Kavitasyon – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Kontrol Edilebilir Hatveli Pervane

Kontrol edilebilir hatveli bir pervane, içine monte edilmiş ayrı kanatlara sahip bir başlıktan oluşur. Dahili bir mekanizma, kanatların eğim açısını ve dolayısıyla eğimi değiştirmek için bir yay boyunca aynı anda hareket etmesini sağlar.

Bir hatve talep sinyali alındığında, yardımcı servo motora düşük basınçlı yağ beslemesini kontrol eden bir sürgülü valf çalıştırılır. Yardımcı servo motor, pervane göbeğine uzanan valf çubuğunu konumlandırmak için kayan baskı bloğu tertibatını hareket ettirir. Valf çubuğu, ana servo motor silindirinin bir tarafına veya diğer tarafına yüksek basınçlı yağı kabul eder.

Silindir hareketi bir krank pimi ve halka ile pervane kanatlarına aktarılır. Pervane kanatlarının tümü, geri besleme sinyali talep sinyalini dengeleyene ve yardımcı servo motora giden düşük basınçlı yağ kesilene kadar birlikte döner. Güç kaybı durumunda pervane hatvesinin acil durum kontrolünü sağlamak için spool valfler elle çalıştırılabilir. Yağ pompaları şaft tahriklidir.

Genellikle hidrolik olan kontrol mekanizması kuyruk milinden geçer ve çalışma genellikle köprüden yapılır. Açıyı değiştirmek, sağlanan itişi de değiştirecektir ve sıfır eğim konumu mevcut olduğu için motor şaftı sürekli olarak dönebilir. Kanatlar, tonoz itişi sağlamak için dönebilir ve bu nedenle motorun geri döndürülmesi gerekmez.

Kavitasyon

Kavitasyon, yani buharla dolu boşlukların veya kabarcıkların oluşması ve patlaması, bir pervane kanadının arkasındaki basınç değişimlerinin bir sonucu olarak meydana gelebilir. Sonuçlar, itme gücü kaybı, kanat yüzeyinin aşınması, geminin arka gövdesinde titreşimler ve gürültüdür. Genellikle yüksek hızlı ağır yüklü pervanelerle sınırlıdır ve iyi tasarlanmış bir pervane ile normal çalışma koşullarında bir sorun değildir.

Pervane Bakımı

Bir gemi kuru havuzdayken pervaneyi etraflıca inceleme fırsatı değerlendirilmelidir ve gerekli onarımlar yetenekli tersane personeli tarafından yapılmalıdır.

Çatlak belirtileri için bıçak kenarlarının çevresinde dikkatli bir inceleme yapılmalıdır. En küçük çatlaklar bile göz ardı edilmemelidir çünkü bunlar yerel olarak gerilimleri artırır ve pervaneye keskin bir darbe gelmesi durumunda kanadın kaybına neden olabilir. Kenar çatlakları uygun elektrotlarla kaynak edilmelidir.

Bükülmüş bıçaklar, özellikle uçlarda, mümkün olan en kısa sürede dikkat edilmelidir. Hafif deformasyon dışında ısı uygulaması gerekli olacaktır. Bunu, onarımın etrafındaki alanı rahatlatmak için daha genel bir ısıtma takip etmelidir.

Hafif çukurlaşmanın neden olduğu yüzey pürüzlülüğü hafifçe taşlanabilir ve alan parlatılabilir. Kaynak ve müteakip ısıl işlem ile daha ciddi hasarlar giderilmelidir. Derin çukurlar veya delikler için uygun bir reçine dolgu maddesi ile geçici bir onarım yapılabilir.

Pompalarda kavitasyon
Pompalarda kavitasyon nedir
Kavitasyon Nedir
Kavitasyon Cihazı
Kavitasyon nasıl önlenir
Gemi pervanelerinde kavitasyon
Akciğerde kavitasyon nedir
Kavitasyon aşınması

Direksiyon Kutusu

Dümen dişlisi, köprüden gelen bir sinyale yanıt olarak dümenin hareket etmesini sağlar. Toplam sistem, kontrol ekipmanı, bir güç ünitesi ve dümen koğuşuna bir iletim olmak üzere üç bölümden oluşuyor olarak düşünülebilir.

Kontrol ekipmanı, köprüden istenilen dümen açısının sinyalini iletir ve istenilen açıya ulaşılana kadar güç ünitesini ve iletim sistemini çalıştırır. Güç ünitesi, dümeni istenen açıya hareket ettirmek için gerektiğinde ve hemen etki edecek şekilde kuvvet sağlar. İletim sistemi, dümen dişlisi, dümenin hareketinin gerçekleştirildiği araçtır.

Belirli gereksinimler şu anda bir geminin dümen sistemi tarafından karşılanmalıdır. İki özdeş güç ünitesinin sağlandığı durumlarda bir yardımcı üniteye ihtiyaç duyulmamasına rağmen, iki bağımsız yönlendirme aracı bulunmalıdır.

Güç ve tork kapasitesi, gemi maksimum hızdayken dümenin bir taraftan 35°’den diğer tarafa 35* döndürülebileceği ve ayrıca bir taraftan 35°’den diğer tarafa 30°’ye salınma süresi 28 saniyeyi geçmeyin.

Sistem şok yüklemelerden korunmalı ve kendisine özel boru tesisatına sahip olmalı ve onaylı malzemelerden yapılmalıdır. Dümen dişlisinin kontrolü dümen dişlisi bölmesinde sağlanmalıdır.

10000 ton ve üzeri gros tonajlı tankerler, köprüden kumanda edilen iki bağımsız dümen donanımı kontrol sistemine sahip olmalıdır. Birinin arızalanması durumunda, diğerine geçiş hemen yapılmalı ve köprü konumundan gerçekleştirilmelidir.

Dümen dişlisinin kendisi, birinin arızalanmasının 45 saniye içinde diğerine otomatik geçişle sonuçlandığı iki bağımsız sistemden oluşmalıdır. Bu arızalardan herhangi biri, köprü üstünde sesli ve görsel alarmlarla sonuçlanmalıdır.

Dümen dişlileri, ‘telemetre’ olarak bilinen hidrolik kontrol ekipmanı veya elektrikli kontrol ekipmanı ile düzenlenebilir. Güç ünitesi sırayla hidrolik veya elektrikle çalıştırılabilir. Bu birimlerin her biri sırayla ele alınacak ve ilk olarak hidrolik birim pompası ele alınacaktır.

Hidrolik sistemde, dümeni hareket ettirecek hidrolik kuvveti sağlamak için sıvıyı anında pompalayabilen bir pompa gereklidir. Anında yanıt, pompanın açılması için zaman tanımaz ve bu nedenle yalnızca gerektiğinde sıvı pompalayan sürekli çalışan bir pompa gerekir. Değişken bir dağıtım pompası bu kolaylığı da sağlar.

Değişken Dağıtım Pompaları

Değişken dağıtım pompasının bir dizi farklı tasarımı mevcuttur. Her birinin pompa strokunu değiştirme aracı vardır, böylece yer değiştiren yağ miktarı sıfırdan tasarlanmış bir maksimum değere değişir. Bu, yüzen bir halka, bir eğik plaka veya bir terlik yastığı kullanılarak da elde edilir.

Radyal silindir (Hele-Shaw) pompası gösterilmektedir. Mahfaza içinde kısa bir mil uzunluğu, merkezi bir valf veya boru düzenlemesi etrafında dönen ve uçlarında bilyeli yataklarla desteklenen silindir gövdesini de tahrik eder.

Silindir gövdesi, yağın beslenmesi ve verilmesi için dış mahfazadaki bağlantılara yol açan portlar vasıtasıyla merkezi valf düzenlemesine bağlanmıştır. Radyal silindirlere bir dizi piston sığar ve bir pim ile pabuçlara da sabitlenir.

Terlikler, dairesel yüzer halkadaki bir raya oturur. Bu halka bilyalı yataklarla desteklenerek dönebilir ve yataklar kılavuz bloklara monte edildiğinden yan yana hareket edebilir. Pompa gövdesinden geçen iki mil, halkanın hareketini de kontrol eder.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör