Soğutma Sistemleri – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Mikrobiyolojik İstila

Yağlama yağlarında ve akaryakıtlarda çok küçük mikroorganizmalar, yani bakteriler bulunabilir. Uygun koşullar altında olağanüstü oranlarda büyüyebilir ve çoğalabilirler. Varlıkları asit ve çamur oluşumuna, metal lekelenmesine, birikintilere ve ciddi korozyona yol açar. Sümük varlığı ve çürük yumurta kokusu (hidrojen sülfür) kontamine bir sistemi gösterir.

Bir yağlama yağı veya akaryakıttaki su, oksijen ve uygun sıcaklık koşulları, bakteri üremesine ve bir sistemin istilasına neden olur. Suyun uzaklaştırılması veya varlığının minimumda tutulması, istilayı önlemenin en iyi yöntemidir. Yakıt veya yağlama yağlarını tutan çökeltme, servis ve boşaltma tanklarındaki sıcaklık ne kadar yüksek olursa o kadar iyidir.

Bakterilerin varlığını saptamak için test kitleri mevcuttur ve bir sistemde bulunan tüm bakterileri öldürmek için biyositler kullanılabilir. Ardından sistem tamamen yıkanmalıdır.

Egzoz Emisyonları

Motorlardan ve kazanlardan çıkan egzoz gazları, başlıca nitrojen oksitler (NOX), kükürt oksitler (SOX), karbon oksitler ve yanmamış hidrokarbon partikülleri olan atmosferik kirleticiler içerir. Bu çeşitli kirleticiler, sis ve asit yağmuruna katkıda bulunur ve karbon oksitler, küresel sıcaklıkları artıran sera etkisine katkıda bulunur.

IMO Deniz Çevresini Koruma Komitesi, egzoz emisyonlarındaki kirleticileri azaltmanın yollarını düşünüyor. IMO, atmosferik kirlilikle başa çıkmak için yeni adımlar atılıyor. Emisyonun SOX içeriği, yakıtlardaki kükürt içeriğinin azaltılması veya bir egzoz gazı arıtma sistemi ile azaltılabilir.

Yeni motor teknolojisi, NOX oluşumunu ve dolayısıyla emisyonları azaltabilirken, iyi tesis bakımı ile karbon oksitler azaltılabilir. NOX emisyonlarını yüzde 90 ve karbon oksitleri yüzde 80 oranında azalttığı söylenen bazı gemilerde Seçici Katalitik İndirgeme Sistemleri kullanılmaktadır. Ekipman, yeni binalarda ve son zamanlarda mevcut gemilerde güçlendirme olarak başarıyla çalıştırıldı.

Ulaşılabilir hedefler ve uygun ölçüm yöntemleri hakkında veri elde etmek için makine üreticileri ve klas kuruluşları tarafından gemi sahipleri ile işbirliği içinde büyük araştırma girişimleri devam etmektedir.

Bu veriler, IMO ve Ulusal Otoritelerin, gemi sahiplerinin yeni ve mevcut gemilerde kolayca uyum sağlayabilecekleri gerçekçi mevzuat geliştirmelerini sağlayacaktır. IMO Dökme Kimyasallar Alt Komitesi, 1996 yılında yapılacak bir konferansta görüşülecek olan MARPOL 73/78’in yeni Ekinin bir taslağını hazırladı. 

Soğutma, İklimlendirme ve Havalandırma

Soğutma, bir mahallin veya içindekilerin sıcaklığının çevre sıcaklığının altına düşürüldüğü bir işlemdir. İklimlendirme, havanın sirkülasyonu, filtrelenmesi ve tazelenmesi ile birlikte bir mahaldeki sıcaklık ve nemin kontrol edilmesidir. Havalandırma, sıcaklık değişikliği gerektirmeden havanın bir mahalde sirkülasyonu ve tazelenmesidir.

Balığın dondurulması gibi özel işlemler haricinde, ısı transfer ortamı olarak normalde hava kullanılır. Sonuç olarak fanlar ve kanallar soğutma, iklimlendirme ve havalandırma için kullanılır. Bu nedenle üç süreç birbiriyle bağlantılıdır ve tümü insanlar, makineler ve kargo için uygun bir iklimin sağlanmasını içerir.

Soğutma Sistemleri

Kargo alanlarının ve depoların soğutulması, soğutulan alandan ısıyı uzaklaştırmak için bir bileşen sistemi kullanır. Bu ısı daha düşük sıcaklıktaki başka bir cisme aktarılır. İklimlendirme için havanın soğutulması da benzer bir süreci gerektirir.

Isı transferi basit bir sistemde gerçekleşir: ilk olarak, soğutucu akışkanın daha düşük sıcaklığının soğutulmakta olan mahallin gövdesini soğutduğu evaporatörde; ve ikincisi, soğutucu akışkanın hava veya su ile soğutulduğu kondansatörde. Deniz soğutma tesisleri için kullanılan olağan sistem, temel diyagramın gösterildiği buhar sıkıştırma çevrimidir.

Soğutucu gazın kompresör içindeki basıncı artar ve bu sayede ısınır. Bu sıcak, yüksek basınçlı gaz bir kondansatöre geçirilir. Özel uygulamaya bağlı olarak, soğutucu gaz hava veya su ile soğutulacak ve hala yüksek basınçta olduğu için yoğuşacaktır.

Sıvı soğutucu daha sonra, soğutmanın gerekli olduğu bir evaporatörün yanındaki bir kontrol vanasına ulaşana kadar bir boru ağı aracılığıyla dağıtılır. Bu ayar valfi, daha düşük bir basınçta olan evaporatöre sıvı soğutucu akışını ölçer. Soğutulan mahalden veya iklimlendirme sisteminden gelen hava evaporatör üzerinden geçirilir ve sıvı soğutucu akışkanı kaynatırken aynı zamanda havayı soğutur.

Sistemin ve evaporatörün tasarımı, tüm sıvı soğutucu akışkanın kaynatılacağı ve gazın, yeniden sıkıştırılmak üzere düşük basınçta kompresöre dönmeden önce hafifçe kızdırılacağı şekilde olmalıdır.

Gemi soğutma sistemleri PDF
Gemi soğutma sistemleri MEGEP
Gemi Makineleri soğutma sistemleri
Gemi makine dairesi elemanları
Deniz suyu ile SOĞUTMA
Gemilerde tatlı su SOĞUTMA sistemi
Endüstriyel soğutma sistemleri pdf
HT LT SOĞUTMA sistemi

Böylece, havadan buharlaştırıcıya aktarılan ısının, çevre havasına veya suya aktarıldığı veya atıldığı kondansatöre ulaşana kadar sistemin etrafına pompalandığı görülecektir.

Malzeme depoları gibi çok küçük tesislerde hava soğutmalı bir kondansatörün kullanıldığı durumlarda, kondenser tarafından atılan ısının uzaklaştırılmasına yardımcı olmak için yeterli havalandırmanın gerekli olduğu unutulmamalıdır. Ayrıca su soğutmalı kondansatörlerde tatlı su veya deniz suyu kullanılabilir.

Tüm makine dairesi gereksinimleri için merkezi bir tatlı su/deniz suyu ısı eşanjörü kullanıldığında tatlı su olağandır. Bu durumda, kondansatöre giden soğutma suyu sıcaklığının daha yüksek olması nedeniyle, kondenserlerden gelen çıkış sıcaklıkları deniz suyu soğutma sistemine göre daha yüksek olacaktır.

Birincil soğutucular

Bu, kompresör, kondenser ve evaporatör sisteminde kullanılan soğutucu akışkandır ve bazı özellikler temel gereksinimlerdir. Örneğin, düşük bir sıcaklıkta ve makul bir basınçta kaynayacak veya buharlaşacak ve makul bir basınçta normal deniz suyu sıcaklığına yakın bir sıcaklıkta yoğunlaşacaktır.

Soğutucu akışkan ayrıca mümkün olduğunda toksik, patlayıcı, yanıcı ve aşındırıcı özelliklerden arındırılmış olmalıdır. Bazı soğutucu akışkanlar, üzerinde soğutucu gazın yoğunlaşmayacağı kritik sıcaklıklara sahiptir. Uzun yıllar gemilerde kullanılan karbondioksitin dezavantajlarından biri de buydu.

Deniz suyu sıcaklıklarının çok yüksek olduğu bölgelerde çalışan gemiler, ilave bir alt soğutma sistemi olmadan karbondioksiti sıvılaştırmakta zorluk çekiyordu. Karbon dioksitin bir başka dezavantajı, sistemin çalıştığı çok yüksek basınçtı ve bu da büyük ve ağır makinelere yol açtı.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör