Motor Türleri – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Motor Türleri

Çeşitli motor türleri ve diğer ekipman, özel görevlerini yerine getirmek için geliştirilmiş yağlara sahip olacaktır. Gövde pistonu motor yağlama yağı, silindirleri ve krank karterini yağlamalıdır: bu nedenle, yanma ürünlerinden kaynaklanan bir miktar kirlilik meydana gelir ve bu da asitlik ve karbon birikintilerine neden olur. Yağ, yağlamaya ek olarak asitleri nötralize etmeli ve birikintileri emmelidir.

Türbin yağı, hareketli parçaları yağlarken aynı zamanda yataklardan önemli miktarda ısıyı uzaklaştırmalıdır. Bu, yüksek sıcaklıklarda parçalanmayacak veya tortu oluşturmayacak kararlı bir yağ gerektirir. Dişli kutusu yağlamasının da gerekli olduğu durumlarda, yağlama filmine yardımcı olmak için belirli aşırı basınç (EP) katkı maddelerine ihtiyaç duyulacaktır. Su ile buhar şeklinde temas kaçınılmaz olacaktır, bu nedenle iyi emülsifiye edici özellikler esas olacaktır.

Düşük hızlı dizel motorlarda ayrı silindir ve karter yağlama sistemleri olacaktır. Silindir yağının asidik yanma ürünlerini nötralize etmesi ve ayrıca metali ve yüzeyleri temiz tutmak için iyi deterjan özelliklerine sahip olması gerekir. Karter yağları ya deterjan tipi, çok amaçlı yağlardır ya da paslanma ve oksitlenmeyi önleyicidir.

Engellenen karter yağı tarafından sağlanan oksidasyon direnci ile birlikte iyi emülsifikasyon ve anti-korozif özellikler gereklidir. Deterjan veya çok amaçlı yağ, pistonların yağla soğuduğu veya yanma ürünleriyle kirlenmenin mümkün olduğu durumlarda özellikle yararlıdır.

Yağ Hazırlığı

Hem akaryakıtlar hem de yağlama yağları motora geçmeden önce arıtma gerektirir. Bu, mevcut suyun ayrılmasına izin vermek için depolama ve ısıtmayı, katı partikülleri uzaklaştırmak için kaba ve ince filtrelemeyi ve ayrıca santrifüjlemeyi içerecektir.

Santrifüj ayırıcı, örneğin yağ ve su gibi iki sıvıyı veya kirlenmiş yağda olduğu gibi bir sıvı ve katıları ayırmak için kullanılır. Ayırma bir santrifüj kullanılarak hızlandırılır ve sürekli bir işlem olarak düzenlenebilir. İki sıvıyı ayırmak için bir santrifüj düzenlendiğinde, buna ‘saflaştırıcı’ denir. Safsızlıkları ve az miktarda suyu yağdan ayırmak için bir santrifüj düzenlendiğinde, bu bir ‘arıtıcı’ olarak bilinir.

Safsızlıkların ve suyun akaryakıttan ayrılması, iyi bir yanma için esastır. Kirletici safsızlıkların yağlama yağından çıkarılması, motor aşınmasını ve olası arızaları azaltacaktır. Bu nedenle, en saf temiz yağlar dışındaki tüm yağların santrifüjlenmesi mutlak bir gerekliliktir.

Santrifüjleme

Bir santrifüj, tepesine hazne düzeneğinin monte edildiği dikey bir şafta giden bir elektrik motoru sürücüsünden oluşur. Düzeneği çevreleyen ve çeşitli besleme ve boşaltma bağlantılarını taşıyan bir dış çerçevedir.

Kazan, ayrılan çamuru tutan ve sürekli olmayan bir katı tertibat olabilir veya çanak olabilir. Santrifüj sürekli çalışırken üst ve alt kısımlar ayrılacak ve çamur tahliye edilebilecek şekilde düzenlenmiştir. Kirli yağ haznenin ortasına alınır, bir dizi disk içinden geçer ve üst kısımdan dışarı çıkar.

Arındırma Süreci

Yağ ve su gibi iki sıvının santrifüjle ayrılması, ikisi arasında silindirik bir arayüz oluşmasına neden olur. Bu arayüzün santrifüj içerisinde konumlandırılması doğru çalışma için çok önemlidir.

Arayüzün ayarlanması veya konumlandırılması, santrifüj çıkışında set halkaları veya yerçekimi diskleri kullanılarak elde edilir. Farklı yoğunluklarda yağ kullanıldığında her makine için çeşitli çaplarda halkalar mevcuttur. Genel bir kural olarak, ‘mührü’ kırmayan en büyük çaplı halka kullanılmalıdır.

Gemi Yardımcı Makineleri
Gemi ana makine markaları
Gemi Makineleri Ders Notları
Gemi yardımcı makineleri megep
Gemi Makineleri Mühendisliği
Gemi motoru üreten firmalar
Gemi ana makineleri
Gemi ana makine parçaları

Netleştirme süreci

Çok az su içeren veya hiç su içermeyen temizleme yağı, safsızlıkların ve suyun çanak çevresinde toplandığı bir durultma kabında elde edilir. Arıtıcı bir kasenin yalnızca bir çıkışı vardır. Hiçbir arayüz oluşturulmadığı için yerçekimi diski gerekli değildir; bu nedenle, yağ maksimum merkezkaç kuvvetine maruz kaldığı için hazne maksimum ayırma verimliliğinde çalışır.

Kase diskleri

Arındırıcı ve arıtıcı kaselerin her biri bir dizi konik disk içerir. Disklerin sayısı 150’ye kadar çıkabilir ve birbirlerinden küçük bir boşlukla ayrılır. Safsızlıkların ve suyun yağdan ayrılması bu diskler arasında gerçekleşir.

Dış kenara yakın bir dizi hizalanmış delik, kirli yağın girişine izin verir. Santrifüj kuvvetinin etkisi, daha hafif bileşenlerin (temiz yağ) içeriye, su ve safsızlıkların ise dışarıya doğru akmasına neden olur. Su ve safsızlıklar, disklerin alt tarafları boyunca dışarı doğru kasenin çevresine doğru hareket eden bir çamur oluşturur.

Sürekli olmayan çalışma

Belirli santrifüj tasarımları kısa bir çalışma süresi için düzenlenir ve ardından temizlik için kapatılır. Çamurun temizlenmesi ve hazneden uzaklaştırılmasının ardından makine tekrar hizmete alınır. Bu çalışma şekli için iki farklı tasarım kullanılmaktadır; uzun dar bir kase ve kısa geniş bir kasedir.

Dar çanak makinesinin daha kısa bir çalışma süresinden sonra temizlenmesi ve tamburun temizlenmesi için sökülmesi gerekir. Ancak haznenin temizlenmesi, içinde disk yığını bulunmadığından çok daha basittir. Geniş çanak makinesi yerinde temizlenebilir, ancak temizlenmesi gereken konik disk istifinin ek karmaşıklığı vardır.

Sürekli operasyon

Modern geniş hazneli santrifüj tasarımları, önemli bir süre boyunca sürekli çalışmayı mümkün kılar. Bu, çamuru düzenli aralıklarla boşaltmak için zamanlanmış bir püskürtme işlemi ile elde edilir. Çamur birikintileri, ayırma devam ederken haznenin çevresinde birikir ve ayırma sürecini etkilemek için, boşaltma işlemi, bu birikintileri başlamadan önce temizlemek için zamanlanır.

Fırlatma işlemini başlatmak için önce santrifüje giden yağ beslemesi kapatılır ve haznede kalan yağ, yıkama suyu verilerek giderilir. Ardından, bir dizi yaylı valfi açmak için haznenin altındaki hidrolik sisteme su beslenir.

Bu “çalışan” su, kayan hazne tabanının aşağı doğru hareket etmesine ve haznenin çevresindeki boşaltma portlarını açmasına neden olur. Çamur, merkezkaç kuvveti ile bu portlardan boşaltılır. Kapanan ‘çalışma’ suyu, kayar hazneyi tekrar yukarı kaldırmak ve boşaltma portlarını kapatmak için beslenir. Ayırma işlemi için gerekli olan sıvı contayı yeniden yapmak için hazneye su verilir, yağ beslemesi yeniden açılır ve ayırma devam eder.

Tam ejeksiyon döngüsü yalnızca birkaç saniye sürer ve santrifüj baştan sona sürekli çalışır. Çeşitli çamur deşarj biçimleri için farklı çanak tasarımları mevcuttur, örn. toplam deşarj, kontrollü kısmi deşarj vb.

Kontrollü kısmi boşaltma ile yağ beslemesi kesilmez ve çamurun tamamı boşaltılmaz. Bu şekilde ayırma işlemi durdurulmaz. Hangi yöntem benimsenirse benimsensin santrifüj, boşaltma işleminin manuel veya otomatik bir zamanlayıcı tarafından gerçekleştirileceği şekilde düzenlenebilir.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör