Su Geçirmezler – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Tank Dengeleyici

Bir tank stabilizatörü, uygun şekilde konumlandırılmış bir enine tankta akışkanın gecikmeli akışının bir sonucu olarak bir düzeltme veya yuvarlanma önleyici kuvvet sağlar. Sistem çalışması, gemi hızından bağımsızdır ve gemi dururken çalışacaktır.

Bir ters gemi tankındaki bir su kütlesini düşünün. Gemi dönerken su hareket edecek, ancak gemiden bir veya iki dakika sonra. Böylece gemi yalpasını bitirip dönmek üzereyken, hareket halindeki su dönüş yalpasına karşı koyacaktır. Böylece su kütlesi her gemi hareketinde yalpaya karşı hareket eder. Bu athwartships tankına bazen ‘kanal’ denir. Su akışı yerçekimi ile aktive edildiğinden sistem pasif kabul edilir.

Kontrollü pasif operasyon için düzenlenmiş bir yan tank sistemi gösterilmektedir. Tankın yanlardaki daha yüksek yüksekliği, daha fazla su birikmesine ve dolayısıyla yuvarlanmaya karşı daha büyük bir momente izin verir. Ancak yükselen sıvı seviyesi yan depoyu doldurmamalıdır.

İki kanat tankı arasındaki hava kanalı, bir yalpa algılama cihazı tarafından çalıştırılan valfler içerir. Tanklar arasındaki diferansiyel hava basıncı, maksimum yuvarlanma stabilizasyonu için sıvı akışının kontrol edilmesine ve ‘aşamalı’ olmasına izin verecek şekilde düzenlenir.

Bir tank sistemi, model testlerinden elde edilen veriler kullanılarak belirli bir gemi için özel olarak tasarlanmalıdır. Sistemdeki su seviyesi kritiktir ve geminin yüklü durumuna göre ayarlanması gerekir. Ayrıca, hareket eden sudan kaynaklanan ve geminin stabilitesini etkili bir şekilde azaltan serbest bir yüzey etkisi vardır. Bununla birlikte, tank sistemi sıfır hızda dengelenir ve kanatçık dengeleyiciden çok daha az karmaşık bir kurulumdur.

Su Geçirmezler

Su geçirmez bölmede bir açıklığın gerekli olduğu yerlerde su geçirmez kapılar sağlanır. Şaft tüneli olan kargo gemilerinde, girişe su geçirmez bir kapı takılacaktır. Su hattının altına takılan tüm kapılar, yatay veya dikey olarak düzenlenmiş sürgülü tipte olmalıdır.

Yatay kayar su geçirmez bir kapı gösterilmektedir. Sağlam çerçeve bölmeye sığar ve kapının kaydığı yol sağlar. Kapı, elektrikli veya manuel olarak çalıştırılabilen bir hidrolik silindir tarafından hareket ettirilir.

Kapı, yerel olarak açılıp kapanacak ve güverte perdesinin üzerindeki bir noktadan çalışacak şekilde düzenlenmelidir. Perde güvertesinin üzerinde bulunan güç ünitesi, kapının güçle veya elle çalıştırılmasını sağlar.

Su geçirmez kapılar, yangın tatbikatı sırasında açılıp kapanarak çalışıp çalışmadığı test edilmelidir. Hidrolik sistem ara sıra sızıntılara karşı kontrol edilmeli ve sistemde yeterli yağ olduğundan emin olunmalıdır. Kapının alt rayı, temizlik ve engelleyici maddelerden arınmışlık açısından kontrol edilmelidir.

Yay Pervanesi

Pruva pervanesi, manevra kabiliyetini artırmak için belirli gemi türlerine takılan bir tahrik cihazıdır. İtme ünitesi, bir ters gemi tüneline monte edilmiş ve elektrik veya hidrolik motor gibi bazı yardımcı tahriklerle donatılmış bir pervaneden oluşur. İşletme sırasında su, gemiyi gerektiği gibi iskeleye veya sancağa yana doğru itmek için tünelden zorlanır. Ünite normalde köprü kontrollüdür ve tekne sabitken en etkilidir.

Kontrol edilebilir hatve tipi bir itici ünite gösterilmektedir. Dişli muhafazasında bulunan bir servo motor, her iki yönde su akışı sağlamak için pervane kanat açısının değiştirilmesini sağlar. Bu düzenlemeyle, tek hızlı bir elektrik motoru gibi herhangi bir geri dönmeyen ana hareket ettirici kullanılabilir.

Manevra operasyonları sırasında ana hareket ettiricinin durdurulmasına gerek yoktur, çünkü itme istenmediğinde kanatlar sıfır hatveye yerleştirilebilir. Tahrik, esnek bir tahrik mili, kaplinler ve konik dişliler aracılığıyla elde edilir. Özel contalar, üniteye herhangi bir deniz suyu sızıntısını önler. Komple montaj, itme kuvvetini sağlamak için içinden suyun yönlendirildiği athwartships tünelinin bir bölümünü içerir.

Güvenlik ekipmanları

Şimdi bu genel başlık altında birkaç madde ele alınacaktır. Güç üretimi ve pompalanması için acil durum ekipmanı, cankurtaran botu ve can salı gibi hayatta kalma ekipmanı ve düdük şeklinde sesli sinyal ekipmanıdır.

Gemide kapıya ne denir
Stifner nedir
Kuru kimyevi toz portatif yangın söndürücü ile hangi tip yangınlara müdahalede bulunulabilir
13 numaralı kısım neresidir
Teknenin omurga, posta ve kemere baş tarafta birleştiği kısma verilen isim nedir
6 numaralı kısım neresidir
Aşağıda bulunan geminin rotası kaç derecedir
Demir yeri seçimi ile ilgili aşağıdakilerden hangisi

Acil Durum Ekipmanı

Acil durum ekipmanları, tüm ana güç kaynaklarından bağımsız çalışacak şekilde düzenlenmiştir. Acil durum jeneratörü ve acil durum yangın pompası gibi öğeleri içerir. Her iki makine parçası da makine dairesinden uzakta ve genellikle perde güvertesinin üzerinde, yani açık güverte seviyesinde veya üzerinde bulunur. Acil durum jeneratörü genellikle yaşam güvertelerinden birinde bulunurken, acil durum yangın pompası genellikle baş kasaranın içindedir.

Acil durum jeneratörü, dümen, seyir ışıkları ve iletişim gibi temel devreleri sağlamak için yeterli kapasiteye sahip dizel tahrikli bir jeneratördür. Dizel motor, kolay çalıştırma için genellikle hafif dizel yağdan oluşan kendi besleme sistemine sahiptir.

Makineyi çalıştırmak için piller, basınçlı hava veya hidrolik akümülatör kullanılabilir. Küçük makineler hava soğutmalı olabilir, ancak daha büyük üniteler genellikle sistemde ısı eşanjörü olarak hava soğutmalı bir radyatörle su soğutmak için düzenlenir. Beslemeyi çeşitli acil servislere bağlamak için aynı bölmede küçük bir santral bulunur.

Modern sistemler, ana güç kaynağı kesildiğinde acil durum jeneratörünü otomatik olarak çalıştıracak şekilde düzenlenmiştir. Sistem düzenli olarak kontrol edilmeli ve gerekirse kullanılabilir olduğundan emin olmak için çalıştırılmalıdır. Yakıt depoları dolu tutulmalı, radyatör soğutma sisteminde bol miktarda soğutma suyu bulunmalı ve marş donanımı çalışır durumda olmalıdır. Elbette piller tam olarak şarj edilmiş veya hava alıcıları dolu olmalıdır.

Acil durum yangın pompası, makine mahalli pompası mevcut olmadığında geminin ana yangın hattını beslemek üzere düzenlenmiştir. Büyük tankerlerde kullanılan olası bir düzenleme şematik olarak gösterilmiştir.

Kendi yakıt besleme sistemi, çalıştırma düzenlemeleri vb. olan bir dizel motor, bir uçta bir ana yangın pompasını ve diğer uçta bir hidrolik yağ pompasını çalıştırır. Hidrolik yağ pompası, geminin alt kısmında yer alan ve karşılığında bir deniz suyu takviye pompasını çalıştıran bir hidrolik motoru besler.

Takviye pompası kendi deniz emişine sahiptir ve ana pompa emişine boşaltır. Ana pompa daha sonra yangın ana hattına deniz suyu sağlar. Pek çok büyük modern geminin oldukça derin olması nedeniyle takviye pompası düzenlemesi gereklidir.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör