Ön Gergili Emniyet Kemerleri – Araç Mühendisliği Bölümü – Araç Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Araç Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Araç Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri
Ön Gergili Emniyet Kemerleri
Ön gergili emniyet kemerlerini tutma tehlikesinin üstesinden tasarımda gelinmiştir, bu da yetkisiz satıcıların önceden kullanılmış birimleri takmasını zorlaştırır ve bu gerçekleştiğinde güvenlik müfettişlerine görsel bir uyarı sağlar.
Üniteyi araca takma eylemi, kurma braketinin kolunun harekete geçmesine neden olur ve braket, sabitleme vidalarına erişimi sınırlandırmak için bir flanş içerir. Kurma dirseği, çift başlı bir kurma vidası ile retraktör çerçevesine sabitlenir, kafalar gövdenin zayıf bir kısmıyla ayrılır. Sıkıştırıldığında gövde, dış başlığı ayırmak için kırpılır ve iç kısmı, saran bir sızdırmazlık halkası ile korunur.
Enerji emici kemer ankrajları, darbe yaralanmasını azaltmak için başka bir yaklaşımdır. Ek bir enerji emilimi ölçüsü içeren bir üst emniyet kemeri bağlantısı sağlanmıştır.
Dokumayı destekleyen ankrajın gövdesi, içinden geçen özel şekillendirilmiş bir destek pimine ve özel bir şekilde bir dış takviye plakasına bağlanan bitişik gövde merkez direğine sahiptir. Enerji emici, pimin dış ucunun çevresine yerleştirilmiştir ve iç kayış montajında çarpma yükü altında dışarı doğru genişleyecek şekilde düzenlenmiştir.
Görüş dışı yan darbe hava yastıkları, yolcuları diğer yönlerden gelen darbelerden korur. Tasarımda, koltuk arkalığına oturan modüler bir yan darbe koruma hava yastığı sayesinde kabin alanına herhangi bir müdahale yapılmaz veya iç tasarımda bozulma olmaz. Özel olarak yapılmış ekstrüzyonlu bir koltuk arkalığı destek mahfazası, arkasında torbanın (artı şişiricinin) istiflendiği, torbanın yolcu ile kapı arasında öne doğru açılmasını sağlayan bir katlanır parçaya sahiptir.
Başka bir dahiyane tasarımda, ön hava yastığı modülü korna itmeli. Kornayı çalmak için yeterli basınç uygulandığında dokunsal gösterge sağlanması, hava yastığının istenmeyen şekilde açılmasını da önleyen bu direksiyon simidi konfigürasyonunun doğasında vardır.
Hava yastığı modülü tekerleğin kenarına göre hareket edebilmektedir ve aynı zamanda korna anahtarının elektrik kontakları olan üç esnek eleman üzerine monte edilmiştir. Bu elemanların kuvvet/sapma özellikleri, direnç kuvvetinin ilk hareket sırasında maksimuma çıkacağı ve ardından minimuma düşeceği ve devam eden hareketle bir kez daha ikinci bir maksimuma yükseleceği şekildedir.
Tasarımda açık bir pencere ile yan koruma da mümkündür. Amaç, yandan çarpma sırasında, bir yan cam kırıldığında veya açıldığında araçtakilerin korunmasıdır. Sönmüş hava yastığının içinden geçen bir kayış, camın her iki yanındaki yapısal sütunlara sabitlenmiştir. Çanta şiştiğinde, yolcu pencere açıklığının içinde sınırlanacak şekilde, kayış etrafındaki şişen hücrelerin yerleştirilmesiyle kayış gerilir.
Aktif gergili emniyet kemeri Fiyatları
Aktif gergili emniyet kemeri tamiri
Aktif gergili emniyet kemeri Nedir
Bir düşünce ekolü, yolcuların korunmasının en iyi şekilde, özellikle üstü açık yolcu arabalarında emniyet kemerlerinin koltuğa sabitlenmesiyle sağlandığına inanmaktadır. M-B 300 SL’deki koltuklar, önceden hafızalı on yollu elektrikli ayara ve omuz kemeri sargı makarası için ankraj içeren bir yapıya sahiptir. Malzeme tedarikçisi Norsk Hydro’nun yardımıyla tasarlanmıştır.
Emniyet kemeri donanımını hemen hemen her yolcu boyutuna göre ayarlama imkanı, aksi takdirde yarı yükseklikteki C sütunu tarafından emniyet makarası bağlantısına dayanmak zorunda olan üstü açık bir arabada güvenliğe önemli bir katkı sağlar. Emniyet kemerinden koltuğa gelen çarpma yükleri çok önemli olduğundan, yapının bütünlüğü ve kaydırma mekanizması çok önemlidir ve SL tasarımında 5800 elemanlı FE analizi gerektirmiştir.
Özellikle kompakt bir emniyet kemeri ön gerdiricisinin patenti Asyalı bir üretici tarafından alınmıştır. Emniyet kemeri toplayıcısının ön gerdirilmesi için uzun bir silindir ve raftan kaçınmak, kompakt tasarımın amaçlarından biridir.
Toplayıcı, rafı hareket ettirmek ve pinyon dişlisini döndürmek için gaz basıncını kullanır. Bir debriyaj mekanizması, pinyon dişlisine bağlı eleman ile bir kayış germe mili arasında hareketi iletir, debriyaj mekanizması kademeli episiklik dişli aracılığıyla tahrik edilir.
Başka bir ustaca tasarım için daha etkili emniyet kemeri kilitlemesi talep edilmektedir. Özellikle, bir emniyet kemeri toplayıcısının sıkıştırma takozunun ve makara düzeneğinin daha hızlı, daha etkili bir şekilde serbest bırakılması, tasarımda, kemer üzerindeki yük yay ön kuvvetinin altına düştüğünde elde edilir.
Makara tertibatı, kama muhafazasına göre doğrusal hareket, emniyet kemerini kilitlemek için bir veya daha fazla sıkıştırma takozunu dikey olarak itecek şekilde monte edilmiştir. İdeal olarak, makara kamalara helezon yaylarla bağlanır ve aynı zamanda makara montaj çerçevesi olan bir kaydırıcıda desteklenir. Kaydırıcı, takozları etkinleştirmek için makara ile doğrusal olarak hareket eder.
Bir koltuk için geliştirilmiş bir manuel yükseklik/eğim ayarlayıcı, uzun süredir devam eden bir sorunu çözmüştür. Çentikli rafları birbirine geçirmek için çift pimli diskler kullanan koltuk ayarlama mekanizmaları, bir koaksiyel el çarkını 180 derece döndürmenin zorluğu nedeniyle daha önce pratik değildi.
Tasarım için 3 pimli bir disk, elle döndürme için daha yönetilebilir bir açı sağlar ve bu tür bir aktüatörün gösterilen mekanizmaya dahil edilmesini sağlar ve bir araç koltuğu kızağının her iki ucuna takıldığında, ön ve arka sağlamak için uygun bir yol sağlar. yükseklik ayarı.
Basitleştirilmiş bir koltuk başlığı ayarlayıcı da memnuniyetle karşılanan bir gelişmedir. Pek çok küçük arabada, farklı boydaki sürücüler ön-arka konumunu diğerleriyle temas kurmak için bile ayarlayamadıkları için, baş dayama yaralanmasına karşı sağlanan koruma dışında, koltuk başlığının çok az kullanımı vardır.
Tasarımda, daha hafif yapı ve geliştirilmiş konfor, geri kalanlar için ayarlanabilir bir pozisyon sağlayan bir koltuk baş desteği için bir kilitleme mekanizması tasarımından kaynaklanmaktadır. Mekanizmanın anahtarı, koltuk başlığının tutma boyunduruğu içindeki bir çalıştırma koludur. Üst ucunda bir serbest bırakma düğmesi ve alt ucunda kilitleme elemanı bulunur.
Koltuk başlığı konumunun kontrol edilmesi, boyun darbesi yaralanmasını önlemeye yardımcı olan bir mekanizma ile de geliştirilmiştir. Şekil 35’teki tasarım, aracın arkasındaki harici bir nesne eşik kapanma hızından daha yüksek olduğunda sinyal veren bir ön çarpışma sensörünü içerir. Başka bir sensör, baş desteğine göre başın konumunu belirler.
Bir işlemci, yaralanmayı en aza indirmek için koltuk başlığının doğru yeniden konumlandırılmasını hesaplar ve mekanizmayı buna göre çalıştırır. Elektrikli sürüşü tercih edecek gibi görünen daha basit bir koltuk kaydırma kontrolü görülüyor.
Bir koltuk kızağı ve ayarlayıcı mekanizmasının önemli ölçüde basitleştirilmesi, tırtıklı kremayer ve mandal yerine kayış ve kasnaklara dayalı bir sistemin benimsenmesiyle gerçekleşir. Koltuğa monteli dört kasnak ve koltuğun ön kenarında kemeri herhangi bir pozisyonda sıkıştıran ve bu nedenle dişli bir kanalla mümkün olandan daha ince ayar sağlayan basit bir fren mekanizması dahildir.
İlginç tasarımda emniyet kemeri için daha sessiz bir kemer toplayıcı görülüyor. Geri sarma sırasında emniyet kemeri toplayıcı mekanizmasının kilitleme dişleri üzerinde mandalın sürüklenmesinden kaynaklanan cırcır sesinin ortadan kaldırılmasını sağlar. Kayış dokumasını taşımak için mandallı bir makara, makarayı döndürmek için bir sarıcı kullanılır.
Ters çevrilmiş fincan şeklindeki bir eleman, aracın belirli bir eşik üzerinde hızlanmasını algılamak için bir sensör görevi görerek, bir kolun yukarı doğru hareket etmesine ve makarayı kilitlemek için eksensel olarak monte edilmiş bir mandalı hareket ettirmesine neden olur. Makaraya sürtünmeli olarak bağlanan bir blokaj kolu, makara geri sarılırken mandalı devre dışı bırakır, hareketi kavisli aralıklı dayanaklar ile sınırlandırılır.
Aktif gergili emniyet kemeri Fiyatları Aktif gergili emniyet kemeri Nedir Aktif gergili emniyet kemeri tamiri
