{"id":485,"date":"2022-11-14T23:00:05","date_gmt":"2022-11-14T20:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/?p=485"},"modified":"2022-11-14T23:00:05","modified_gmt":"2022-11-14T20:00:05","slug":"hibrit-metal-sistemler-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legendhomework.com\/tr\/hibrit-metal-sistemler-arac-muhendisligi-bolumu-arac-muhendisligi-odevleri-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-tez-yaptirma-arac-muhendisligi-bolumu-odev-ucretler\/","title":{"rendered":"Hibrit Metal Sistemler \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi \u00d6devleri Yapt\u0131rma \u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Tez Yapt\u0131rma\u2013 Ara\u00e7 M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00d6dev \u00dccretleri"},"content":{"rendered":"

Hibrit Metal Sistemler<\/span><\/strong><\/h3>\n

Metal\/plastik kompozitler, Bayer taraf\u0131ndan g\u00f6vde m\u00fchendislerine yak\u0131n zamanda yap\u0131lan bir sunumda 3 yeniden tan\u0131t\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Plastik kompozitlerle stabilize edilmi\u015f y\u00fcksek mukavemetli metallerde basitle\u015ftirilmi\u015f ince duvarl\u0131 yap\u0131lar\u0131n kullan\u0131lmas\u0131 i\u00e7in zorlay\u0131c\u0131 bir arg\u00fcman, ayn\u0131 zamanda bir kal\u0131p i\u00e7i montaj olarak birle\u015ftirildi\u011finde kaynak i\u015flemlerini de azaltabilen bir arg\u00fcmand\u0131r. CV-kabin ve araba g\u00f6vdelerinin karma\u015f\u0131kl\u0131\u011f\u0131, genellikle hafif metal sistemlerin kendi ba\u015flar\u0131na etkin kullan\u0131m\u0131na kar\u015f\u0131 \u00e7\u0131kt\u0131.<\/span><\/p>\n

Tekni\u011fin en son versiyonunda, bur\u00e7 gibi metal par\u00e7alar\u0131n dinapolimer kal\u0131plama dahil oldu\u011fu yerle\u015ftirme ve\/veya plastikteki \u00e7e\u015fitli fonksiyonlar\u0131n metal bir taban plakas\u0131na kal\u0131pland\u0131\u011f\u0131 d\u0131\u015ftan \u00e7\u0131karma i\u015flemleri bir a\u015fama daha ileri g\u00f6t\u00fcr\u00fcl\u00fcyor. \u0130nce cidarl\u0131 metal kiri\u015flerin kesitsel distorsiyonu, x-desenli nerv\u00fcr \u015feklinde kal\u0131planm\u0131\u015f plastik desteklerin mevcudiyeti ile yeni proseste uygulanan nispeten k\u00fc\u00e7\u00fck kuvvetler ile \u00f6nlenebilir.<\/span><\/p>\n

\u00c7e\u015fitli kesit profillerinin e\u011filme ve burulma alt\u0131ndaki deformasyon davran\u0131\u015f\u0131 \u015eekil 8 a ve b’de g\u00f6sterilmektedir. Plastik ve metal aras\u0131ndaki ba\u011flant\u0131 noktalar\u0131, metal par\u00e7a plastik kal\u0131ba girmeden \u00f6nce \u015fekillendirilir. Korozyona kar\u015f\u0131 korumal\u0131 \u00e7elik veya al\u00fcminyum ala\u015f\u0131m\u0131, cam elyaf takviyeli, darbe modifiyeli normal metal se\u00e7imidir, poliamid-6 plastik se\u00e7imdir.<\/span><\/p>\n

Bayer, metal ‘\u00f6n kal\u0131b\u0131n’ tek par\u00e7a halinde, ayr\u0131 b\u00f6l\u00fcmlerin prefabrik ara kilitleme noktalar\u0131n\u0131n etraf\u0131na kal\u0131plama re\u00e7inesi veya kal\u0131ba entegre per\u00e7inleme yoluyla birle\u015ftirilmesinin her zaman istenmedi\u011fini s\u00f6yl\u00fcyor. Geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm amac\u0131yla, bir metal\/plastik kompoziti \u00e7eki\u00e7li de\u011firmen kullanarak k\u0131rman\u0131n sadece birka\u00e7 saniye s\u00fcrd\u00fc\u011f\u00fc ve re\u00e7ine eleman\u0131n\u0131n yeniden kullan\u0131mda bakir malzemeye benzer \u00f6zelliklere sahip oldu\u011fu s\u00f6ylenmektedir.<\/span><\/p>\n

\u00d6rnek uygulamalar, g\u00f6sterge paneli desteklerini i\u00e7erir. GM’den Delphi taraf\u0131ndan ortakla\u015fa geli\u015ftirilen \u00e7apraz araba kiri\u015finde, ayn\u0131 performans kapasitesi i\u00e7in par\u00e7a ve yat\u0131r\u0131m maliyetinde %10 azalma ile birlikte de\u011fi\u015ftirilen d\u00fczene\u011fe g\u00f6re a\u011f\u0131rl\u0131kta %40’l\u0131k bir azalma elde edildi. Entegre tampon sistemlerine sahip araba \u00f6n u\u00e7lar\u0131, di\u011fer iyi adaylard\u0131r.<\/span><\/p>\n

Darbe kuvvetlerini kapal\u0131 konumda A’dan B dire\u011fine iletmek i\u00e7in yeterli yap\u0131sal b\u00fct\u00fcnl\u00fc\u011fe sahip kabin yan kap\u0131lar\u0131 \u00fczerinde de bir ara\u015ft\u0131rma projesi y\u00fcr\u00fct\u00fclm\u00fc\u015ft\u00fcr. Kanat aynas\u0131, kilit veya di\u011fer kap\u0131 ‘mobilyalar\u0131n\u0131’ desteklemek i\u00e7in ba\u015fka bir \u00e7er\u00e7eve gerektirmeyen \u00f6rnek bir kap\u0131. Bu s\u00fcre\u00e7te Mercedes-Benz Viano minib\u00fcs\u00fc i\u00e7in entegre kemer ba\u011flant\u0131lar\u0131na sahip koltuk \u00e7er\u00e7eveleri de yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.<\/span><\/p>\n

Bu teknolojiyi birle\u015ftiren ilk hacimli otomobil Audi A6’d\u0131r. \u00d6n u\u00e7 tasar\u0131m\u0131, Frans\u0131z ECIA \u015firketi ile birlikte geli\u015ftirildi. Par\u00e7a tek par\u00e7a halinde enjeksiyonla kal\u0131planm\u0131\u015ft\u0131r ve radyat\u00f6r ve far deste\u011fi ile birlikte motor ba\u011flant\u0131lar\u0131n\u0131 i\u00e7erir.<\/span>\u00a0Ayn\u0131 zamanda GE Plastics ile ortak bir cam projesinde de faaliyet g\u00f6stermektedir.<\/span><\/p>\n

Cam sistemlerine alternatif olarak a\u015f\u0131nmaya dayan\u0131kl\u0131, kaplamal\u0131 polikarbonat ara\u00e7 camlar\u0131 i\u00e7in 40 milyon dolarl\u0131k bir geli\u015ftirme program\u0131 y\u00fcr\u00fct\u00fcl\u00fcyor. Cam\u0131nki kadar a\u015f\u0131nma direnci hedeflenmekte ve y\u00fcksek adetlerde pencere \u00fcretimi \u00f6ng\u00f6r\u00fclmektedir.<\/span><\/p>\n

E\u015fde\u011fer cam sistemlerine kar\u015f\u0131 yakla\u015f\u0131k %40 a\u011f\u0131rl\u0131k tasarrufu \u00f6ng\u00f6r\u00fclmekte ve daha fazla tasar\u0131m \u00f6zg\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fc ve daha y\u00fcksek darbe direnci de talep edilmektedir. Zorla giri\u015fe kar\u015f\u0131 daha iyi diren\u00e7 ve yandan \u00e7arpma ve devrilme kazalar\u0131nda daha az yaralanma da tart\u0131\u015f\u0131ld\u0131.<\/span><\/p>\n

\n

Toyota hibrit<\/a> batarya fiyat\u0131<\/span>
\nHybrid Ak\u00fc fiyatlar\u0131<\/span>
\nElektrikli ara\u00e7larda kullan\u0131lan g\u00fc\u00e7 elektroni\u011fi sistemleri nelerdir<\/span>
\nG\u00fc\u00e7 elektroni\u011fi sistemleri<\/span>
\nHibrit ara\u00e7 ak\u00fcs\u00fc<\/span>
\nHybrid araba kullan\u0131c\u0131 Yorumlar\u0131<\/span>
\nHibrit ara\u00e7lar\u0131n dezavantajlar\u0131<\/span>
\nCorolla Hybrid batarya kapasitesi<\/span><\/p>\n

\n

Polimer Kompozitlerde Yap\u0131sal Tasar\u0131m<\/span><\/strong><\/h3>\n

Delphi Interior and Lighting’den bildirilen \u00e7al\u0131\u015fma, enjeksiyon kal\u0131pl\u0131 plastikten g\u00f6sterge paneli kiri\u015fi ve ekran paneli tertibatlar\u0131 olu\u015fturma olas\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6stermi\u015ftir. Yap\u0131sal kiri\u015f, tertibata hem yap\u0131sal b\u00fct\u00fcnl\u00fck hem de birincil hava menfezleri i\u00e7in bir hava ge\u00e7idi sa\u011flar; her bir ucundan A s\u00fctunlar\u0131na ba\u011flan\u0131r ve basit mesnetli bir kiri\u015f gibi \u00e7al\u0131\u015f\u0131r.<\/span><\/p>\n

\u015eirketin bir konseptinde kiri\u015f, ekran panelini destekler ancak onunla entegre de\u011fildir. \u0130kinci konseptte, panel ve kiri\u015f yekpare bir yap\u0131 olu\u015fturur. Bu ikinci konseptin avantaj\u0131, bile\u015fenlerin tek toplam montaja daha fazla entegrasyonuna izin verilmesidir.<\/span><\/p>\n

Her iki konsept de uygun hizmet i\u00e7i de\u011ferlendirmenin elde edilebilmesi i\u00e7in mevcut bir \u00fcretim arac\u0131na uyarlamak i\u00e7in olu\u015fturuldu. CAD analizinde ilk ama\u00e7, temel \u00e7elik yap\u0131n\u0131nkine e\u015fde\u011fer statik sa\u011flaml\u0131k sa\u011flayacak plastik yap\u0131lar i\u00e7in bir tasar\u0131m geli\u015ftirmekti.<\/span><\/p>\n

Kiri\u015fin ilk do\u011fal frekans\u0131 da \u00e7elik taban \u00e7izgisiyle e\u015fle\u015ftirildi. Her iki hedef de, geleneksel enjeksiyon kal\u0131b\u0131 d\u00f6ng\u00fc s\u00fcrelerini tehlikeye atacak duvar kal\u0131nl\u0131klar\u0131na ba\u015fvurmadan kar\u015f\u0131land\u0131.<\/span><\/p>\n

Bir sonraki gereksinim, 30 mph’lik bir \u00e7arp\u0131\u015fmada sistem taraf\u0131ndan desteklenen dizliklere gelen y\u00fcklerden kaynaklanan FMVSS darbe enerjisi emme seviyelerini kar\u015f\u0131lamakt\u0131. Gerinim oranlar\u0131 %2 kadar d\u00fc\u015f\u00fck olan malzemelerin, bu enerjiyi yolcunun femuruna a\u015f\u0131r\u0131 y\u00fcklenmeden absorbe edebildi\u011fi bulundu.<\/span><\/p>\n

Son olarak yap\u0131n\u0131n, s\u00fcr\u00fcnme ve yorulma kapasitesinin de\u011ferlendirilmesini gerektiren, belirtilen s\u0131cakl\u0131k ve titre\u015fim ortamlar\u0131 alt\u0131nda bu performans seviyelerini kar\u015f\u0131lamas\u0131 gerekiyordu. -30 ila +190 F s\u0131cakl\u0131k aral\u0131\u011f\u0131 ve yorulma kriterleri, ger\u00e7ek yol ko\u015fullar\u0131nda \u00f6l\u00e7\u00fclen servis y\u00fcklerine maruz kalmaya dayan\u0131yordu.<\/span><\/p>\n

Chrysler’in \u00c7in’deki otomobil g\u00f6vdesi yap\u0131m\u0131nda d\u00fc\u015f\u00fck maliyetli, camla g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f polietilen tereftalat (PET) kullanma plan\u0131na g\u00f6sterilen son ilginin ard\u0131ndan, DuPont’tan Webasto sun-g\u00fcne\u015f otomobilinin k\u00f6\u015fe \u00e7\u0131talar\u0131 i\u00e7in geri d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclm\u00fc\u015f PET tedarik etti\u011fine dair bir duyuru geldi. Audi A6’n\u0131n tavan\u0131.<\/span><\/p>\n

Pervazlar, s\u00fcrg\u00fcl\u00fc tavan \u00e7er\u00e7evesinin al\u00fcminyum raylar\u0131n\u0131 bir arada tutar ve tavan\u0131 ve kanallar\u0131 ya\u011fmur suyundan uzakla\u015ft\u0131ran kablo i\u00e7in k\u0131lavuzlar i\u00e7erir. Malzeme, a\u00e7\u0131l\u0131r tavan denemelerinde 30.000 a\u00e7ma-kapama d\u00f6ng\u00fcs\u00fcne dayanm\u0131\u015ft\u0131r. Ba\u015fka bir a\u00e7\u0131l\u0131r tavan uygulamas\u0131nda, Dusseldorf’taki Westmont Technik taraf\u0131ndan \u00fcretilen DuPont’un polib\u00fctilen tereftalat (PBT) re\u00e7inesi, yerle\u015fik bir jaluzi i\u00e7eren yeni bir kayar tavan tasar\u0131m\u0131nda kullan\u0131l\u0131yor.<\/span><\/p>\n

Panjurun PBT \u00e7\u0131talar\u0131, s\u0131cak havalarda so\u011futma havas\u0131n\u0131 arac\u0131n i\u00e7ine y\u00f6nlendirmek i\u00e7in ayarlanabilir. \u015eirket ayr\u0131ca elektrik konekt\u00f6rleri ve par\u00e7alar\u0131 i\u00e7in PBT s\u0131n\u0131f\u0131 Crastin 5000’i piyasaya s\u00fcrd\u00fc. Bu, y\u00fcksek s\u0131cakl\u0131k ve y\u00fcksek nem \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 i\u00e7in geli\u015ftirilmi\u015f hidroliz direncine sahiptir.<\/span><\/p>\n

Art\u0131k Kompozit Konsept Ara\u00e7 olarak adland\u0131r\u0131lan Chrysler \u00c7in otomobiliyle ilgili daha fazla ayr\u0131nt\u0131 da yay\u0131nland\u0131. Kabuk yap\u0131s\u0131, \u00e7elik bir \u015fasiye s\u0131\u011facak \u015fekilde d\u00f6rt ana \u00f6\u011feden olu\u015fur. SMC ve SRIM i\u00e7in 6,50 – 8,50 \u00a3 ile kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, PET bazl\u0131 GRP’nin hedef maliyeti kg ba\u015f\u0131na 2 \u00a3’den daha azd\u0131r.<\/span><\/p>\n

D\u00f6rt kabuk eleman\u0131 birbirine ba\u011fland\u0131\u011f\u0131nda, daha fazla takviyeye ihtiya\u00e7 duymadan yeterli burulma sertli\u011fi mevcuttur. Ashland Pliogrip h\u0131zl\u0131 sertle\u015fen yap\u0131\u015ft\u0131r\u0131c\u0131 kullan\u0131l\u0131r ve d\u00f6rt ana kal\u0131b\u0131 yapmak i\u00e7in d\u00f6ng\u00fc s\u00fcresi \u00fc\u00e7 dakikad\u0131r, yani e\u015fde\u011fer boyuttaki SRIM kal\u0131plar\u0131ndan yedi dakika daha h\u0131zl\u0131d\u0131r.<\/span><\/p>\n

D\u00fc\u015f\u00fck \u00e7evrim s\u00fcresi, bilgisayar destekli kal\u0131p ak\u0131\u015f\u0131 teknikleri kullan\u0131larak tasarlanan s\u00fcrece rehberlik etmeye yard\u0131mc\u0131 olmak i\u00e7in bir dizi kap\u0131 a\u00e7\u0131kl\u0131\u011f\u0131 ve kal\u0131ba gaz enjeksiyonlar\u0131 ile elde edilmi\u015ftir. 8500 tonluk bir makine, PET re\u00e7inelerini her biri 4,5 X 2,5 X 2 metre boyutlar\u0131nda olan 145 tonluk kal\u0131plara enjekte ediyor.<\/span><\/p>\n

\n\n
<\/div>\n\n<\/div>\n \n