Kilitleme Sistemi – Pencereler ve Paneller – Araç Mühendisliği Bölümü – Araç Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Araç Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Araç Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri
Kilitleme Sistemi
Mevcut birçok sistemin ağır sınırlamasının üstesinden gelen bir araç kilitleme sistemidir; hırsız kilidi gövdeden aldıktan sonra mandallar, onları kilide bağlayan çekme çubukları tarafından çalıştırılabilir. Bu düzenlemede, kilit aktüatörü, kremayeri mandalla bağlanan bir Bowden kablosuna bağlı olan, anahtar tahrikli bir kremayer ve pinyondur.
Kilit, kremayer ve pinyon ve Bowden kablosunun ucu, kilit kapıdan çıkarılsa bile kilidin anahtarı olmadan kilitleme işlevinin çalıştırılamayacağı şekilde bir mahfaza içine yerleştirilmiştir.
Bir merkezi kilitleme sistemi üzerindeki çalışma kuvvetlerini en aza indirmenin bir yolu, elektrik motorunun yalnızca kilitleme kolu sisteminin çalışma kuvvetlerine göre boyutlandırılması gereken tasarımdır. Motor gücünün kesilmesi durumunda sadece bu kuvvetlerin direncine karşı manuel çalıştırma da gerçekleştirilebilir.
Böylece bir döner mandal, mandal ve serbest bırakma kolu, en az bir çalıştırma kolu artı bir kilitleme kolu sistemi içeren bir çalıştırma koluna sahiptir. Bu, bir iç kilitleme kolu, merkezi kilitleme tahriki ve buna bağlı kilitleme elemanını içerir. Sürücü, eksantrik bir kontrol pimine sahip PTO’lu ters çevrilebilir bir motordur.
Pim, merkezi kilitleme elemanını ‘kilitli’ veya ‘kilitsiz’ konuma getirmek için her iki yönde dönecek şekilde kontrol edilir. Bu eleman, yanlarında iç kilitleme kolunun kendisine sağlam bir şekilde bağlanmasına neden olan kontrol yüzeylerine sahip çatallı bir yuvaya sahiptir.
Kontrol pimi dönme yayının bir kısmı çatal alıcının dışındadır ve merkezi kilitleme elemanı, kontrol pimi için her iki tarafta bir durdurma yüzüne sahiptir. Pimin kontrol hareketleri bu yüzlerden birine çarpması ve bu esnada motorun kapatılması ile sınırlandırılır.
Tasarımdan özellikle kompakt bir elektrikli kapı mandalı elde edilir. Araç kapıları için mevcut elektrikli kapama cihazları, kapının geniş bir projeksiyon alanını kaplar. Bunun nedeni, iptal kolunun normalde çıkış elemanının ötesine çıkıntı yapmasıdır.
Bu tasarımda, iptal etme kolunun çıkış elemanının üzerine binmesi ve ayrıca çıkış elemanını ara kola bağlayan elemanın daha kısa olması sayesinde kompakt bir düzen elde edilir. Çıkış elemanı, mandalı yarım mandallı konumdan tam kilitli konuma hareket ettiren bir motor tarafından döndürülür.
Açma kolu çevrildiğinde, iptal kam yüzeyi, çıkış elemanını ve ara kolu ayırmak için bağlantı elemanı ile temas ettirilir.
Tasarım açısından büyük ilgi gören diğer bir gövde mekanizması, dönüştürülebilir davlumbazlardır. Bagaj bölmesindeki alanı en üst düzeye çıkaran tasarımı, bagaj bölmesi için kompakt bir katlanır tavan düzenlemesini kapsıyor.
Bagaj kapağı çerçevesini yukarı doğru döndürmek için bir hidrolik kriko uzatılır ve krikonun alt ucundaki bir yuva sabit bir mil üzerinde aşağı kayar. Yuvanın bu ilk hareketi, bagaj kapağının kilidini açmak için krikonun ayağının bir kabloyu çekmesine neden olur. Daha fazla kriko uzantısı bagaj kapağını yükseltir; krikolar, bagajın her iki yanında, çamurlukların arkasında konumlandırılmıştır. Yaprak yaylar, mil konumlarını sabitlemek için yuvaların yan tarafına yerleştirilmiştir.
Merkezi kilit sistemi Nedir
Merkezi Kilit Sistemi Fiyatı
Merkezi Kilit sistemi araba
Merkezi Kilit Seti
Tofaş Merkezi Kilit Seti
Merkezi kilit montajı fiyatı
Merkezi kilit sistemi Parçaları
Tofaş Şahin Merkezi Kilit Fiyatları
Döşeme ve Bağlantı Parçaları
Tasarımında yağmur bulanıklığı olmayan bir ayna sistemi görülmektedir. Aynanın aracın yan duvarından önemli ölçüde çıkıntı yapmasını önleyen geleneksel dikiz aynalarının ikameleri önerilmiştir. Bununla birlikte, bu tür sistemlerin bir dezavantajı, yağışlı havalarda görüntü yağmur damlacıkları tarafından bozulduğunda elde edilen bulanık görüntüdür.
Bu patentli tasarımda, araç tarafındaki bir mahfaza, mahfazanın arkasındaki dairesel bir içbükey mercek tarafından toplanan ışığı yansıtmak için içinde bir içbükey aynaya sahiptir. Mercek su itici ile kaplanmıştır ve çevresinde bir motor pinyonu tarafından tahrik edilen dişli dişler tarafından döndürülebilecek şekilde yataklara monte edilmiştir.
Özel güç kullanımını gerektirmeyen geliştirilmiş bir kayar kapı tahriki önerilir. Motordan hareketli elemana güç iletmek için bir kavrama mekanizması, sabit elemanlara sabitlenmiş kremayerlere sahiptir ve hareketli elemanı tahrik etmek için dişlilere geçer.
Debriyaj ünitesi, merkezi bir nötr konuma yay ağırlıklı sallanan bir eleman üzerinde desteklenir. Dişli A, çıkış dişlisi B ve sabit kremayer ile takılırken, dişli C dişli A’ya sürtünmeli olarak bağlıdır. Motora enerji verildiğinde düzenek, hareketli kapı tahrik dişlisine geçmek için nötr konumdan uzaklaşır.
Tasarımda daha pozitif ve güvenilir bir kaput serbest bırakma mekanizması önerilmiştir. Bu, kaporta üzerine monte edilmiş ve kaput kapalıyken ızgara çevresine bağlı bir tutma plakasındaki bir açıklıktan geçmek ve bir tutma koluyla angaje olmak üzere uyarlanmış başlı bir vurucu pimi içeren geleneksel tipi geliştirir.
Burada bir vurucu pimi tutmak için bir mandal bunu, pimin baş kısmındaki mandaldaki bir mandallama elemanının hareketiyle yapar. Mandal, vurucu pimi mandalda tutmak için deliğe kirişli olan esnek bir elemana sahiptir. Bir serbest bırakma halkası, deliğin ekseni etrafında döner ve onu delikten yaylamak ve vurucu pimi serbest bırakmak için esnek elemanla birleşen bir dayanağa sahiptir.
Bir yaya koruma cihazı tasarımının amacı, motor kaputunun üst kısmındaki darbenin tamponlanmasıdır. Araçla önden çarpışma durumlarında, yavaşlama sensörü tarafından tetiklenen harici bir hava yastığı kullanır.
Alçak bir kaportadan bacak darbesinden sonra katlanan gövdenin kamçı etkisinden kaynaklanan şiddetli kafa darbelerine karşı özellikle koruma sağlanır. Hava yastığı, torbanın şişmesi üzerine patlayan koruyucu bir örtü içinde saklanır; kapak, normal tampon çubuğunun bir dürtme çubuğu uzantısında yer alır ve bu kapak, bacak yaralanmasını en aza indirmek için yumuşak malzeme ile kaplanmıştır.
Bu kontrollü çökme trim sisteminin amacı, yolcuların korunmasıdır. Bir dizi kademeli yavaşlama tepe noktasına sahip bir çarpma etkisi dalga formu sağlamak, ön cam direğinin iç kısmına takılacak bir kaplama kaplamasının amacıdır.
Bunu yapmak için daha önce yapılan girişimler, genellikle yolcu bölmesine izinsiz giriş ve/veya ön kapı yolunun tıkanmasıyla sonuçlanan trim elemanının aşırı hacmiyle sonuçlanmıştır.
Burada, genel olarak kanal kesitli plastik trim elemanı, yüzeyine dik açılarda ve elek direğinden farklı boşluk boyutlarıyla düzenlenmiş takviye nervürlerine sahiptir. Döşemenin direğe sabitlenmesi, direğe deliklere takılan yaylı klipsli bağlantı elemanlarına takılan kulpları olan yaylı bir plaka ile birleşen nervürlere paralel entegre çıkıntılar aracılığıyla gerçekleştirilir.
Merkezi Kilit Seti Merkezi Kilit sistemi araba Merkezi Kilit Sistemi Fiyatı Merkezi kilit sistemi Nedir Merkezi kilit sistemi Parçaları Tofaş Merkezi Kilit Seti Merkezi kilit montajı fiyatı Tofaş Şahin Merkezi Kilit Fiyatları
