{"id":548,"date":"2022-11-21T20:29:26","date_gmt":"2022-11-21T17:29:26","guid":{"rendered":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/?p=548"},"modified":"2022-11-21T20:29:26","modified_gmt":"2022-11-21T17:29:26","slug":"kurulum-ve-calistirma-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretleri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/kurulum-ve-calistirma-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretleri\/","title":{"rendered":"Kurulum ve \u00c7al\u0131\u015ft\u0131rma \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi \u00d6devleri Yapt\u0131rma \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Tez Yapt\u0131rma\u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

Kurulum ve \u00c7al\u0131\u015ft\u0131rma<\/span><\/strong><\/h3>\n

Motor grubundaki bir delik, direksiyon kolonuna takmay\u0131 kolayla\u015ft\u0131r\u0131r. Tork reaksiyon sisteminin montaj\u0131 \u00e7ok basittir ve d\u00fc\u015f\u00fck bas\u0131n\u00e7l\u0131 hava kayna\u011f\u0131 d\u0131\u015f\u0131nda herhangi bir alet gerektirmez. Bilgisayar sistemi, ara\u00e7ta s\u00fcr\u00fcc\u00fcye 2 metre mesafe i\u00e7inde uygun olan herhangi bir yere kurulabilir, ekran ve joystick kolayca tak\u0131l\u0131r.<\/span><\/p>\n

Veri taban\u0131 normalde yeni bir ara\u00e7 i\u00e7in kurulur ve herhangi bir test ara\u00e7 at\u00f6lyedeyken tan\u0131mlan\u0131r. Bu a\u015famada normal bir PC klavyesi (ve faresi) kullan\u0131lacakt\u0131r. Daha sonra yoldayken dokunmatik ekran kullan\u0131larak test kurulumlar\u0131nda basit de\u011fi\u015fiklikler yap\u0131labilir.<\/span><\/p>\n

Test alan\u0131na vard\u0131\u011f\u0131nda, s\u00fcr\u00fcc\u00fc do\u011fru y\u00f6n\u00fc ve h\u0131z\u0131 ayarlayacak ve motoru devreye sokmak i\u00e7in joystick d\u00fc\u011fmesine bas\u0131p bas\u0131l\u0131 tutacakt\u0131r. Robot daha sonra direksiyonun kontrol\u00fcnde olacakt\u0131r. Arac\u0131n herhangi bir kaymas\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fc taraf\u0131ndan joystick sa\u011f-sol d\u00fczlemde hareket ettirilerek iptal edilebilir.<\/span><\/p>\n

Dokunmatik ekran d\u00fc\u011fmesine (veya uzaktan kumanda d\u00fc\u011fmesine) bas\u0131lmas\u0131, dizideki ilk testi ba\u015flat\u0131r ve bir dijital \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131n, harici veri yakalama sistemlerine sinyal vermek i\u00e7in durumu de\u011fi\u015ftirmesine neden olur. Playout, \u00f6nceden ayarlanm\u0131\u015f bir gecikmeden (test kurulumunda tan\u0131mlanan) sonra ba\u015flayacakt\u0131r. \u0130kinci bir dijital \u00e7\u0131k\u0131\u015f, playout’un ba\u015flad\u0131\u011f\u0131n\u0131 bildirecektir.<\/span><\/p>\n

Test s\u0131ras\u0131nda, joystick yukar\u0131-a\u015fa\u011f\u0131 d\u00fczlemi, test genli\u011finin zay\u0131flamas\u0131n\u0131 kontrol eder. Herhangi bir zamanda joystick d\u00fc\u011fmesinin serbest b\u0131rak\u0131lmas\u0131, motoru devre d\u0131\u015f\u0131 b\u0131rakacak ve manuel y\u00f6nlendirmeye izin verecektir. Bir test s\u0131ras\u0131nda dokunmatik ekrana basmak, testi durduracak ve direksiyonu d\u00fcz ileri konumuna getirecektir. Testler, dokunmatik ekran veya klavye kullan\u0131larak de\u011fi\u015ftirilebilir ve tekrarlanabilir.<\/span><\/p>\n

Test s\u0131ras\u0131nda ekran \u015funlar\u0131 g\u00f6sterecektir:<\/span><\/strong><\/p>\n

1) Direksiyon simidi a\u00e7\u0131s\u0131 (b\u00fcy\u00fck metin)<\/span>
\n2) Testteki ilk d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcn y\u00f6n\u00fc<\/span>
\n3) Robotun test profilini kullan\u0131c\u0131 taraf\u0131ndan belirlenen bir toleransa g\u00f6re takip etmedi\u011fine dair uyar\u0131<\/span>
\n4) Y\u00fczde testi genli\u011fi (%100 a\u00e7\u0131k\u00e7a belirtilmi\u015ftir)<\/span>
\n5) Kalan test s\u00fcresi<\/span>
\n6) Test ve robot durumu<\/span>
\n7) ADC ve kodlay\u0131c\u0131 kanallar\u0131n\u0131n \u00e7ubuk grafik g\u00f6sterimleri<\/span><\/p>\n

Bir dizi testten elde edilen veriler daha sonra sonradan i\u015flenmek \u00fczere diske kaydedilecektir, ancak sonu\u00e7lar bir test tamamlan\u0131r tamamlanmaz dokunmatik ekranda grafiksel olarak g\u00f6r\u00fcnt\u00fclenebilir.<\/span><\/p>\n

Ara\u00e7 Geli\u015ftirme<\/span><\/strong><\/h3>\n

Son ara\u00e7 tan\u0131t\u0131mlar\u0131 aras\u0131nda d\u00f6rt ara\u00e7, ara\u00e7 geli\u015ftirmeye \u00f6nemli bir yenilik\u00e7i girdi olarak \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. Mercedes A-s\u0131n\u0131f\u0131, k\u00fc\u00e7\u00fck ara\u00e7 paketlemede \u00f6nemli bir ilerleme oldu\u011fu kadar, ikincil g\u00fcvenlikte de yeni bir \u00e7\u0131\u011f\u0131r a\u00e7maktad\u0131r.<\/span><\/p>\n

Ford’un Focus’u, \u015firketin 21. y\u00fczy\u0131l\u0131n keskin hatl\u0131 stilini en yayg\u0131n modeline getiriyor ve ayn\u0131 zamanda Mark 1 Escort’tan ba\u015flay\u0131p neo-l\u00fcks sekt\u00f6r\u00fcnde rekabet edecek kadar rafine bir araca d\u00f6n\u00fc\u015fen bir ara\u00e7 s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n pazardaki yeniden konumland\u0131r\u0131lmas\u0131na i\u015faret ediyor.<\/span><\/p>\n

Land Rover Freelander, konforlu 4 tekerlekten \u00e7eki\u015fli ara\u00e7lar\u0131n fiyat\u0131n\u0131 ger\u00e7ek\u00e7i seviyelere indiriyor ve g\u00f6vde se\u00e7ene\u011fi \u00e7ok y\u00f6nl\u00fcl\u00fc\u011f\u00fcnde bir \u00e7\u0131\u011f\u0131r a\u00e7\u0131yor. Project Thrust SSC, rekabet ara\u00e7lar\u0131nda en son noktay\u0131 sunar ve ara\u00e7-yere yap\u0131\u015fma s\u0131n\u0131rlar\u0131nda gerekli teknolojilerin tad\u0131na var\u0131lmas\u0131n\u0131 sa\u011flar.<\/span><\/p>\n

\n

Otomotiv sekt\u00f6r\u00fc pazar paylar\u0131<\/span>
\nT\u00fcrkiye otomotiv sekt\u00f6r\u00fc 2022<\/span>
\nD\u00fcnyada otomotiv<\/a> sekt\u00f6r\u00fc 2022<\/span>
\nT\u00fcrkiye otomotiv sekt\u00f6r\u00fc 2021<\/span>
\nD\u00fcnya otomotiv sekt\u00f6r\u00fc 2021<\/span>
\nD\u00fcnyada otomotiv sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn Geli\u015fimi<\/span>
\nt\u00fcrkiye’de otomotiv sanayi nerelerde<\/span>
\nOtomotiv sekt\u00f6r\u00fc Raporu 2021<\/span><\/p>\n

\n

Mercedes A S\u0131n\u0131f\u0131<\/span><\/strong><\/h3>\n

D\u00fcnyan\u0131n \u00f6nc\u00fc ve muhtemelen en prestijli motor \u00fcreticisi, 1998’de \u00e7ok \u00f6nemli bir y\u0131l ge\u00e7irdi ve Daimler-Chrysler’de k\u0131demli ortak olarak ortaya \u00e7\u0131km\u0131\u015f gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyordu. Kompakt otomobil \u00fcretimine y\u00f6nelik daha \u00f6nceki giri\u015fimleri, \u015fimdi \u015fehir otomobillerinde muhtemelen s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n lideri haline gelen, geyiklere dayan\u0131kl\u0131 A-s\u0131n\u0131f\u0131nda yeniden piyasaya s\u00fcr\u00fclen meyvelerini verdi.<\/span><\/p>\n

Revize edilen s\u00fcspansiyon sisteminin A-Serisi’ni s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n en g\u00fcvenli otomobili yapt\u0131\u011f\u0131 s\u00f6yleniyor. Modifiye edilmi\u015f arka s\u00fcspansiyon art\u0131k g\u00f6sterilen \u00f6zel rot koluna sahip, entegre edilmi\u015f ve t\u00fcm modeller \u015firketin Elektronik Stabilite Program\u0131 ESP’den yararlan\u0131yor. \u015easi ayr\u0131ca hafif\u00e7e al\u00e7alt\u0131ld\u0131, yalpalama \u00f6nleyici tork art\u0131r\u0131ld\u0131, arka iz biraz uzat\u0131ld\u0131, amortis\u00f6rler\/lastikler de\u011fi\u015ftirildi, s\u00fcspansiyon sertle\u015ftirildi ve yol tutu\u015f dinamiklerine daha fazla \u00f6nden savrulma eklendi.<\/span><\/p>\n

\u0130kincil G\u00fcvenlik Sistemleri<\/span><\/strong><\/h3>\n

Sandvi\u00e7 zemin konsepti, \u00f6nden bir darbe durumunda yolcu b\u00f6lmesine girmek yerine A s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n motor ve tahrik tertibat\u0131n\u0131n g\u00f6vdenin alt\u0131na kayd\u0131r\u0131lmas\u0131na olanak tan\u0131r. Bu dahiyane d\u00fczen, yeni Mercedes modelinin neredeyse E-s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n y\u00fcksek g\u00fcvenlik standard\u0131na ula\u015ft\u0131\u011f\u0131 anlam\u0131na gelir.<\/span><\/p>\n

Bir yandan \u00e7arpma durumunda bile, \u00e7ift katmanl\u0131 zeminin ‘sandvi\u00e7’ konsepti bariz avantajlar sa\u011flar, \u00e7\u00fcnk\u00fc yolcular di\u011fer arabalara g\u00f6re yakla\u015f\u0131k 20 santimetre daha y\u00fcksekte oturur ve bunun sonucunda \u00e7arpma, yolcu h\u00fccresinin alt\u0131nda ger\u00e7ekle\u015fir.<\/span><\/p>\n

A s\u0131n\u0131f\u0131, yaln\u0131zca gelecekteki AB \u00f6nden \u00e7arpma \u00e7arp\u0131\u015fma testi standard\u0131na de\u011fil, ayn\u0131 zamanda ABD ve Avrupa Birli\u011fi’ndeki yandan darbelere ili\u015fkin s\u0131k\u0131 g\u00fcvenlik d\u00fczenlemelerine de uygundur. G\u00fcvenlik a\u00e7\u0131s\u0131ndan, yaln\u0131zca 3,57 metre uzunlu\u011funda ve yaln\u0131zca yakla\u015f\u0131k 1000 kg bo\u015f a\u011f\u0131rl\u0131\u011fa sahip bir araba, \u00f6zellikle geleneksel hatlar \u00fczerine in\u015fa edilmi\u015fse, \u00fcstesinden gelinmesi gereken bir tak\u0131m temel dezavantajlara sahiptir.<\/span><\/p>\n

D\u00fc\u015f\u00fck ara\u00e7 k\u00fctlesi, k\u0131sa \u00f6n u\u00e7 yap\u0131s\u0131 ve ezilme b\u00f6lgeleri i\u00e7in s\u0131n\u0131rl\u0131 alan, \u015fimdiye kadar bu ara\u00e7 s\u0131n\u0131f\u0131nda ara\u00e7 g\u00fcvenli\u011finde daha fazla ilerleme i\u00e7in \u00e7ok az yer b\u0131rakan temel engellerdir. Bu durum A s\u0131n\u0131f\u0131 ile devrim yaratt\u0131.<\/span><\/p>\n

Otomobilin g\u00fcvenlik geli\u015ftirmesindeki ana ama\u00e7, bir kafa kafaya \u00e7arp\u0131\u015fmada k\u0131sa \u00f6n \u00e7\u00f6kme b\u00f6lgesinden maksimum d\u00fczeyde faydalanmak ve buru\u015fma s\u00fcrecini engelleyen t\u00fcm bile\u015fenleri ortadan kald\u0131rmakt\u0131. Motorun ve vites kutusunun rijit yap\u0131s\u0131ndan dolay\u0131, deformasyonda pratik olarak hi\u00e7bir rol oynamazlar ve geleneksel kompakt otomobillerde tek bir blok halinde geri itilerek i\u00e7eriye girerek yolcular\u0131 yaralayabilirler.<\/span><\/p>\n

Burada motor ve \u015fanz\u0131man\u0131n yenilik\u00e7i d\u00fczeni, bunlar\u0131n tek bir blok olu\u015fturma riskini azalt\u0131r ve bu nedenle yolcu g\u00fcvenli\u011fine \u00f6nemli bir katk\u0131 sa\u011flar. A-Serisi’nde motor ve vites kutusu, k\u0131smen yolcu b\u00f6lmesinin \u00f6n\u00fcnde ve k\u0131smen alt\u0131nda a\u00e7\u0131l\u0131 olarak yerle\u015ftirilmi\u015ftir, b\u00f6ylece \u00f6nden \u00e7arpma durumunda d\u00fcz geri yerine a\u015fa\u011f\u0131 do\u011fru kayabilirler.<\/span><\/p>\n

Bu, b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde \u00fc\u00e7 s\u0131ra d\u0131\u015f\u0131 \u00f6zellik sayesinde m\u00fcmk\u00fcnd\u00fcr: \u015fekli ve montaj\u0131 A s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n \u00e7arpma prensibine g\u00f6re \u00f6zel olarak tasarlanm\u0131\u015f motor ve di\u015fli kutusunun benzersiz e\u011fimli yap\u0131s\u0131; motor ve \u015fanz\u0131man\u0131 bar\u0131nd\u0131racak, bir \u00e7arp\u0131\u015fma an\u0131nda sekiz sabitleme noktas\u0131ndan ikisinde ayr\u0131labilen ve b\u00f6ylece motor ve \u015fanz\u0131man\u0131n a\u015fa\u011f\u0131 do\u011fru kaymas\u0131na olanak tan\u0131yan \u00e7er\u00e7eve tipi entegre bir deste\u011fin geli\u015ftirilmesi; \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc olarak, bir \u00e7arp\u0131\u015fma durumunda motor ve vites kutusunun \u00fczerinde kayabilece\u011fi bir y\u00fczey olarak sabit \u00f6n zemin panelinin (pedal zemini) tasar\u0131m\u0131 vb.<\/span><\/p>\n

\n\n
<\/div>\n\n<\/div>\n \n