Sistem Hataları – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Sistem Hataları

İşletme sırasında, tesis performansını etkileyecek bir dizi özel sorun meydana gelebilir. Sistemdeki aşırı şarj veya fazla soğutucu, yüksek kondenser basıncı olarak görülecektir. Soğutucu akışkan kondansatöre pompalanmalı ve fazlalık buradan tahliye edilmelidir.

Sistemdeki hava da yüksek kondenser basıncı olarak gösterilecektir. Kondenser sıvı çıkışı kapalıyken, soğutucu şarjı içeri pompalanmalı ve soğutulmalıdır. Boşaltma valfinin serbest bırakılması, soğutucu akışkanın üzerinde toplanacak olan havayı tahliye edecektir.

Düşük şarj, sıvı hattı gözetleme camında düşük kompresör basıncı ve büyük kabarcıklar olarak gösterilecektir. Daha sonra arızayı belirlemek ve düzeltilmesini sağlamak için sistem üzerinde bir sızıntı testi yapılmalıdır. Freon soğutucu akışkanlar için bir kaçak dedektör lambası metillenmiş ispirto tipinde olabilir, ancak daha yaygın olarak Kalori gazı (bütan/propan) kullanır.

Freon alevin içine çekilir ve alev, gazın konsantrasyonuna bağlı olarak yeşilden maviye doğru renk değiştirir. Sistemi daha fazla gazla doldururken, ana sıvı vanası kapatılmalı ve sistem doğru şekilde şarj olana kadar ayar vanasından önce gaz verilmelidir. (Düzenleme valfinin çıkış tarafında şarj etmek mümkündür ve daha hızlıdır, ancak bu, sıvının taşarak kompresöre zarar vermesini önlemek için iyi bir deneyim gerektirir.)

Sistemdeki nem buza dönüşebilir ve ayar valfini kapatarak evaporatör tarafında basınç düşüşüne ve kondenser tarafında basınç artışına neden olabilir. Kurutucu incelenmeli ve muhtemelen kurutma kimyasallarının değiştirilmesi gerekecektir. Doğru çalışan bir ayar vanasının giriş tarafında değil, çıkış tarafında buzlanma olacaktır.

Klima

Gemiler dünyayı dolaşıyor ve bu nedenle çeşitli iklim koşullarına tabidir. Gemi mürettebatına, hava durumu ne olursa olsun çalışabilecekleri makul koşullar sağlanmalıdır. Sıcaklık tek başına insan vücudu için kabul edilebilir koşulların yeterli bir ölçüsü değildir. Sıcaklıkla birlikte bağıl nem, insan konforu için ortamı daha doğru bir şekilde belirler.

Yüzde olarak ifade edilen bağıl nem, test edilen havadaki su buharı basıncının, aynı sıcaklıktaki havanın doymuş buhar basıncına oranıdır. Hava soğudukça daha az su emilebilmesi ve ısıtıldığında daha fazla su emilebilmesi iklimlendirme sistemi tasarımında en önemli husustur. Diğer faktörler, ısı kaynaklarının yakınlığı, güneş ışığına maruz kalma, soğuk kaynaklar ve mekan çevresinde sağlanan yalıtımdır.

Klima sistemi, dış koşullardan bağımsız olarak konforlu bir çalışma ortamı sağlamayı amaçlar. Tatmin edici hava arıtımı, havanın sirküle edildiği ve geri döndüğü nispeten ‘kapalı’ bir sistemi içermelidir.

Bununla birlikte, bir miktar hava insanlar ve bazı makineler tarafından ‘tüketilir’, bu nedenle yenilenmesi gerekir. %100 yenilemenin şartlandırma maliyeti önemli olacağından, umumi odalar ve konaklama yerleri azaltılmış bir hava yenileme yüzdesi ile çalışacaktır.

Örneğin kuzineler ve sıhhi mahallerin %100 yenilenmesi gerekir, ancak burada hava miktarları ve arıtma maliyetleri çok daha düşük olacaktır. Ancak sistemler, bu şekilde çalıştırılmaları gerekmese de, havanın %100 yenilenmesi için tasarlanabilir.

Sistemde kullanılan ekipmanlardan kaynaklanan gürültü ve titreşim, farklı bir rahatsızlıktan kaçınmak için minimumda tutulmalıdır. Deniz iklimlendirme sisteminin üç ana tipi genel kullanımdadır.

Tek kanallı sistem kargo gemilerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Şartlandırılmış havayı tek bir boru veya kanal yoluyla birkaç kabine veya alana dağıtmak için birkaç merkezi ünite kullanılır. Sıcak iklimlerde, taze ve yeniden sirküle edilen hava karışımı, soğutma ünitesinden geçerken soğutulur ve nemi alınır (bir miktar su alınır).

Manyetik Pusula Hataları
Gemi Adamları udhb gov tr
Gemi adamı sıkıntıları
Gemi Adamı Şikayetvar
Gemi Adamları Elektronik Başvuru Sistemi
Gemi Adamları çağrı Merkezi
Arızi sapma nedir
Gemi adamı Yorumları

Soğuk iklimlerde hava karışımı buhar, sıcak su veya elektrikli ısıtma elemanları ile ısıtılır ve nemlendirilir. Havanın sıcaklığı ve nemi merkezi ünitede otomatik olarak kontrol edilir. Şartlandırılmış mahal içinde kontrol, havanın hacimsel akışının değiştirilmesiyle yapılır.

İkiz kanal sistemi daha fazla esneklik sağlar ve esas olarak yolcu gemilerinde kullanılır. Bir kanaldan sağlanan soğutulmuş nemi alınmış hava ile merkezi bir ünite kullanılır. Diğer kanal, yeniden ısıtılmış soğutulmuş hava ile beslenir. İşlenen her alana, çıkış terminalinde gerektiği gibi karıştırılabilen her kanaldan bir besleme sağlanır. Soğuk iklimlerde, ön ısıtıcı her iki hava beslemesini de ısıtarak her bir mahalde sıcak ve sıcak besleme sağlar.

‘Yeniden ısıtmalı tek kanal’ sistemi, çoğunlukla soğuk iklimlerde çalışan gemiler için kullanılır. Merkezi ünite, dış koşulların gerektirdiği şekilde havayı soğutur ve nemini alır veya ön ısıtma yapar ve nemlendirir. Ek olarak, arıtılan alana boşaltmadan önce, oda termostatı ayarına bağlı olarak gerekirse yerel bir yeniden ısıtma ünitesi havayı ısıtacaktır.

Merkezi ünitede kullanılan soğutma sistemi gösterilmektedir. Pistonlu bir kompresör, deniz suyu soğutmalı kondenser ve termostatik olarak kontrol edilen bir ayar valfi kullanan bir doğrudan genleşme sistemi gösterilmektedir. Soğutulacak hava evaporatör veya soğutucu üzerinden geçer. Büyük bir talep yoksa ve sıcak gaz baypas sistemi bu kolaylığı sağlıyorsa, ünitenin soğutma etkisinin azaltılması gerekebilir.

Yukarıdaki sistemlerin bakımı, çalışan makinelerin olağan kontrollerini ve filtrelerin temizlenmesini içerecektir. Santral ünitelerdeki hava filtreleri genellikle yıkanabilir ancak tek kullanımlık da olabilir. Filtrelere, geminin konumuna bağlı olarak gerektiği gibi bakılmalıdır.

Havalandırma

Havalandırma, bir mahal boyunca işlenmemiş taze havanın sağlanmasıdır. Doğal havalandırma, sıcaklık veya hava yoğunluğundaki değişiklikler mahalde sirkülasyona neden olduğunda meydana gelir. Mekanik veya zorlamalı havalandırma, büyük miktarlarda havanın pozitif hareketi için fanlar kullanır.

Bazı küçük atölyeler ve mağazalar için doğal havalandırma kullanılır, ancak makinelerin bulunduğu veya çok sayıda insanın çalıştığı çalışma alanlarında pratik değildir.

Cebri havalandırma, hava hareketinin nemi giderdiği veya yoğuşmayı önlediği, kokuları veya gazları vb. ortadan kaldırdığı kargo bölmelerinde kullanılabilir.

Makine mahalli, havalandırma gerektiren başka bir alan sunar. Büyük boyutunun ve büyük hacimlerde havanın tüketilmesinin bir sonucu olarak, bir arıtma tesisinin işletilmesi son derece maliyetli olacaktır. Bu nedenle havalandırma, makine hava tüketimi ve ayrıca soğutmayı etkilemek için yeterli miktarlarda sağlanır. Olağan dağıtım düzenlemesi gösterilmektedir.

Birkaç eksenel akışlı fan, çeşitli çalışma platformlarına kanal yoluyla hava sağlar. Sıcak hava merkezde yükselir ve genellikle hunide olmak üzere panjurlardan veya açıklıklardan çıkar. Ayrı bir alan olarak makine kontrol odası, havayı kanallardan dışarıdan çeken ve atmosfere geri veren ayrı bir ünite ile iklimlendirme için iyi bir şekilde düzenlenebilir.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör