Motorda Sürtünme – Araç Mühendisliği Bölümü – Araç Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Araç Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Araç Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Motorda Sürtünme

Motorda sürtünme oluşursa, oluşan ısı nedeniyle motor bileşenlerinin etkinliğini bozduğu için ciddi sorunlara neden olabilir. Bu da rulmanlar ve muyluları gibi bileşenlerin aşınmasına ve erken arızalanmasına neden olur. Ardından, motorun tatmin edici bir şekilde çalışmasına izin vermek için bu tür sürtünmenin minimuma indirilmesi gerekir.

Yıllar önce, ağır bir taşı zemin boyunca sürüklemek veya itmek için önemli bir çabanın gerektiği anlaşıldı. Taşı yuvarlamanın çok daha kolay olduğu bulundu. Daha sonra, taş bir sala konup suda yüzdürüldüğünde aynı taşı taşımanın daha da kolay olduğu keşfedildi.

Taşı zeminde kaydırarak hareket ettirmek neredeyse imkansızdı çünkü kuru kayma sürtünmesi çok fazla direnç oluşturuyor. Bu tür sürtünme frenlerde kullanılır ve bu nedenle yararlıdır.

Taş yuvarlandığında hareket ettirmenin daha kolay olduğu görüldü. Yuvarlanma sürtünmesi çok daha az direnç ve dolayısıyla çok daha az ısı oluşturur. Bu tür sürtünme, bilyalı ve makaralı tip tekerlek yatağında mevcuttur.

Taş bir salın üzerine yerleştirildiğinde ve su üzerinde yüzdüğünde, işi daha da hafifletti. Buna akışkan sürtünmesi denir ve krank mili yataklarında olduğu gibi kayar yataklarda da belirli koşullar altında bulunur.

Özetlemek gerekirse, yuvarlanma sürtünmesinin üstesinden gelmek için kayma sürtünmesinden daha az kuvvet gerekir. Bununla birlikte, yağlayıcı olmadığında, temas halindeki yüzeylerde aynı aşınma, ısınma veya nihai olarak tutukluk meydana gelir, ancak yuvarlanma sürtünmesi durumunda daha az derecede olur. Buradan sürtünmenin dört temel tipte sınıflandırılabileceğini görebiliriz.

. Kuru sürtünme Bu, herhangi bir yağlama türü olmaksızın iki malzeme arasındaki sürtünmedir. Büyük miktarda ısı üretebilir.
. Sınır sürtünmesi Bu, çok az yağlamanın mevcut olduğu iki malzeme arasındaki sürtünmedir.
. Akışkan sürtünmesi (hidrodinamik sürtünme) Bir akışkan filmi, iki malzeme arasındaki, örneğin dönen krank mili muylusu ile yatak arasındaki teması önler. Basınç altındaki bir yağ filmi, iki metal yüzeyin birbiri üzerinde kaymasını sağlar. Meydana gelen tek sürtünme, yağ parçacıklarının kendi aralarındadır. Bunlar, birbiri üzerinde kaymaya karşı katı yüzeylere göre daha az dirence sahiptir. Bu, sürtünmeyi minimuma indirerek minimum ısı ve dolayısıyla minimum aşınma sağlar.
. Karışık sürtünme Bu, metal yüzeyler arasında meydana gelen teması önleyecek kadar kalın olmayan, iyi bir yağ filmi olan iki malzeme arasındaki sürtünmedir. Burada metalin kendisi ikinci metalin yüzeyine kısa bir süre dokunabilir ancak bu, fazla ısı üretecek kadar uzun değildir; bu nedenle aşınma sınırlıdır. Bu tür sürtünme bilyalı ve makaralı yataklarda gerçekleşir. Karışık sürtünme, sınır sürtünmesine doğru ne kadar fazla hareket ederse, o kadar fazla ısı üretilir, bu da daha fazla aşınmaya ve sonunda tam tutukluk oluşmasına neden olur.

Motor Yağı – Viskozite Sınıflandırması

Bir motor için yağ seçerken, seçilen yağın motorun kendisine ve kullanılacağı koşullara uygun olması önemlidir. Yağ seçimini belirleyen iki önemli faktör şunlardır:

. yağın kalite gereksinimlerini karşılaması;
. yağın doğru “kalınlığa” veya viskoziteye sahip olduğunu.

Viskozite terimi, bir sıvının bağıl kalınlığını ifade eder. İnce, serbest akan bir sıvının viskozitesi düşüktür ve kalın, yavaş akan bir sıvının viskozitesi yüksektir. Yağ gibi bir sıvının viskozitesinin sıcaklık değiştikçe değiştiği görülecektir.

Yüksek sıcaklıklarda yağ incelir (düşük viskozite verir) ve düşük sıcaklıklarda yağ kalınlaşır (yüksek viskozite verir). Doğru yağ viskozitesi, motorun verimli çalışması için çok önemlidir çünkü yağ çok kalın olduğunda (yüksek viskozite) dirence neden olur ve motoru döndürmek için çok fazla güç gerekir, bu da soğukken çalıştırmayı zorlaştırır.

Kalkış süresi boyunca kalın yağ yeterince serbestçe dolaşmaz, bu da yatakların yetersiz yağlanmasına ve dolayısıyla aşınmanın artmasına neden olur. Çok ince (düşük viskoziteli) yağ, yüksek sıcaklık ve ağır yük ile birleştiğinde, yağın yataklar veya diğer motor bileşenleri arasından dışarı çıkma riski vardır. Bu, bileşenleri ayrı tutmak için mevcut olması gereken yağ filminin bozulmasına neden olur.

Yağlama yağının en önemli özelliği viskozitesidir. Bu farklı şekillerde ölçülebilir. Gösterilen yollardan biri, belirli bir sıcaklıkta belirli bir süre boyunca standart boyuttaki bir tüpteki bir delikten geçen yağ miktarını kontrol etmektir.

Motordan ses gelmesi
Motosiklet sürüşünde sürtünmenin önemi nedir
Rölantide motordan gelen ses
Motosiklet motordan ses Gelmesi
Gaza basınca metal sürtme sesi
Arabadan Demir sürtme sesi
Düz yolda seyir halinde yoldaki konumumuz nasıl olmalıdır
Motordan gelen metal sürtme sesi

Viskoziteye dayalı, yaygın olarak kullanılan bir yağ derecelendirme sistemi, Amerikan Standardizasyon Yetkilileri (SAE – Otomotiv Mühendisleri Topluluğu) tarafından hazırlanmıştır. Çeşitli yağlar, SAE numaraları ile işaretlenmiş viskozite derecelerinde gruplandırılmıştır. Bunlar yağın viskozite indeksini gösterir.

Motor yağları için SAE dereceleri şu şekilde numaralandırılmıştır: 5W, 10W, 15W, 20W, 30, 40, 50. Düşük sayılar ince yağları, yüksek sayılar ise daha kalın veya daha yüksek viskoziteli yağları belirtir. SAE sınıfları 20, 30, 40 ve 50 için viskozite, motor çalışırken normal yağ sıcaklığı olan 100 C’lik bir yağ sıcaklığında ölçülür. Derecelendirme, Şekil 1.46’daki grafiğin sağ tarafında okunabilir.

Artık çok ince yağdan (SAE5W) kalın yağa (SAE50) kadar çok geniş bir yağ viskozite aralığına sahibiz. Her SAE sınıfı, belirli bir sıcaklık aralığında ve belirli bir motor tipinde kullanıma uygun bir yağı temsil eder; örneğin, SAE 5W, 10W ve 20W viskozite aralığındaki yağlar, 10 ila 10 W arasında değişen sıcaklıklardaki iklimlerde kullanıma uygundur. çok düşük ila orta.

SAE 20 ve 30, orta ila sıcak iklimlerde kullanıma uygundur. SAE 40 ve 50 yağları çoğunlukla, oldukça kalın yağ için tasarlanmış eski motorlarda veya yüksek yağ tüketimi olan kötü aşınmış motorlarda kullanılır.

Ancak birçok motor, sıcaklığın mevsimden mevsime önemli ölçüde değiştiği iklimlerde çalışır. Ek olarak, herhangi bir motorun ilk çalıştırma döneminde motor soğukken düşük viskoziteli yağ ile, motor sıcak ve tam yüklüyken yüksek viskoziteli yağ ile çalıştırılması her zaman tercih edilir.

Pratik nedenlerden dolayı, marş için düşük viskoziteli bir yağ kullanmak ve ardından motor sıcakken yüksek viskoziteli bir yağa geçmek mümkün değildir. Bu nedenle, düşük sıcaklıklarda yeterince ince olan ancak aynı zamanda yüksek sıcaklıklarda yeterince yüksek bir viskoziteye sahip olacak bir yağa, yani çok viskoziteli veya çok dereceli bir yağa ihtiyacımız var.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör