Tescilli Kontrol Sistemi – Araç Mühendisliği Bölümü – Araç Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Araç Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Araç Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Tescilli Kontrol Sistemi Gelişmeleri

Kişisel Verimlilik aracı, iş sürücülerinin ofisleriyle sürekli iletişim halinde olmalarına izin vermek için bilgi teknolojilerinin bir birleşimidir. Tedarikçiler ve Microsoft/Mecel arasındaki işbirliğini içerdiği ilk kez bir Saab otomobilinde gösterildi.

Yerleşik bir bilgisayara kurulan Windows CE aracılığıyla, sistem ofis tabanlı Windows PC’lere bağlanır. Auto PC adlı bir konuşma arabirimi, örneğin E-posta mesajlarını göndermek için kullanılan sesli komutlarla sürücü için eller serbest iletişim sağlar. Tesis, sürücü için gelen mesajları dönüştürmek için konuşma sentezini de kullanır.

Sesli iletişim yerine direksiyon simidi üzerindeki kontrolleri kullanma seçeneği de var. Kullanılan Delco Mobil Medya Bağlantısı, 98 MB/sn hızında veri iletebilen yüksek hızlı bir fiber optik seri veri bağlantısıdır.

Ayrıca, 50 kanala kadar stereo ses ve 15 kanala kadar TV kalitesinde sıkıştırılmış video alımına izin verecek yeterli bant genişliğine sahiptir. Bir hücresel modem bağlantısı, trafik güncellemeleri gibi bilgilerin bir internet sağlayıcısından girilmesine izin verir.

Magneti-Marelli Route Planner araç içi navigasyon sisteminin tanıtılmasının ardından, geliştirilmekte olan yeni nesil TEC mobilite sistemi, sürücünün bir ses tanıma arabirimi aracılığıyla ConnectCar-PC aracılığıyla Pentium bilgisayar gücüne erişmesine olanak tanıyacak. Sürücünün gezinmesine yardımcı olmanın yanı sıra, telefon görüşmeleri yapabilecek ve alabilecek ve hatta internette gezinebilecek veya bir E-posta gönderebilecektir.

Bosch Motronic MED 7 motor yönetim sistemi, doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorlar için tasarlanmıştır ve gaz pedalı deplasmanına motor tork tepkisini hesaplamadan önce çok çeşitli sensör girdilerini çağırır. Sistemi kullanan DI motorlarda, geleneksel son teknoloji benzinli motorlara kıyasla yaklaşık %15-20 oranında yakıt tasarrufu sağlandığı iddia edilmektedir.

Delphi’nin E-STEER elektronik direksiyonu, çeşitli konfigürasyonlarda duyarlı direksiyon desteği sağlamak için bir direksiyon dişlisi destek mekanizması ve elektronik denetleyici içerir. Sensörler, yardımcı ünitedeki direksiyon mili üzerindeki araç hızı ve sürücü torkunu (veya eforunu) iki ana girişi ölçer.

Bu iki ana giriş, diğer sistem değişkenleri ve girişlerle birlikte sürekli olarak verileri analiz eden ve gereken yönlendirme desteğinin yönünü ve miktarını belirleyen bir elektronik kontrol modülüne beslenir. Kontrolör daha sonra değişken hızlı, 12 voltluk elektrik motoruna bir komut üretir.

Karmaşık kontrol algoritmalarını kullanan kontrolörün komutu, gerekli desteği sağlamak için bir dişli mekanizmasını çalıştıran elektrik motorunun torkunu değiştirir. En küçük paket boyutuna, en küçük kütleye ve en düşük rotor ataletine izin veren (daha fazla yanıt için) kalıcı mıknatıslı fırçasız bir motor kullanılır.

Motor ayrıca birçok elektrik motorundan daha sessiz, daha güvenilir ve daha güçlüdür; güç kaynağı olarak aracın aküsünü kullanır. Bu, keskin bir virajdan dönerken veya dik bir dağ virajı dönerken motorun stop etmesiyle karşılaşan sürücüler için özellikle önemli olabilir.

t.c. ile araç sorgulama
e-devlet eski araç sorgulama
EGM araç SORGULAMA
Plakadan araç tescil SORGULAMA
e-devlet araç hasar sorgulama
artes (araç tescil sistemi) bayi modulü
Araç ruhsat SORGULAMA
Plakadan araç SORGULAM

Geleneksel hidrolik sistemler, özellikle çok soğuk iklimlerde sıvılar ısınana kadar yavaş çalışabilir. Delphi sistemi, soğuk havada hızlı çalıştırma sağlar.

Motor bağımsızlığı ve sıvısız tasarımı sayesinde sistem, -40C’de bile soğuk sıcaklıklara karşı daha az hassastır. Sistem aynı zamanda ısınmanın ilk birkaç dakikasında tipik olarak ortaya çıkan büyük enerji kaybını da ortadan kaldırır. Büyük bir Avrupalı ​​üretici bir yakıt ekonomisi testi yaptığında, bu EPS ile manuel direksiyon arasında yakıt kullanımında neredeyse hiçbir fark bulamadı.

Bu EPS, yardıma ihtiyaç duyulana kadar izleme modunda çalışan, ‘talep üzerine’ bir sistemdir. Tipik olarak boşta 0,5 amperden daha az kullanan ve ortalama kullanım 1 ila 2 amper arasında olan sistem, maksimum verimlilik için son derece düşük parazitik enerji kayıplarına sahiptir. Sistem, motor tüketimini azaltmanın yanı sıra toplam kütleyi de azaltabilir.

Sistem ayrıca daha fazla yolcu konforu, kontrolü ve güvenliği için gelişmiş denge sağlar. Park manevraları ve otoyolda sürüş arasında hidrolik direksiyon desteğinden ödün vermeden bir efor seviyesinden diğerine daha yumuşak geçiş vardır.

Daha fazla seçeneğe sahip sistem tasarımı Hıza duyarlı değişken eforlu direksiyon, giderek daha popüler bir seçenektir, ancak bir kontrolöre duyulan ihtiyaç, onu geleneksel hidrolik sistemlere maliyetli bir katkı haline getirir.

E-Steer, mevcut yazılımını ve denetleyicisini kullanarak araç hızına ve sürücü tork girişine dayalı olarak gereken destek seviyesini hesaplayabilir. Bu, hıza duyarlı değişken eforlu direksiyonu (ve diğer seçenekleri) çok düşük bir ek maliyet karşılığında sağlar.

Elektrikli hidrolik direksiyonun diğer bir avantajı da desteğin her iki yönde sağlanabilmesidir, bu nedenle gerekli geri dönüş özelliklerini elde etmek için artık süspansiyon tasarımından taviz vermek gerekli değildir.

Sistemin isteğe bağlı Destekli Geri Dönüş özelliği, geri dönebilirliğin bağımsız olarak optimize edilmesini sağlar, böylece sürücü dönüp direksiyonu bıraktığında, E-Steer direksiyonu güvenli bir şekilde merkeze döndürür.

Şirket ayrıca, daha pürüzsüz bir his sağlamaya ve serbest kontrol gibi sorunların etkilerini azaltmaya yardımcı olan benzersiz bir Direksiyon Sönümleme seçeneği geliştirdi. Geleneksel bir hidrolik direksiyon sistemi, zaman alıcı ve pahalı mekanik modifikasyonlar gerektirecektir, ancak E-Steer ile bu, yazılımla başarılabilir.

Hızlı sistem ayarı Herhangi bir direksiyon destek sisteminin çalışma özellikleri, araç tasarım hedeflerine uyacak şekilde dikkatlice ayarlanmalıdır. Geleneksel hidrolik sistemlerde ayarlama, direksiyon dişlisinin çıkarılmasını ve modifiye edilmiş valflerin ve burulma çubuklarının imalatını ve takılmasını gerektirir.

Bu süreç, testi günde iki veya üç yapılandırmayla sınırlar ve tüm süreç genellikle bir ila altı ay sürer. E-Steer, mekanik müdahale olmadan çok hızlı ayarlamaya izin vererek, istenen his ve performansın daha önce gerekli olan sürenin çok küçük bir bölümünde elde edilmesini sağlar. Tek gereken, Delphi’nin tescilli ayar paketine sahip bir dizüstü bilgisayardır.

Güvenilirlik Motor bağımsızlığına ek olarak, sistemde yerleşik olan belirli güvenilirlik özellikleri vardır. Geliştirme sırasında şirket mühendisleri, sistemdeki olası hataları simüle etmek için test durumları oluşturdu. Bu bilgiyle, birkaç güvenilirlik özelliği oluşturdular.

Sistem, sistemin tüm alanlarının düzgün bir şekilde çalıştığından emin olmak için sürekli olarak ayrıntılı kendi kendine kontroller ve teşhisler yürütür. Yedeklilik (yedekleme veya ‘tekrar’ sistem öğeleri), güvenilirlik sağlamak için sistemde tasarlanmıştır.

Paketleme esnekliği Motorda pompa, hortum veya kayış bulunmayan bu basitleştirilmiş paketleme, maksimum tasarım ve mühendislik esnekliği sağlar. Sistem denetleyicisi kolon, kremayer dişli, pinyon veya bağımsız bir konuma dahil edilebilir. Kontrolör motorda veya yolcu bölmesinde olabilir.

Sistem, normalde pompayı çalıştıracak bir kayış ve kasnağın yerleştirileceği motor kısmını serbest bırakır. Bu, kirlilik kontrolü veya klima kompresörü gibi diğer özelliklere yer açar. Ve artık motor bölmesinden kıvrılan hortumlar yoktur.

Sistem, otomobil üreticisinin izlemesi, sipariş etmesi ve saklaması gereken parça sayısını azaltmaya yardımcı olabilir. Örneğin, aynı platformdaki iki model, 4 kapılı sedan ve 2 kapılı coupe, aynı fiziksel direksiyon sistemini kullanabilir. Sistemin gelişmiş ayarlama teknolojisiyle, kişi sedan için lüks bir his ve coupe için anında sportif bir his özel olarak ayarlayabilir.

Gelecek için Delphi Steering, geleceğin elektrikli servo direksiyon sistemleri için çeşitli seçeneklerin geliştirilmesini öngörmektedir. Potansiyel kombinasyonlar arasında, örneğin sürücünün daha sportif bir his için bir düğmeye basabileceği seçilebilir bir şasiyle uyumlu seçilebilen direksiyon yer alır.

Bayilikte el tipi teşhis araçları kullanılabilir ve bu da tüketicilerin direksiyon hissinde değişiklik talep etmesine olanak tanır. Bir maliyet azaltma stratejisi olarak sistem, gelişmiş sistem entegrasyonunda çok faydalı olabilir. Üst düzey entegrasyonla, diğer sistemler için algoritmalar/yazılımlar (güvenlik, çarpışmadan kaçınma, kablolu yönlendirme veya otomatik otoyol sistemleri gibi) birleştirilebilir.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör