{"id":541,"date":"2022-11-21T20:07:37","date_gmt":"2022-11-21T17:07:37","guid":{"rendered":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/?p=541"},"modified":"2022-11-21T20:07:37","modified_gmt":"2022-11-21T17:07:37","slug":"hibrit-surucu-beklentileri-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucret","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/hibrit-surucu-beklentileri-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucret\/","title":{"rendered":"Hibrit S\u00fcr\u00fcc\u00fc Beklentileri \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi \u00d6devleri Yapt\u0131rma \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Tez Yapt\u0131rma\u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

Hibrit S\u00fcr\u00fcc\u00fc Beklentileri<\/span><\/strong><\/h3>\n

Avrupal\u0131 \u200b\u200b\u00fcreticiler taraf\u0131ndan \u00fcstlenilen \u00fc\u00e7 y\u0131ll\u0131k HYZEM ara\u015ft\u0131rma program\u0131n\u0131n sonu\u00e7lar\u0131ndan, hibrit tahrikli ara\u00e7lar\u0131n sorunlar\u0131n\u0131n net bir a\u00e7\u0131klamas\u0131 ortaya \u00e7\u0131km\u0131\u015ft\u0131r. Rover kat\u0131l\u0131mc\u0131lar\u0131na g\u00f6re, do\u011frulanm\u0131\u015f sim\u00fclasyon ara\u00e7lar\u0131 kullan\u0131larak farkl\u0131 hibrit tahrik konfig\u00fcrasyonlar\u0131n\u0131n kontroll\u00fc kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmalar\u0131, tamamen rekabet\u00e7i bir hibrit tahrikli araca ula\u015fmak i\u00e7in gerekli olan karl\u0131 geli\u015ftirme alanlar\u0131n\u0131 vurgulayabilir ve niceliksel olarak ticareti g\u00f6sterebilir.\u00a0<\/span><\/p>\n

Neredeyse do\u011frusal ili\u015fkiyi tan\u0131mlamak i\u00e7in sadece iki standart test noktas\u0131 gereklidir: pilin \u015farj durumunda (SOC) genel bir de\u011fi\u015fikli\u011fin olmad\u0131\u011f\u0131 noktadaki yak\u0131t t\u00fcketimi ve saf elektrik modunda ayn\u0131 d\u00f6ng\u00fc boyunca elektrik t\u00fcketimi noktas\u0131. Pil geli\u015ftirme potansiyelini g\u00f6stermek i\u00e7in ideal bir kay\u0131ps\u0131z pili temsil eden do\u011frusal bir \u00f6zellik de grafi\u011fe eklenebilir.<\/span><\/p>\n

Seri hibritlerin mekanikten elektrikli tahrike nispeten verimsiz enerji d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcne k\u0131yasla, enerjiyi do\u011frudan tekerleklere aktarman\u0131n do\u011fas\u0131nda var olan verimlili\u011fi nedeniyle, paralel hibritlerin \u00f6zellikle iyi yak\u0131t ekonomisi sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 bu t\u00fcr ampirik de\u011ferlendirmelere onay verildi.<\/span><\/p>\n

Tamamen elektrikle \u00e7al\u0131\u015fan bir araca g\u00f6re \u00e7ok daha s\u0131k \u015farj-de\u015farj d\u00f6ng\u00fcleriyle ba\u015fa \u00e7\u0131kabilen bir bataryaya olan ihtiya\u00e7 da do\u011fruland\u0131. Elektrik enerjisi kapasitesi gereklili\u011fi daha az kat\u0131 olsa da, hibrit tasar\u0131mlarda yedekli s\u00fcr\u00fcc\u00fc sorununun \u00fcstesinden gelmek i\u00e7in a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 azaltma ihtiyac\u0131 \u00e7ok \u00f6nemlidir.<\/span><\/p>\n

\u0130lgili s\u00fcr\u00fc\u015f d\u00f6ng\u00fcleri i\u00e7in ‘g\u00f6rev profilinin’ daha iyi anla\u015f\u0131lmas\u0131 i\u00e7in Avrupa \u00e7ap\u0131nda 10.000’den fazla araba yolculu\u011funun yararl\u0131 bir analizi yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.<\/span><\/p>\n

Arabalar\u0131n tipik olarak g\u00fcnde 1 ila 8 kez kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131 ve kat edilen toplam g\u00fcnl\u00fck mesafelerin \u00e7o\u011funlukla 55 km’den az oldu\u011fu tespit edildi. Yolculuklar\u0131n yakla\u015f\u0131k %13’\u00fc 500 metreden azd\u0131, bu da bizim kap\u0131 kom\u015fular\u0131n\u0131 ziyarete bile giden Amerikal\u0131lar gibi olma tehlikesiyle kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya oldu\u011fumuzu g\u00f6steriyor!<\/span><\/p>\n

Verilerin 1 Hz frekansta kaydedilmesiyle daha da faydal\u0131 h\u0131z ve ivme profilleri elde edildi, b\u00f6ylece g\u00f6sterilen \u015fehir i\u00e7i s\u00fcr\u00fc\u015f gibi de\u011ferli sentetik s\u00fcr\u00fc\u015f \u00e7evrimleri elde edildi.<\/span><\/p>\n

BMW ara\u015ft\u0131rmac\u0131lar\u0131, harita kontroll\u00fc s\u00fcr\u00fc\u015f y\u00f6netimini kullanarak geleneksel otomobillerin yak\u0131t t\u00fcketim seviyelerini paralel hibrit seviyeleriyle zorlama olas\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6sterdi.<\/span><\/p>\n

\u015eirket taraf\u0131ndan kullan\u0131lan 2 milli sistem, 4 silindirli motorun emme manifoldunun alt\u0131ndaki krank miline paralel olarak tak\u0131lan ve genel teknik \u00f6zelliklerde g\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc gibi di\u015fli kay\u0131\u015fl\u0131 tahrik sistemini \u00e7al\u0131\u015ft\u0131ran, Siemens taraf\u0131ndan \u00fcretilen \u00e7ubuk \u015feklinde bir asenkron motor kullan\u0131r. T\u00fcretildi\u011fi 518i \u00fcretim otomobiliyle kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 g\u00f6sterilmektedir.<\/span><\/p>\n

Ara\u00e7 hala 180 km\/s (elektrikli modda 100 km\/s) h\u0131za ve 500 km menzile sahiptir; pil se\u00e7eneklerinin g\u00f6reli performans\u0131 g\u00f6sterilir. Hibrit ara\u00e7 i\u00e7in direksiyon ve fren sistemleri i\u00e7in elektrikli servo pompalar belirlenmi\u015f ve elektrik motoru i\u00e7in bir so\u011futma sistemi eklenmi\u015ftir. Motora, 13,8 V\/ 50 A DC\/DC d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcc\u00fc arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla ak\u00fc taraf\u0131ndan enerji verilir. Anahtar elektronik kontrol \u00fcnitesi g\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc gibi arac\u0131n ana sistemleri ile ba\u011flant\u0131 kurmaktad\u0131r.<\/span><\/p>\n

Hibrit, elektrikli veya 1C motorun s\u00fcr\u00fc\u015f modlar\u0131n\u0131 uygulamak i\u00e7in \u00e7al\u0131\u015fma durumu, motoru, motoru, ak\u00fcy\u00fc ve elektrikli debriyaj\u0131 kontrol etmek ve izlemek i\u00e7in CPU taraf\u0131ndan birbirine paralel i\u015flenen g\u00f6revlere b\u00f6l\u00fcn\u00fcr.<\/span><\/p>\n

Mod g\u00f6revi, g\u00fc\u00e7 kaynaklar\u0131ndan gelen girdileri dengeleyerek hangi \u00e7eki\u015f ko\u015fulunun uygun oldu\u011funu belirler; performans\/\u00e7\u0131kt\u0131 g\u00f6revi, toplam sistem i\u00e7indeki g\u00fc\u00e7 ak\u0131\u015f\u0131n\u0131 kontrol eder; pil g\u00f6revi, pil \u015farj\u0131n\u0131 kontrol eder. Gaz pedal\u0131\/fren pedal\u0131 giri\u015flerine g\u00f6re izleme birimi, s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn ihtiya\u00e7 duydu\u011fu g\u00fc\u00e7 hedefini, s\u00fcrekli, yinelemeli bir s\u00fcre\u00e7te her iki s\u00fcr\u00fcc\u00fc birimi i\u00e7in en uygun \u00e7al\u0131\u015fma noktas\u0131n\u0131n hesapland\u0131\u011f\u0131 CPU’ya aktar\u0131r.<\/span><\/p>\n

\n

Elektrikli araba teknolojisi<\/span>
\nElektrikli<\/a> ara\u00e7lar Ders Notlar\u0131<\/span>
\nElektrikli ara\u00e7lar ile ilgili Makale<\/span>
\nElektrikli araba verimi<\/span>
\nElektrikli araba tutar mi<\/span>
\nElektrikli araba \u00f6zellikleri<\/span>
\nElektrikli otomobilin Dezavantajlar\u0131<\/span>
\nElektrikli ara\u00e7 malzemeleri<\/span><\/p>\n

\n

\u00dcretim Kontrol Sistemi<\/span><\/strong><\/h3>\n

Bu say\u0131da ayr\u0131 bir makalede a\u00e7\u0131klanan Toyota Prius \u00fcretimi hibrit arabada, sistemin \u00f6nemli bir par\u00e7as\u0131 olan g\u00fc\u00e7 ay\u0131rma cihaz\u0131 i\u00e7in \u015firket m\u00fchendisleri motorun, jenerat\u00f6r\u00fcn ve motorun nas\u0131l \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6stermek i\u00e7in bir \u015fema sa\u011flad\u0131lar. farkl\u0131 ko\u015fullar alt\u0131nda \u00e7al\u0131\u015f\u0131r.<\/span><\/p>\n

Ara\u00e7 dururken A seviyesinde motor, jenerat\u00f6r ve motor da hareketsizdir; motor \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda jenerat\u00f6r, motoru \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmak i\u00e7in mar\u015f g\u00f6revi g\u00f6rerek elektrik \u00fcretir ve motoru \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rarak B’de oldu\u011fu gibi arac\u0131n hareket etmesine neden olur. Normal s\u00fcr\u00fc\u015f i\u00e7in motor yeterli g\u00fc\u00e7 sa\u011flar ve elektrik \u00fcretimine gerek yoktur.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ara\u00e7 seyir durumundan h\u0131zland\u0131k\u00e7a, jenerat\u00f6r \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 artar ve motor, h\u0131zlanmaya yard\u0131mc\u0131 olmas\u0131 i\u00e7in tahrik miline ekstra g\u00fc\u00e7 g\u00f6nderir, D. Sistem, jenerat\u00f6r h\u0131z\u0131n\u0131 kontrol ederek motor h\u0131z\u0131n\u0131 de\u011fi\u015ftirebilir; motor \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131n\u0131n bir k\u0131sm\u0131, ekstra h\u0131zlanma g\u00fcc\u00fc olarak jenerat\u00f6r arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla motora gider ve geleneksel bir \u015fanz\u0131mana gerek yoktur.<\/span><\/p>\n

Ara\u00e7 i\u00e7in kontrol sistemi \u015femas\u0131 THS’dir (Toyota Hibrit Sistem), istenen ve mevcut \u00e7al\u0131\u015fma ko\u015fullar\u0131n\u0131 hesaplar ve buna g\u00f6re ara\u00e7 sistemlerini ger\u00e7ek zamanl\u0131 olarak kontrol eder. ECU, yak\u0131t tasarrufunu en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131karmak i\u00e7in motoru \u00f6nceden belirlenmi\u015f bir y\u00fcksek torkta \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131r.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ana ara\u00e7 sistemleri i\u00e7in 5 ayr\u0131 ECU’dan olu\u015fur. Hibrit ECU, gaz pedal\u0131 ve vites konumuna ba\u011fl\u0131 olarak motor \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131n\u0131, motor torkunu ve jenerat\u00f6r tahrik torkunu hesaplayarak genel tahrik kuvvetini kontrol eder.<\/span><\/p>\n

G\u00f6nderilen istek de\u011ferleri di\u011fer ECU’lar taraf\u0131ndan al\u0131n\u0131r; birinci motor, istenen tork i\u00e7in 3 fazl\u0131 bir DC ak\u0131m\u0131 vermek \u00fczere jenerat\u00f6r invert\u00f6rlerini kontrol eder; motor ECU’su elektronik gaz\u0131 istenen \u00e7\u0131k\u0131\u015fa g\u00f6re kontrol eder; frenleme ECU’su, motor rejenerasyonu ve mekanik frenlerin frenleme eforunu koordine eder; pil ECU’su \u015farj oran\u0131n\u0131 kontrol eder.<\/span><\/p>\n

Enerji Depolama Giri\u015fimleri<\/span><\/strong><\/h3>\n

NEC Corp’taki ara\u015ft\u0131rmac\u0131lara g\u00f6re,\u00a0<\/span>kondansat\u00f6r, enerji verimli hibrit araca \u00f6nemli bir katk\u0131 sa\u011flayacakt\u0131r; kimyasal reaksiyonun olmamas\u0131, y\u00fcksek enerji \u015farj\/de\u015farj d\u00f6ng\u00fcleri elde etmenin dayan\u0131kl\u0131 bir yolunu sa\u011flar. Testler, \u00e7ok durakl\u0131 ara\u00e7 operasyonlar\u0131nda, rejeneratif frenleme ile donat\u0131lm\u0131\u015f kompakt bir hibrit ara\u00e7ta %25-30 yak\u0131t tasarrufu elde edildi\u011fini g\u00f6stermi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

Yazarlar, mevcut, otomotiv d\u0131\u015f\u0131 s\u00fcper kapasit\u00f6rlerin enerji yo\u011funlu\u011funun kur\u015fun-asit pillerinkinin yaln\u0131zca yakla\u015f\u0131k %10’u kadar olmas\u0131na ra\u011fmen, geleneksel pillerin baz\u0131 zay\u0131f noktalar\u0131n\u0131 telafi etmenin hala m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funu a\u00e7\u0131kl\u0131yor.<\/span><\/p>\n

Hibritlerde etkili g\u00fc\u00e7 deste\u011fi i\u00e7in s\u00fcper kapasit\u00f6rler, d\u00fc\u015f\u00fck e\u015fde\u011fer seri diren\u00e7 ve y\u00fcksek enerji yo\u011funlu\u011funun yan\u0131 s\u0131ra 100 V \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015fma voltaj\u0131na ihtiya\u00e7 duyar. Yazarlar, yeni geli\u015ftirilmi\u015f aktif karbon\/karbon kompozitlerinden \u00fcretilmi\u015f, 24 kW’ta \u00e7al\u0131\u015fan 120V \u00fcniteler \u00fcretmi\u015ftir.<\/span><\/p>\n

Elektrikli \u00e7ift katmanl\u0131 kapasit\u00f6rler (EDLC’ler), elektrot y\u00fczeyi ile elektrolit aras\u0131ndaki katmana ba\u011fl\u0131d\u0131r ve bir EDLC modeli g\u00f6sterir. Enerji, kimyasal reaksiyon olmadan iyonlar\u0131n fiziksel adsorpsiyon\/desorpsiyonunda depoland\u0131\u011f\u0131ndan, iyi bir ya\u015fam elde edilir.<\/span><\/p>\n

Aktif karbon elektrotlar genellikle 1000 m\/g’nin \u00fczerinde \u00f6zg\u00fcl y\u00fczey alan\u0131na sahiptir ve \u00e7ift katmanl\u0131 kapasitans yakla\u015f\u0131k 20-30 uF\/cm’dir.<\/span>\u00a0Vated karbonun kapasitans\u0131 200-300 F\/g’nin \u00fczerindedir). EDLC’nin seri olarak iki \u00e7ift katman\u0131 vard\u0131r, bu nedenle bir gram aktif karbon kullanarak 50-70F elde etmek m\u00fcmk\u00fcnd\u00fcr. \u00c7al\u0131\u015fma voltaj\u0131 yakla\u015f\u0131k 1,2 V’tur ve depolanabilir enerji bu nedenle 50 J\/g veya 14 Wh\/kg’d\u0131r.<\/span><\/p>\n

0,2 S\/cm iletkenli\u011fe ve 20 mikron kal\u0131nl\u0131\u011fa sahip iletken kau\u00e7u\u011fun bir h\u00fccre enine kesitini g\u00f6stermektedir. S\u00fclf\u00fcrik asit elektrolitinin iletkenli\u011fi 0,7 S\/cm’dir. (a), bir hibrit ara\u00e7 i\u00e7in uygun olan y\u00fcksek g\u00fc\u00e7l\u00fc EDLC’yi ve spesifikasyonundaki \u00a0g\u00f6sterir\u00a0<\/span>Plaka ebad\u0131 68 X 48X1 mm ve a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 2.5 gr olup \u00e7ifti 300 F kapasitelidir.<\/span><\/p>\n

\n\n
<\/div>\n\n<\/div>\n \n