{"id":519,"date":"2022-11-18T21:53:15","date_gmt":"2022-11-18T18:53:15","guid":{"rendered":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/?p=519"},"modified":"2022-11-18T21:53:15","modified_gmt":"2022-11-18T18:53:15","slug":"valf-dizisi-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretleri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/valf-dizisi-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretleri\/","title":{"rendered":"Valf Dizisi \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi \u00d6devleri Yapt\u0131rma \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Tez Yapt\u0131rma\u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

Valf Dizisi <\/span><\/strong><\/h3>\n

Valf dizisi \u00fczerindeki ana k\u0131s\u0131tlamalar, d\u00f6rt valfin dikeye yak\u0131n olmas\u0131 ve enjekt\u00f6r\u00fcn deli\u011fin merkezinde paketlenmesi gerekti\u011fiydi. En uygun oldu\u011fu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclen alternatif valf mekanizmas\u0131 d\u00fczenlerini g\u00f6sterir. DOHC do\u011frudan sald\u0131r\u0131s\u0131, en basit ve potansiyel olarak en ucuz valf dizisiydi, ancak merkezi enjekt\u00f6re izin vermek i\u00e7in 9 derecelik bir valf dahil a\u00e7\u0131s\u0131 gerektiriyordu.<\/span><\/p>\n

Bu, kafadaki \u00f6l\u00fc hacmin artmas\u0131 anlam\u0131na geliyordu ve bu da ‘K fakt\u00f6r\u00fcn\u00fc’ arzu edilen minimum seviye olan %70’in alt\u0131na d\u00fc\u015f\u00fcrd\u00fc. Bununla birlikte, eksantrik millerinin motorun merkezinden uza\u011fa konumland\u0131r\u0131lmas\u0131na izin veren ve yak\u0131t enjekt\u00f6r\u00fcne yeterli bo\u015fluk sa\u011flayan parmak izleyicileri kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda bir DOHC valf mekanizmas\u0131 uygulanabilirdi.<\/span><\/p>\n

Bu tasar\u0131m, do\u011frudan sald\u0131r\u0131 tasar\u0131m\u0131ndan daha pahal\u0131 ve daha az sert olmas\u0131na ra\u011fmen, dikey valf e\u011fimleri, m\u00fcmk\u00fcn olan en d\u00fc\u015f\u00fck \u00f6l\u00fc hacimlere ve dolay\u0131s\u0131yla tahmin edilen en d\u00fc\u015f\u00fck motor emisyonlar\u0131na izin verdi. Her iki alternatif SOHC valf dizisi d\u00fczeni, giri\u015f ve egzoz valfi \u00e7iftlerini ba\u011flamak i\u00e7in k\u00f6pr\u00fc par\u00e7alar\u0131 kulland\u0131.<\/span><\/p>\n

SOHC-rocker tasar\u0131m\u0131, d\u00fc\u015f\u00fck bir eksantrik miline sahipti ve bu nedenle eksantrik mili kasna\u011f\u0131 da dikkate al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda potansiyel olarak en k\u00fc\u00e7\u00fck toplam paket y\u00fcksekli\u011fiydi. Ancak bu tasar\u0131m, gereken ekstra k\u00fclb\u00fct\u00f6r mili i\u015flemesi nedeniyle SOHC-parmak tasar\u0131m\u0131ndan daha pahal\u0131 olacakt\u0131r.<\/span><\/p>\n

OHV-itme \u00e7ubu\u011fu\/k\u00fclb\u00fct\u00f6r, d\u00fc\u015f\u00fck maliyetli bir tasar\u0131m i\u00e7in uygun kabul edildi, ancak motorun performans\u0131 muhtemelen valf mekanizmas\u0131 bile\u015fenlerinin y\u00fcksek ataleti ve d\u00fc\u015f\u00fck sertli\u011fi ile s\u0131n\u0131rlanacak ve bu da istenen valfi elde etmek i\u00e7in gereken ivmelerin \u00fcretilmesini imkans\u0131z k\u0131lacakt\u0131r.\u00a0<\/span><\/p>\n

Valflerin elektro-hidrolik \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 k\u0131saca incelenmi\u015ftir ve potansiyel olarak valf zamanlamas\u0131, kald\u0131rma kuvveti ve s\u00fcresi \u00fczerinde de\u011fi\u015fken kontrole sahip olma \u00f6zg\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fc, do\u011fal olarak dahili EGR dahil olmak \u00fczere gaz de\u011fi\u015fim s\u00fcrecinin daha iyi optimizasyonuna izin verecektir.<\/span><\/p>\n

Ana yap\u0131, ayr\u0131 silindir blo\u011fu ve kafas\u0131 veya bir monoblok kullan\u0131larak geleneksel olabilir. Al\u00fcminyum, maliyet ve performans aras\u0131nda iyi bir uzla\u015fma olarak kabul edildi, olas\u0131 bir motor yap\u0131s\u0131 solda g\u00f6steriliyor, al\u00fcminyum kafa ve blo\u011fun alttan c\u0131vatalanmas\u0131, bu da silindir kafas\u0131nda supap mekanizmas\u0131 ve yak\u0131t ekipman\u0131 i\u00e7in ekstra paketleme alan\u0131 sa\u011fl\u0131yor.<\/span><\/p>\n

Pistonlar, kabul edilebilir a\u015f\u0131nma direnci elde etmek i\u00e7in y\u00fczey i\u015flemine tabi tutulacak olan ana delik al\u00fcminyum i\u00e7inde \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken g\u00f6sterilmi\u015ftir. Bir monoblok motor yap\u0131s\u0131 sa\u011fda g\u00f6sterilmi\u015ftir. Ba\u015fl\u0131k ve blok yekparedir ve yap\u0131 c\u0131vatal\u0131 bir taban plakas\u0131 ile tamamlan\u0131r.<\/span><\/p>\n

\u00dcst silindirin daha d\u00fczg\u00fcn y\u00fcklenmesi ve so\u011futulmas\u0131, delik bozulmas\u0131n\u0131 azaltacak ve dolay\u0131s\u0131yla ya\u011f t\u00fcketimini ve ya\u011f kaynakl\u0131 emisyonlar\u0131 azaltacakt\u0131r. Bir monoblokun tatmin edici \u00fcretimi baz\u0131 zorluklar ortaya \u00e7\u0131kar\u0131r. \u0130lk olarak, silindirin gaz y\u00fcz\u00fc taraf\u0131ndan kapat\u0131lmas\u0131 nedeniyle silindir deli\u011fi tam olarak honlanamaz, bu da honlaman\u0131n gaz y\u00fcz\u00fcn\u00fcn hemen \u00f6n\u00fcnde duraca\u011f\u0131 anlam\u0131na gelir.<\/span><\/p>\n

Bu durumda, derin bir tepe alan\u0131na sahip bir piston gerekli olacak ve artan yar\u0131k hacmi nedeniyle emisyonlar\u0131 azaltacakt\u0131r. Bu honlama sorunu, deli\u011fe tamamen honlanm\u0131\u015f bir kuru astar yerle\u015ftirilerek \u00e7\u00f6z\u00fclebilir, tek ceza, motor uzunlu\u011funda ve a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131nda k\u00fc\u00e7\u00fck bir art\u0131\u015ft\u0131r; ayr\u0131ca valf yata\u011f\u0131 giri\u015f deliklerinin gaz y\u00fcz\u00fcne i\u015flenmesi de delikten yap\u0131lmal\u0131d\u0131r.<\/span><\/p>\n

Bununla birlikte, kuru astar kullan\u0131lmas\u0131, astar yerle\u015ftirilmeden \u00f6nce ekstra bo\u015fluk oldu\u011fu anlam\u0131na gelir. Bu d\u00fczenlemeyle, gerekli performans\u0131 elde etmek i\u00e7in yeterince b\u00fcy\u00fck valf boyutlar\u0131yla kabul edilebilir bir tak\u0131m bo\u015flu\u011fu elde etmek m\u00fcmk\u00fcnd\u00fc. \u0130yi bir yak\u0131t t\u00fcketimi elde etmek i\u00e7in, motor yard\u0131mc\u0131 par\u00e7alar\u0131na parazit kay\u0131plar\u0131 en aza indirilmelidir.<\/span><\/p>\n

\n

Valf Nedir<\/span>
\nAra\u00e7 Valf nedir<\/span>
\nValf<\/a> sistemi nedir t\u0131p<\/span>
\nValf Nedir \u00c7e\u015fitleri Nelerdir<\/span>
\nValf Ne \u0130\u015fe Yarar<\/span>
\nPn\u00f6matik valf nedir<\/span>
\nAra\u00e7larda 16 valf nedir<\/span><\/p>\n

\n

Bu bile\u015fenlere y\u00f6nelik mekanik tahrikler, en verimli \u00e7al\u0131\u015fma ko\u015fullar\u0131ndan ziyade motor h\u0131z\u0131na sabit bir orandaki h\u0131zlarda \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131klar\u0131 anlam\u0131na gelir. Geleneksel bir alternat\u00f6re bir alternatif, motoru \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmak i\u00e7in y\u00fcksek h\u0131zda kranklamak ve ard\u0131ndan motor \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken gerekli elektrik \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131n\u0131 \u00fcretmek i\u00e7in kullan\u0131labilen bir volanl\u0131 mar\u015f\/jenerat\u00f6r kullanmakt\u0131r.<\/span><\/p>\n

Y\u00fcksek h\u0131zda mar\u015f, ba\u015flatma emisyonlar\u0131n\u0131 azaltmaya yard\u0131mc\u0131 olur ve elektrikli tahrik giri\u015fi, s\u00fcr\u00fc\u015f d\u00f6ng\u00fcs\u00fcn\u00fcn kritik a\u015famalar\u0131nda r\u00f6lanti stabilitesini iyile\u015ftirebilir ve emisyonlar\u0131 azaltabilir. HSDI motoru hibrit bir dizel ve elektrikli ara\u00e7ta kullan\u0131lsayd\u0131, bu sistem ticari olarak daha uygulanabilir olabilirdi.<\/span><\/p>\n

Daha fazla elektrik \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 i\u00e7in ara\u00e7 talepleri ile alternat\u00f6rlere y\u00f6nelik talepler artm\u0131\u015ft\u0131r. Yazarlar, alternat\u00f6r \u00fcreticilerinin daha y\u00fcksek \u00e7\u0131kt\u0131lara sahip olan ve hava so\u011futmal\u0131 \u00f6nceki modellerine g\u00f6re daha az g\u00fcr\u00fclt\u00fcl\u00fc olan su so\u011futmal\u0131 alternat\u00f6rler geli\u015ftirdiklerini belirtiyor.<\/span><\/p>\n

1,2 litrelik bir HSDI motor i\u00e7in yard\u0131mc\u0131 par\u00e7alar\u0131n paketlenmesine y\u00f6nelik yeni bir yakla\u015f\u0131m g\u00f6sterilmektedir. Klima kompres\u00f6r\u00fc, debriyaj\u0131 do\u011frudan krank milinden tahrik edilerek motorun \u00f6n\u00fcne monte edilmi\u015ftir. Krank mili kasna\u011f\u0131ndan gelen bir kay\u0131\u015f, yine \u00f6ne monte edilmi\u015f, su so\u011futmal\u0131 bir alternat\u00f6r\u00fc \u00e7al\u0131\u015ft\u0131racakt\u0131r.<\/span><\/p>\n

Elektrikli direksiyon kullan\u0131lacakt\u0131. Bu d\u00fczenleme, motorun geni\u015fli\u011fini azalt\u0131r ve enlemesine bir kurulumda, \u00f6nden \u00e7arp\u0131\u015fma korumas\u0131n\u0131n artmas\u0131 veya kaput uzunlu\u011funun azalt\u0131lmas\u0131 olas\u0131l\u0131\u011f\u0131 anlam\u0131na gelir. Geleneksel transaks ve entegre bir motor ve \u015fanz\u0131man yap\u0131s\u0131 olmak \u00fczere iki t\u00fcr \u015fanz\u0131man konfig\u00fcrasyonu dikkate al\u0131nd\u0131.<\/span><\/p>\n

Her iki durumda da \u00f6nden \u00e7eki\u015fli enlemesine monte edilmi\u015f bir motor varsay\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Geleneksel c\u0131vatal\u0131 transaks \u015fanz\u0131man, ara\u00e7 i\u00e7in \u00e7e\u015fitli \u015fanz\u0131manlar\u0131 kolayca benimseme f\u0131rsat\u0131 sa\u011flar. Bunlar muhtemelen manuel, otomatik, CVT ve AWD’yi i\u00e7erecektir. Ayn\u0131 zamanda bilinen g\u00fcncel teknolojidir. Entegre bir motor ve \u015fanz\u0131man g\u00f6sterilmektedir.<\/span><\/p>\n

Bu d\u00fczenleme, blok ile taban plakas\u0131 aras\u0131ndaki ayr\u0131m hatt\u0131nda nihai tahrik ile birlikte silindir blo\u011funda muhafaza edilen \u015fanz\u0131man bile\u015fenlerine sahiptir. Bu aktarma organ\u0131, geleneksel bir tasar\u0131ma g\u00f6re daha sert ve dolay\u0131s\u0131yla daha sessiz olacak ve ayn\u0131 zamanda daha hafif olacakt\u0131r.<\/span><\/p>\n

Toplam aktarma organ\u0131 uzunlu\u011fu azalt\u0131l\u0131r, bu da motorun daha merkezi bir \u015fekilde monte edilmesini ve tahrik millerinin e\u015fit uzunluklara sahip olmas\u0131n\u0131 sa\u011flayarak tork y\u00f6nlendirmesini ve par\u00e7a say\u0131s\u0131n\u0131 azalt\u0131r. Bu d\u00fczenlemenin dezavantaj\u0131, geleneksel ge\u00e7meli transaks \u015fanz\u0131mana k\u0131yasla \u00e7e\u015fitli \u015fanz\u0131manlara sahip ara\u00e7lara sahip olman\u0131n daha zor olmas\u0131d\u0131r.<\/span><\/p>\n

\n\n
<\/div>\n\n<\/div>\n \n