Vardiya Sistemleri – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Vardiya Sistemleri

Sorumlu bir mühendis zabit, yardımcı olabilecek bir yardımcı mühendis ve bir veya daha fazla derece ile nöbeti oluşturacaktır. Vardiyanın her üyesi, görevlerine ve makine mahallindeki güvenlik ve hayatta kalma ekipmanlarına aşina olmalıdır.

Bu, konum ve çalışma açısından yangınla mücadele ekipmanı bilgisini, farklı alarmları ve gereken eylemi ayırt edebilmeyi, iletişim sistemlerini ve nasıl yardım çağırılacağını anlamayı ve ayrıca kaçış yollarının farkında olmayı içerir. makine dairesinden.

Vardiyanın başlangıcında, mevcut çalışma parametreleri ve tüm makinelerin durumu doğrulanmalı ve ayrıca günlük okumaları, gözlemlenenlere karşılık gelmelidir. Ana makine veya yardımcıların çalıştırılmasına ilişkin herhangi bir özel emir veya talimat olup olmadığını, sorumlu mühendis zabit not etmelidir.

Hangi işin devam ettiğini ve bunun getirdiği tehlikeleri veya sınırlamaları belirlemelidir. Yakıt, su, slop, balast vb. içeren tankların seviyeleri ve ayrıca çeşitli sintinelerin seviyeleri not edilmelidir. Ekipmanın çalışma modu ve mevcut yedek ekipman da not edilmelidir.

Ana sevk tesisi, yardımcı makine ve dümen mahallerinde uygun aralıklarla denetimler yapılmalıdır. Daha sonra rutin ayarlamalar yapılabilir ve arızalar veya arızalar not edilebilir, raporlanabilir ve düzeltilebilir.

Bu teftiş turları sırasında sintine seviyeleri not edilmelidir, boru tesisatı ve sistemlerde sızıntı olup olmadığı ve yerel gösterge cihazları gözlemlenebilir.

Sintine seviyelerinin yüksek olduğu veya kuyunun dolu olduğu yerlerde kuru pompalanmalıdır. Sıvı, bir yağlı su ayırıcıya pompalanacak ve denize yalnızca temiz su boşaltılacaktır. Geminin bulunduğu yere bağlı olarak hem ulusal hem de uluslararası nitelikteki ilgili petrol kirliliği düzenlemelerine özel dikkat gösterilmelidir.

Sintine limandayken pompalanmamalıdır. Yağlı sintineler genellikle, limandayken yağın geri kazanılabileceği veya uygun tesislere boşaltılabileceği bir slop tankına boşaltılır. Bir gemiden petrolün boşaltılması genellikle sorumlu mühendisin ve kaptanın tutuklanmasıyla sonuçlanır.

Köprüüstü emirleri derhal yerine getirilmeli ve hız ve yön ile ilgili gerekli değişikliklerin kaydı tutulmalıdır. Makinenin manuel olarak çalıştırıldığı bekleme veya manevra koşulları altındayken, kontrol ünitesi veya konsolda sürekli olarak personel bulunmalıdır.

Ekipmanın veya tesisin sürekli çalışması için, örneğin yakıt transferi için belirli vardiya tutma görevleri gerekli olacaktır. Bu olağan görevlere ek olarak, vardiya personelinden başka onarım veya bakım işleri de istenebilir.

Ancak, ana makine ve ilgili ekipmanla ilgili denetim görevlerine müdahale edecek hiçbir görev belirlenmemeli veya üstlenilmemelidir.

4 lü vardiya sistemi
Dönüşümlü vardiya sistemi
3lü vardiya sistemi
4 lü vardiya çizelgesi örneği
12 saatlik vardiya örneği
4 lü vardiya çizelgesi örneği Excel
4 kişilik vardiya çizelgesi
2 li vardiya sistemi

Vardiya sırasında, ana ve yardımcı ekipmanın çeşitli parametrelerinin bir günlüğü veya kaydı alınacaktır. Bu, manuel bir işlem olabilir veya modern gemilerde bir veri kaydedici tarafından otomatik olarak sağlanabilir. Düşük hızlı dizel motorlu bir tekne için tipik bir seyir defteri sayfası gösterilmektedir.

Saat ve dakika sütunları, zaman dilimlerinden geçen bir gemi dört saatten fazla veya daha az vardiyaya sahip olabileceğinden gereklidir. Yakıt tüketim değerleri, mevcut bunker miktarlarının kontrolünü sağlamanın yanı sıra işletme verimliliğini belirlemek için kullanılır. Yağlama yağı deposu seviyeleri ve tüketimi bir dereceye kadar motor yağı tüketimini gösterir.

Karter seviyesi kaydedilir ve yükselip alçalmadığı kontrol edilir, ancak motor çalışma sırasında bir miktar yağ kullandığından kademeli bir düşüş kabul edilebilir. Karter seviyesi yükselirse, bu yağa su kaçağı olduğunu gösterir ve bunun nedeninin araştırılması gerekir. Motor egzoz sıcaklıkları, her bir silindirden eşit güç üretimini belirtmek için yaklaşık olarak aynı şekilde okunmalıdır.

Soğutma suyu ve yağlama yağı için çeşitli sıcaklık ve basınç değerleri, belirli hız veya yakıt kolu ayarları için üreticinin tasarladığı değerlerde veya bunlara yakın olmalıdır. Soğutma suyu için herhangi bir yüksek çıkış sıcaklığı, o noktaya tedarik eksikliğine işaret eder.

Ana motor turbo fanları için çeşitli parametreler de kaydedilir. Yüksek hızlı türbinler oldukları için doğru yağlama yağı tedariki çok önemlidir. Sıcak egzoz gazları tarafından sirküle edildiğinden makinenin kendisi su soğutmalıdır.

Hava soğutucu, motor silindirine büyük miktarda havanın girmesini sağlamak için şarj havası yoğunluğunu artırmak için kullanılır. Soğutma yetersiz olsaydı, motora daha az miktarda hava verilirdi, bu da güç çıkışının azalmasına, verimsiz yanmaya ve siyah dumana neden olurdu.

Ağır yağ tanklarının hem yerleştirme hem de hizmet, kıç boru yatak sıcaklığı, deniz suyu sıcaklığı vb. çeşitli muhtelif seviye ve sıcaklık okumaları alınır.

Çalışan dizel jeneratörlerin egzoz sıcaklıkları, soğutma suyu ve yağlama yağı sıcaklıkları ve basınçları, ana motorla hemen hemen aynı şekilde kaydedilecektir. Çalışma saatlerinin günlüğü özellikle önemlidir, çünkü bu, makinelerin elden geçirilmesi için temel teşkil edecektir.

Isı eşanjörleri, tatlı su üreteci (evaporatör), kazan, klima tesisi ve soğutma tesisi gibi diğer yardımcı makine ve ekipmanlarda da uygun okumalar yapılacaktır. Genellikle ağır yağ, motorin, yağlama yağı ve tatlı su için öğlen derlenecek özetler veya günlük hesap tabloları olacaktır. Açıklamaların veya önemli olayların her izleme için kayıt defterine kaydedilmesi için de hazırlık yapılır.

Tamamlanan günlük, kayıt amacıyla şirket merkezine iade edilen bir özet sayfası veya bilgi özetini derlemek için kullanılır.

Orta hızlı dizelle çalışan bir geminin günlüğü, muhtemelen daha fazla sayıda silindir okuması ve genellikle birden fazla motorla oldukça benzer olacaktır. Kaydedilecek dişli kutusu parametreleri de olacaktır.

Buhar türbini ile çalışan bir gemi için ana günlük okumaları kazan ve türbin için olacaktır. Kazan buhar basıncı, yanma havası basıncı, fuel oil sıcaklıkları vb. kaydedilecektir. Türbin için ana yatak sıcaklıkları, buhar basınçları ve sıcaklıkları, kondenser vakumu vb. not edilmelidir. Kaydedilen tüm değerler, ekipmanın tasarım değerlerine oldukça yakın olmalıdır.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör