi\u015fken geometrili motor giri\u015fi i\u00e7in geli\u015ftirilmi\u015f yorulma \u00f6mr\u00fc<\/span><\/strong><\/p>\n

Bir motor valfi \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma mekanizmas\u0131na zincir tahrik i\u00e7in bir yanal yer de\u011fi\u015ftirme cihaz\u0131 kullan\u0131larak, Sachs Industrie taraf\u0131ndan duyurulan bir sistemde s\u00fcr\u00fcc\u00fc ve tahrik edilen di\u015fliler aras\u0131nda bir faz de\u011fi\u015fimi elde edilebilir.<\/span><\/p>\n

Motor ya\u011f\u0131 bas\u0131nc\u0131, bir zincir gerdirme cihaz\u0131 arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla yer de\u011fi\u015ftirmeyi etkilemek i\u00e7in kullan\u0131l\u0131r. Gerginin kesit g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fcnde g\u00f6sterilen bir \u00e7ek valf, \u00e7al\u0131\u015fma bas\u0131nc\u0131n\u0131 kontrol eder ve bas\u0131n\u00e7 silindirine ba\u011fl\u0131 bir solenoid valf, cihaz\u0131n zincir germe modundan yer de\u011fi\u015ftirme moduna ge\u00e7mesini sa\u011flar.<\/span><\/p>\n

Solenoid, motor y\u00f6netim sistemi taraf\u0131ndan de\u011fi\u015ftirilir ve A’da g\u00f6sterilen d\u00fczenlemede, faz de\u011fi\u015fimine yakla\u015f\u0131k 30 derecelik krank mili a\u00e7\u0131s\u0131 yer de\u011fi\u015ftirmesi kat\u0131l\u0131r. B’deki 3 veya 4 konumlu d\u00fczenlemede, her iki eksantrik mili de kontrol edilebilir ve orant\u0131l\u0131 bir solenoid valf kullan\u0131larak, gelecekteki olas\u0131 bir uygulama s\u00fcrekli de\u011fi\u015fken kam fazlamas\u0131 olabilir.<\/span><\/p>\n

Uzun yorulma \u00f6mr\u00fcn\u00fc, onu olu\u015fturan t\u00fcm elemanlar\u0131n maksimum sertli\u011fi ile birle\u015ftiren bir valf tahrik sistemi \u00f6nerilmi\u015ftir. 1C motorda eksantrik mili, silindir kapa\u011f\u0131n\u0131n karma\u015f\u0131k \u015fekilde i\u015flenmesini gerektirmeyen s\u00fctunlar ve kiri\u015flerden olu\u015fan bir mahfaza taraf\u0131ndan desteklenir.<\/span><\/p>\n

K\u0131sa bir yatak aral\u0131\u011f\u0131, eksantrik mili e\u011filme titre\u015fiminin \u00f6nlenmesini sa\u011flar ve yatak destek direklerini birle\u015ftiren kiri\u015fler, yaln\u0131zca ekstra k\u0131sa k\u00fclb\u00fct\u00f6rler i\u00e7in oyuklarla kesintiye u\u011frar ve b\u00f6ylece k\u00fclb\u00fct\u00f6r milleri i\u00e7in al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131k derecede g\u00fcvenli bir montaj olu\u015fturur.<\/span><\/p>\n

Birden fazla ‘rezonans’ h\u0131z\u0131nda ind\u00fcksiyon tokmak etkisi elde etmek tasar\u0131m\u0131n amac\u0131d\u0131r. Karb\u00fcrat\u00f6r veya yak\u0131t enjeksiyon jikle borusu, motor h\u0131z\u0131na g\u00f6re ayarlanm\u0131\u015f bir motor taraf\u0131ndan d\u00f6nd\u00fcr\u00fclebilen bir namlu i\u00e7indeki bir bas\u0131n\u00e7 odas\u0131na ba\u011fl\u0131d\u0131r. Giri\u015f ve \u00e7\u0131k\u0131\u015flar\u0131n etkili uzunluklar\u0131, k\u0131smen namlu duvar\u0131ndaki oluklar taraf\u0131ndan olu\u015fumlar\u0131 nedeniyle namlu konumuna g\u00f6re de\u011fi\u015fir.<\/span><\/p>\n

Ekonomik volandan krank miline ba\u011flant\u0131 ve motosiklet i\u00e7in ikincil motor kuvvet dengeleyici<\/span><\/strong><\/p>\n

Tasar\u0131m ile motor volan\u0131 ile krank mili aras\u0131nda g\u00fcvenilirlikten \u00f6d\u00fcn vermeden daha uygun maliyetli bir ba\u011flant\u0131 m\u00fcmk\u00fcnd\u00fcr. Krank milindeki e\u015fmerkezli bir a\u00e7\u0131kl\u0131kta bir genle\u015fme vidas\u0131 taraf\u0131ndan tutulan bir bilezi\u011fi kullan\u0131r.<\/span><\/p>\n

\u015eaft ve volan \u00fczerindeki k\u00f6pek di\u015fleri ba\u011flant\u0131y\u0131 olu\u015fturur, ba\u011flant\u0131, iki par\u00e7an\u0131n birle\u015fti\u011fi bir genle\u015fme vidas\u0131na etki eden bir eksenel yay\u0131n gerilmesiyle sa\u011flamla\u015ft\u0131r\u0131l\u0131r. Volan\u0131n, krank mili a\u00e7\u0131kl\u0131\u011f\u0131na uzanan bir bilezi\u011fi vard\u0131r, bilezi\u011fin merkezi, i\u00e7inden genle\u015fme vidas\u0131n\u0131n \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131 bir deli\u011fe sahiptir.<\/span><\/p>\n

Normalde, ilgili y\u00fcksek d\u00f6nme h\u0131zlar\u0131 nedeniyle, tam bir Lanchester tipi harmonik dengeleyiciyi bir motosiklet motoruna dahil etmede zorluk vard\u0131r. tasar\u0131m\u0131nda, b\u00fcy\u00fck, krank miline monte edilmi\u015f bir di\u015fli \u00e7ark\u0131n iki k\u00fc\u00e7\u00fck e\u015f d\u00fczlemli di\u015fliyi z\u0131t y\u00f6nlerde, biri ba\u015fka bir kar\u015f\u0131 \u015faft di\u015flisi taraf\u0131ndan tahrik etti\u011fi bir uzla\u015fmaya var\u0131l\u0131r.<\/span><\/p>\n

D\u00fc\u015f\u00fck Emisyonlar<\/span><\/strong><\/h3>\n

MAN’\u0131n dizel motor kirlili\u011finin azalt\u0131lmas\u0131na y\u00f6nelik giri\u015fimleri aras\u0131nda, ilk kalk\u0131\u015fta g\u00f6r\u00fcn\u00fcr dumanla ba\u015fa \u00e7\u0131kmak i\u00e7in g\u00f6sterilen hava enjeksiyon sistemi ve ard\u0131ndan turbo\u015farj tam s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rmaya ula\u015fmadan \u00f6nce h\u0131zlanma yer al\u0131yor.<\/span><\/p>\n

Normalde motora yeterli hava sa\u011flanmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in bu ko\u015fullar alt\u0131nda yak\u0131t tamamen yanmaz ve bu nedenle kompres\u00f6rden beslenen bir hava deposu devreye girer. Enjeksiyon sistemi, hava da\u011f\u0131t\u0131m borusunun giri\u015findeki \u015farj havas\u0131 hatt\u0131nda solenoid valfli ve \u00e7ek valfli bir bas\u0131n\u00e7 borusundan olu\u015fur.<\/span><\/p>\n

Bir elektronik kontrol\u00f6r arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla, gaz pedal\u0131na bas\u0131lmas\u0131 solenoid valf\u0131 a\u00e7arak 0,7 saniyelik bir s\u00fcre boyunca hava enjekte eder. \u00c7ek valfin kapanmas\u0131, turbo\u015farjdan gelen ak\u0131\u015f\u0131 korurken, ECU enjeksiyon i\u00e7in uygun miktarda yak\u0131t\u0131 serbest b\u0131rak\u0131r. Sistem, \u015firketin NL202 ve NG272 al\u00e7ak tabanl\u0131 otob\u00fcslerinde kullan\u0131l\u0131yor.<\/span><\/p>\n

\u015eirket ayr\u0131ca, d\u00fc\u015f\u00fck t\u00fcketimli motorlardan \u00e7\u0131kan egzoz gaz\u0131 s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131 \u00e7ok y\u00fcksek oldu\u011fu i\u00e7in geleneksel d\u00fczenlerde yak\u0131lamayan birikintilerle filtre t\u0131kanmas\u0131 sorununun \u00fcstesinden gelmek i\u00e7in hem dubleks hem de tam ak\u0131\u015f d\u00fczenlemelerinin kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131 partik\u00fcl filtresi teknolojisini geli\u015ftirdi. d\u00fc\u015f\u00fck.Ayr\u0131ca, egzoz gaz\u0131 son i\u015flemi i\u00e7in oksitleyici katalitik konvert\u00f6rler geli\u015ftirilmektedir.<\/span><\/p>\n

Dizel partik\u00fclleri i\u00e7in bir egzoz filtreleme sistemi art\u0131k Mercedes otob\u00fcs \u015fasisinde sunuluyor. S\u00f6zde seramik mum tipi filtre, katalitik rejenerasyon \u00f6zelli\u011fine sahiptir. Sistem, 1991 y\u0131l\u0131nda ABD’de y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe giren \u015fehir i\u00e7i otob\u00fcsler i\u00e7in emisyon limitlerine uygundur.<\/span><\/p>\n

\u015eirketin, orijinal olarak buji ate\u015flemeli motorlar i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f katalitik kontrol sistemleri geli\u015ftirme felsefesini, dizel emisyon kontrol\u00fcn\u00fcn daha az ak\u0131\u015f direnci, t\u0131kanma e\u011filimi ve daha sert ko\u015fullarda daha iyi termal ve mekanik diren\u00e7li \u00e7\u00f6z\u00fcmler gerektirdi\u011fi gerek\u00e7esiyle reddetti\u011fi bildirildi.\u00a0<\/span><\/p>\n

\n

H merkez valf nedir<\/span>
\nHidrolik LS hatt\u0131 nedir<\/span>
\nBas\u0131n\u00e7 S\u0131ralama<\/a> valfi<\/span>
\nRejeneratif valf nedir<\/span>
\nValf tipleri<\/span>
\nBas\u0131n\u00e7 kontrol valfi \u00e7al\u0131\u015fma prensibi<\/span>
\nHidrolik valf konumlar\u0131<\/span>
\nAk\u0131\u015f kontrol valfi \u00c7e\u015fitleri<\/span><\/p>\n

\n

H\u0131zland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f motor \u0131s\u0131nmas\u0131, denox d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcc\u00fc i\u00e7in daha h\u0131zl\u0131 yanma s\u00fcresi ve scotch-yoke krank kullan\u0131m\u0131<\/span><\/strong><\/p>\n

Bu tasar\u0131m \u00f6nerisinde silindir kapa\u011f\u0131nda d\u00f6k\u00fcm egzoz kanal\u0131 kullan\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Kanallar, iki yollu valflerin konumuna g\u00f6re motor egzozu i\u00e7in alternatif yollar sa\u011flar. Egzoz gazlar\u0131, motorun ilk \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 s\u0131ras\u0131nda emme manifoldunu \u0131s\u0131tman\u0131n yan\u0131 s\u0131ra motor so\u011futma suyu ve ya\u011flama sistemlerini de \u0131s\u0131t\u0131r.<\/span><\/p>\n

Motorun \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131ndan itibaren daha h\u0131zl\u0131 kataliz\u00f6r \u0131s\u0131nma s\u00fcresi, yanma d\u00f6ng\u00fcs\u00fcn\u00fcn bir k\u0131sm\u0131 i\u00e7in konvert\u00f6re fazla yak\u0131t ve havan\u0131n girmesini sa\u011flayan tasar\u0131m\u0131n amac\u0131d\u0131r. Bir yak\u0131t doldurma cihaz\u0131, katalitik konvert\u00f6re giren egzoz gaz\u0131n\u0131 kontrol eder, \u00f6yle ki, konvert\u00f6r\u00fcn \u0131\u015f\u0131k kesme s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131na daha \u00e7abuk eri\u015fmesini veya \u00e7ok so\u011fuk \u00e7al\u0131\u015fma ko\u015fullar\u0131 kataliz\u00f6r\u00fcn “s\u00f6nmesine” neden olursa onu geri kazanmas\u0131n\u0131 sa\u011flamak i\u00e7in yan\u0131c\u0131 bir kar\u0131\u015f\u0131m verilir.<\/span><\/p>\n

Collins CMC scotch-yoke motoru b\u00fcy\u00fck ilgi g\u00f6rd\u00fc. Yak\u0131n zamanda Avustralyal\u0131 in\u015faat\u00e7\u0131lar\u0131n Ar-Ge y\u00fcklenicileri olan Emdair dan\u0131\u015fmanlar\u0131 taraf\u0131ndan sergilenen motor, burada g\u00f6sterilen 2 litrelik iki zamanl\u0131 versiyonda ters tee silindir olu\u015fumuna sahiptir.<\/span><\/p>\n

Kompakt boyut, esas olarak pistonlar\u0131 krank miline ba\u011flayan sko\u00e7 boyunduru\u011fu mekanizmas\u0131 sayesindedir. Motorun alt paket boyutundan yararlanmak i\u00e7in tasarlanan bir arac\u0131n, geleneksel bir tasar\u0131ma g\u00f6re %10 yak\u0131t tasarrufu sa\u011flayaca\u011f\u0131 hesaplanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/span><\/p>\n

Tramvaylar i\u00e7in hafif-h\u0131zl\u0131-ge\u00e7i\u015f neyse, troleyb\u00fcs i\u00e7in de Trib\u00fcs odur. Ama ayn\u0131 zamanda \u015fehir i\u00e7i ve \u015fehirler aras\u0131 trafi\u011fe hem mal hem de binek ara\u00e7lar i\u00e7in de ge\u00e7erlidir. B\u00f6lmeli bir \u00e7ubuk pantograf toplay\u0131c\u0131, tramvay bomlar\u0131n\u0131n geleneksel s\u0131n\u0131rlamalar\u0131n\u0131n \u00fcstesinden gelir.<\/span><\/p>\n

Bu, hem i\u015fe gidip gelme hem de yo\u011fun trafik otoyol s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc i\u00e7in ilgi \u00e7ekici olabilecek bir troleyb\u00fcse e\u015fde\u011fer \u00e7ok \u015feritli y\u00fcksek h\u0131z ile sonu\u00e7lan\u0131r. Havai kablo yap\u0131s\u0131, geleneksel troleyb\u00fcs d\u00fczenlerinden b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde basitle\u015ftirilmi\u015ftir ve \u015feritten \u015feride ve kav\u015faklardan ‘atlama’ yetene\u011fi, ara\u00e7 \u00fczerindeki volanlar ve\/veya hibrit elektrik\/benzin taraf\u0131ndan sa\u011flanan yedek enerji ile m\u00fcmk\u00fcn k\u0131l\u0131nm\u0131\u015ft\u0131r.\u00a0<\/span><\/p>\n

G\u00f6sterilen \u00fc\u00e7 \u015feritli otoyol kurulumunda, tipik olarak yaln\u0131zca iki i\u00e7 \u015ferit elektrikli olacakt\u0131r. Kesitli pantograf \u00e7ubu\u011funun iki veya daha fazla \u00f6\u011fesinin her zaman havai besleme kablolar\u0131yla nas\u0131l temas halinde oldu\u011fu ekte g\u00f6sterilmi\u015ftir.\u00a0<\/span><\/p>\n

\n\n
<\/div>\n\n<\/div>\n \n