{"id":550,"date":"2022-11-21T20:35:46","date_gmt":"2022-11-21T17:35:46","guid":{"rendered":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/?p=550"},"modified":"2022-11-21T20:35:46","modified_gmt":"2022-11-21T17:35:46","slug":"deformasyon-uzunlugu-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretleri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/deformasyon-uzunlugu-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretleri\/","title":{"rendered":"Deformasyon Uzunlu\u011fu \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi \u00d6devleri Yapt\u0131rma \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Tez Yapt\u0131rma\u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

Deformasyon Uzunlu\u011fu <\/span><\/strong><\/h3>\n

Mercedes A-Serisi’nin \u00f6n ucunda mevcut olan m\u00fcmk\u00fcn olan maksimum deformasyon uzunlu\u011fu, yaln\u0131zca sert motor ve \u015fanz\u0131man\u0131n ciddi bir \u00f6nden \u00e7arp\u0131\u015fmada yolcu b\u00f6lmesinin alt\u0131nda yer de\u011fi\u015ftirmesinden kaynaklanmaktad\u0131r. Bu ka\u00e7ma kapasitesi ve motor ile vites kutusunun deformasyon alan\u0131ndan ‘s\u0131yr\u0131lma’ yetene\u011fi olmadan, yolculara ayn\u0131 derecede koruma sa\u011flamak i\u00e7in A s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n \u00f6n ucunun yakla\u015f\u0131k 25 cm daha uzun olmas\u0131 gerekirdi.\u00a0<\/span><\/p>\n

K\u0131sa burkulma b\u00f6lgesinin de y\u00fcksek yava\u015flama de\u011ferleri nedeniyle yolcular\u0131 ciddi gerilimlere maruz b\u0131rakmamas\u0131, \u00f6n u\u00e7 yap\u0131s\u0131na \u00f6zel olarak uyarlanm\u0131\u015f istinat sistemlerinden kaynaklanmaktad\u0131r.<\/span><\/p>\n

Yeni g\u00f6vde konseptinin di\u011fer avantajlar\u0131, d\u00fcz yan elemanlard\u0131r. G\u00f6vde deformasyonunun ba\u015flang\u0131c\u0131ndan itibaren y\u00fcksek deformasyon kuvvetlerini emerler ve b\u00f6ylece geleneksel tasar\u0131ml\u0131 arabalardan \u00e7ok daha uygun yava\u015flama \u00f6zelliklerine izin verirler.<\/span><\/p>\n

Sonu\u00e7 olarak yolcular, arac\u0131n daha erken ve daha uzun s\u00fcre yava\u015flamas\u0131n\u0131 payla\u015farak yolcular\u0131n maruz kald\u0131\u011f\u0131 stresi azalt\u0131r. S\u00fcr\u00fcc\u00fc ve \u00f6n yolcu taraf\u0131ndaki emniyet kemeri gerdiricilerinin ve hava yast\u0131klar\u0131n\u0131n tetiklenme e\u015fi\u011fi de g\u00f6vde yap\u0131s\u0131n\u0131n uzunlamas\u0131na sa\u011flaml\u0131\u011f\u0131 sayesinde daha kesin olarak tan\u0131mlanabilir.<\/span><\/p>\n

\u00d6n u\u00e7 yap\u0131, \u00fc\u00e7 seviyede deformasyon b\u00f6lgelerine sahiptir. A s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n \u00f6n alan\u0131ndaki darbe enerjisi, \u00fc\u00e7 d\u00fczlem \u00fczerinde geni\u015f bir \u015fekilde da\u011f\u0131l\u0131r: \u00f6n aks\u0131, motoru ve \u015fanz\u0131man\u0131 bar\u0131nd\u0131rmaya hizmet eden \u00e7er\u00e7eve tipi yekpare destek; al\u00fcminyum ve \u00e7elik \u00f6n mod\u00fcle giden d\u00fcz yan elemanlar; farlarla ayn\u0131 seviyede ikinci \u00fcst yan eleman d\u00fczlemidir.<\/span><\/p>\n

\u00d6nden darbelerin \u00e7o\u011fu, \u00f6n u\u00e7 yap\u0131n\u0131n tek tarafl\u0131 gerilmesiyle dengelenmi\u015f \u00e7arp\u0131\u015fmalar oldu\u011fundan, darbe b\u00f6lgeleri aras\u0131nda, darbeden uzak, kar\u015f\u0131 taraftaki deformasyon alanlar\u0131n\u0131n da dahil olmas\u0131n\u0131 sa\u011flamak i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f g\u00fc\u00e7l\u00fc enine ba\u011flant\u0131lar vard\u0131r.<\/span><\/p>\n

Bu, her t\u00fcrl\u00fc \u00f6nden \u00e7arp\u0131\u015fmada etkili oldu\u011funu kan\u0131tlayacak homojen bir \u00f6n u\u00e7 yap\u0131s\u0131 \u00fcretir. \u00d6n tekerleklerin de enerji emiliminde oynayaca\u011f\u0131 bir rol vard\u0131r. Ek bir y\u00fck yolu olu\u015ftururlar ve bir darbede A s\u00fctunu ve e\u015fi\u011fin sabit d\u00fc\u011f\u00fcm noktalar\u0131nda desteklenirler. Bu etki, ofset \u00e7arp\u0131\u015fmalar olarak adland\u0131r\u0131lan, bir tarafta \u00fcst \u00fcste binen s\u0131k \u00f6n u\u00e7 \u00e7arp\u0131\u015fmalar\u0131nda \u00f6zellikle \u00f6nemlidir.<\/span><\/p>\n

M-B m\u00fchendisleri, yolcu h\u00fccresinin g\u00fcc\u00fcn\u00fc y\u00fcksek \u00f6n u\u00e7 deformasyon kuvvetiyle e\u015fle\u015ftirdiler. Alttan \u0131zgara benzeri bir destek yap\u0131s\u0131na kaynaklanm\u0131\u015f olan y\u00fckseltilmi\u015f d\u00fcz zemin, yolcu h\u00fccresine y\u00fcksek derecede stabilite sa\u011flar, b\u00f6ylece ne \u00f6nden bir darbede ne de y\u00fczde 40 veya 50 \u00f6rt\u00fc\u015fme ile ofset \u00e7arpmas\u0131nda esasen deforme olmaz. . T\u00fcm Mercedes otomobillerinde standart donan\u0131m\u0131n bir par\u00e7as\u0131n\u0131 olu\u015fturan hava yast\u0131klar\u0131 ve kemer gerdiriciler ve ayak b\u00f6lmesinde bir polistiren ek, yolcular\u0131 korumaya y\u00f6nelik \u00f6nlemler listesini tamamlar.<\/span><\/p>\n

\n

Deformasyon \u00f6l\u00e7meleri Ders Notlar\u0131<\/span>
\nDeformasyon<\/a> Nedir<\/span>
\nBelirgin akma g\u00f6steren malzemeler<\/span>
\nMalzemelerin mekanik \u00f6zellikleri<\/span>
\nMalzeme \u00f6zellikleri<\/span>
\nPlastik deformasyon<\/span>
\nTotal deformasyon Nedir<\/span>
\nElastik deformasyon Nedir<\/span><\/p>\n

\n

En ba\u015f\u0131ndan beri, A-s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n g\u00fcvenlik geli\u015ftirmesinde “B\u00fcye\u011fe kar\u015f\u0131 K\u00fc\u00e7\u00fck” y\u00f6n\u00fc en \u00f6nemli husustu. Farkl\u0131 k\u00fctlelere sahip iki araban\u0131n kafa kafaya \u00e7arp\u0131\u015fmas\u0131nda, daha k\u00fc\u00e7\u00fck araban\u0131n yolcular\u0131na \u00f6zel bir tehlike olmamas\u0131 i\u00e7in deformasyon y\u00fck\u00fcn\u00fcn iki ara\u00e7 aras\u0131nda uygun bir da\u011f\u0131l\u0131m\u0131 sa\u011flanmal\u0131d\u0131r.<\/span><\/p>\n

Mercedes-Benz bir s\u00fcredir otomobillerini bu prensibe g\u00f6re geli\u015ftiriyor ve otomobilleri deforme olabilen bir bariyere kar\u015f\u0131 \u00e7arp\u0131\u015fma testleri yoluyla test eden ilk \u015firket oldu\u011funu iddia ediyor.<\/span><\/p>\n

Ekim 1998’e kadar Avrupa Birli\u011fi’ndeki t\u00fcm yeni otomobiller i\u00e7in belirlenmeyecek olan bu test y\u00f6ntemi, kar\u015f\u0131dan gelen trafi\u011fi i\u00e7eren tipik kazalar\u0131n \u00f6zellikle ger\u00e7ek\u00e7i bir sim\u00fclasyonuna izin verir ve saatte 56 km h\u0131zla \u00f6nden \u00e7arp\u0131\u015fmay\u0131 ve kar\u015f\u0131dan y\u00fczde 40 \u00f6rt\u00fc\u015fmeyi belirtir. deforme olabilen bir bariyer. A s\u0131n\u0131f\u0131, bu testi 65 km\/s’lik bir \u00e7arpma h\u0131z\u0131nda bile ge\u00e7er, bu da olduk\u00e7a y\u00fcksek bir gerilim y\u00fck\u00fcne kar\u015f\u0131l\u0131k gelir.<\/span><\/p>\n

Uyumluluk, iki arac\u0131n kar\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131 bir \u00e7arp\u0131\u015fmada birbirlerinin ezilme b\u00f6lgelerini harekete ge\u00e7irmeleri ve deformasyon y\u00fck\u00fcn\u00fc her iki g\u00f6vdeye e\u015fit olarak iletebilmeleri anlam\u0131na gelir. Bunun olabilmesi i\u00e7in b\u00fcy\u00fck ve k\u00fc\u00e7\u00fck arabalar\u0131n \u00f6n u\u00e7 deformasyon direncinin birbirine yakla\u015fmas\u0131 gerekir.<\/span><\/p>\n

\u00d6rnek olarak, E-s\u0131n\u0131f\u0131nda, bu Mercedes modelinin \u00f6n u\u00e7 yap\u0131s\u0131, bir \u00e7arp\u0131\u015fmada di\u011fer arac\u0131n \u00e7arpma enerjisinin azalt\u0131laca\u011f\u0131 \u015fekilde in\u015fa edilmi\u015ftir. Ak\u0131ll\u0131 g\u00fcvenlik m\u00fchendisli\u011fi, kar\u015f\u0131l\u0131kl\u0131 koruma anlam\u0131na gelir.<\/span><\/p>\n

Ancak daha k\u00fc\u00e7\u00fck bir arabada tasar\u0131m ilkesi tam tersidir. Daha d\u00fc\u015f\u00fck k\u00fctle ve daha k\u0131sa \u00f6n u\u00e7 nedeniyle Mercedes m\u00fchendisleri, A-Serisi’ni \u00f6zellikle sert bir \u00f6n u\u00e7la tasarlad\u0131lar, b\u00f6ylece kar\u015f\u0131dan gelen daha b\u00fcy\u00fck ba\u015fka bir ara\u00e7la kaza halinde di\u011fer arac\u0131n deformasyon b\u00f6lgelerini etkinle\u015ftirebilir.<\/span><\/p>\n

G\u00fc\u00e7 seviyelerinin e\u015fle\u015fmesine ek olarak, darbe kuvvetlerinin \u00f6n ucun t\u00fcm y\u00fcksekli\u011fi ve geni\u015fli\u011fi boyunca e\u015fit da\u011f\u0131l\u0131m\u0131 \u00f6zellikle \u00f6nemli bir rol oynar. A s\u0131n\u0131f\u0131nda bu amaca, alt destek yap\u0131s\u0131na sabit \u00e7apraz ba\u011flant\u0131lar\u0131 olan ikinci \u00e7arpma d\u00fczlemi hizmet eder. Daha b\u00fcy\u00fck bir araba ile \u00f6nden \u00e7arp\u0131\u015fmada bile, daha k\u00fc\u00e7\u00fck olan\u0131n yolcular\u0131 bu durumda b\u00fcy\u00fck bir dezavantaja sahip de\u011fildir.<\/span><\/p>\n

Otomobilin sandvi\u00e7 konseptinin g\u00fc\u00e7l\u00fc y\u00f6nleri \u00f6nden \u00e7arpmalarla s\u0131n\u0131rl\u0131 de\u011fil. Bunlar ayn\u0131 zamanda yandan ve arkadan \u00e7arpma \u00e7arp\u0131\u015fmalar\u0131 i\u00e7in de ge\u00e7erlidir: yandan \u00e7arpmada di\u011fer araba A s\u0131n\u0131f\u0131na tam olarak A s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n g\u00f6vdesinin en g\u00fc\u00e7l\u00fc oldu\u011fu seviyede, y\u00fck ta\u015f\u0131yan yap\u0131 seviyesinde \u00e7arpar.\u00a0<\/span><\/p>\n

Yolcular bu \u00e7arpma seviyesinin \u00fczerinde oturuyorlar ve bu nedenle en iyi \u015fekilde korunuyorlar. D\u00fcz \u00e7apraz elemanlar\u0131n y\u00fck ta\u015f\u0131yan yap\u0131s\u0131, \u015eekil 7 ve yan elemanlar, darbe enerjisini, darbenin \u00e7o\u011funlukla zemin yap\u0131s\u0131n\u0131n \u00fczerinde meydana geldi\u011fi geleneksel g\u00f6vde tasar\u0131m\u0131na sahip bir arabaya g\u00f6re daha iyi kontrol alt\u0131na alabilir ve azaltabilir.<\/span><\/p>\n

A s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n \u00f6n k\u0131sm\u0131ndaki k\u0131sa burulma b\u00f6lgeleri, \u00e7arp\u0131\u015fmadan hemen sonra kemer gergisinin etkinle\u015ftirilmesini gerekli k\u0131lar. Sonu\u00e7 olarak, yolcular yaln\u0131zca arac\u0131n yava\u015flamas\u0131na daha erken ve daha uzun s\u00fcre kat\u0131lmakla kalmaz, ayn\u0131 zamanda \u00e7arp\u0131\u015fmadan kaynaklanan ileri hareketleri i\u00e7in daha uzun bir mesafeye sahip olurlar.<\/span><\/p>\n

Emniyet kemeri tutma kuvvetini ne kadar erken olu\u015fturursa, yolcular\u0131n ileri hareketini durdurmak i\u00e7in kemer ve kemer gerdiriciye olan mesafe o kadar uzun olur. Bu \u015fekilde, yolcu h\u00fccresinin muazzam yava\u015flamas\u0131na ra\u011fmen, i\u015fgalcilere sal\u0131nan kuvvetler d\u00fc\u015f\u00fckt\u00fcr.<\/span><\/p>\n

Bu ayn\u0131 zamanda k\u00fc\u00e7\u00fck ve kompakt otomobillerdeki k\u0131sa deformasyon b\u00f6lgelerinin tasar\u0131m dezavantajlar\u0131n\u0131 telafi etmeye de hizmet eder. A s\u0131n\u0131f\u0131ndaki yenilik\u00e7i emniyet sistemi, s\u00fcr\u00fcc\u00fc ve \u00f6n yolcu i\u00e7in tam boyutlu hava yast\u0131klar\u0131 i\u00e7erir. Standart olarak sunulan hava yast\u0131klar\u0131n\u0131n hacmi 64 ve 130 litredir.<\/span><\/p>\n

Geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm s\u0131ras\u0131nda belirli avantajlar sunan yeni bir itici gaz teknolojisi ile \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131l\u0131rlar: s\u00fcr\u00fcc\u00fc hava yast\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in gaz jenerat\u00f6r\u00fc asit i\u00e7ermeyen kat\u0131 bir yak\u0131tla doldurulur ve yolcu hava yast\u0131\u011f\u0131 \u00e7evre a\u00e7\u0131s\u0131ndan g\u00fcvenli bir s\u0131v\u0131 gaz kar\u0131\u015f\u0131m\u0131 i\u00e7erir: helyum ve argon.<\/span><\/p>\n

Otomobilin \u00f6n koltuklar\u0131nda kemer gerdiricili sarmal makaral\u0131 emniyet kemerleri vard\u0131r: yeni geli\u015ftirilen kompakt kemer gerdiriciler emniyet kemeri gev\u015fekli\u011fini telafi eder ve bir \u00e7arp\u0131\u015fma an\u0131nda yolcular\u0131n s\u0131k\u0131ca oturan kemerlerle yolcu kabinine daha iyi ba\u011flanmas\u0131n\u0131 sa\u011flar.<\/span><\/p>\n

Kemer kay\u0131\u015f\u0131, kemer gerici etkinle\u015ftirildi\u011finde harekete ge\u00e7en ve kemer kay\u0131\u015f\u0131 miline ters y\u00f6nde d\u00f6nen emniyet kemeri toplay\u0131c\u0131lar\u0131ndaki k\u00fc\u00e7\u00fck \u00e7elik bilyalar taraf\u0131ndan gerilir. Bu \u015fekilde \u00f6nce kemer kay\u0131\u015f\u0131n\u0131 durdururlar ve ard\u0131ndan y\u00fcksek h\u0131zda geri sararlar. Bu sisteminin iki ola\u011fan\u00fcst\u00fc avantaj\u0131 vard\u0131r: y\u00fcksek gerdirme kapasitesi ve emniyet kemeri toplay\u0131c\u0131s\u0131n\u0131n kompakt yap\u0131s\u0131 a\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00f6nemlidir.<\/span><\/p>\n

\n\n
<\/div>\n\n<\/div>\n \n