Kapılar – Pencereler ve Paneller – Araç Mühendisliği Bölümü – Araç Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Araç Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Araç Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri
Kapılar – Pencereler ve Paneller
Kilitli ayrık bagaj kapağı, uzun çıkıntılı yükler olduğunda üst (pencere) kısmı ve alt (kanat) kısmın bağımsız olarak sabitlenmesiyle arazi araçlarında ve istasyon vagonlarında iki parçalı bagaj kapılarıyla ortaya çıkan zorlukların üstesinden gelmenin bir yoludur. taşınması zorunludur. Tasarımda, mandal bırakıldığında pencere kısmının otomatik olarak açılması için gazlı amortisör kullanılmıştır.
Ancak, kanat açıkken pencere de açıksa, ister yatay ister dikey menteşeli olsun, önce kanat kapatılmadan kapatılamaz. Kanat ayrıca D sütunu aracılığıyla bağımsız olarak gövdeye kilitlenebilir.
Kapalı konumda pencere, yan direkler aracılığıyla çatıya kadar uzanan bir contaya (a) dayanır. Pencere alt kısmında kanat üzerindeki contaya (b) yaslanmakta ve pencere kanadına, pencere kapalıyken kanadın açılmasını engelleyen bir mekanizma ile kilitlenmektedir.
Pencere yükseltme bağlantısı, kanat açılıp kapanırken pencereye zarar gelmemesini sağlar. Pencere menteşe bağlantısının ek büyütülmesine yapılan atıf, pencerenin yatay olarak menteşeli bir eğme koluna (c) sahip olduğunu ve açısal hareketi sınırlı olan kendisine döndürülmüş ikinci bir kola (d) sahip bir silindirin bağlı olduğunu gösterir.
Kilit açma mekanizması pencere kapalıyken çalıştırılırsa, cam kapalı konumdan kısmen açık konuma (f) geçer. Camın daha fazla otomatik olarak açılması ancak manuel bir itişten sonra gerçekleşebilir, çünkü ‘güç’ kaldıraç kolu o zaman çok kısadır.
Pencerenin manüel basınç altında kapanması, silindir yeniden rayı üzerinde durana kadar pencerenin belirli bir mesafede dönmesini sağlayacak şekilde düzenlenmiştir. Daha fazla basınç altında, eğme kolu (g) ekseni etrafında döner ve makara, zincir pencerenin altındaki mandalın arkasına takılana kadar yolunda hareket eder.
Kapı sızdırmazlığındaki iyileştirmeler birçok patent başvurusunun konusudur. Gösterilen tasarımda, kapı çerçevesinin üst rayı, özel olarak tasarlanmış fitil bölümünü almak için açık ucu içe bakan dudaklı bir kanal bölümü ile yapılmıştır.
Kanalın dudağı, entegre kilitleme konturu yerine oturduktan sonra fitili yerinde tutar. Kapı çevresi daha sonra, kapatıldığında, yerleşik bir ‘balon’un doğrudan sıkıştırılması ve contanın dış kenarının kayma deformasyonu ile iki yerde sızdırmaz hale getirilir.
Aletsiz hava sıyırma tasarımı ile mümkündür. Bir kapı fitilini özel alet kullanmadan monte etme ve sökme kabiliyeti, metal takviyeli elastomerik şeridin flanş A üzerine olağan şekilde takılmasından kaynaklanır, ancak esnek şerit B’nin orta derecede bir kuvvetle geri çekilebilen bir geçmeli bölümü tarafından yerine kilitlenir.
Kavisli cam tasarımcıları için yıllarca başarılı ama ucuz bir pencere sarıcısı. Kavisli pencereler için kullanılan bir pencere regülatörüne karmaşık bir dengeleme mekanizması yerleştirilmedikçe, cam tutma kelepçesi üzerinde bir burulma kuvveti eğilimi vardır. Bunun nedeni, camın eğimli bir şekilde yükselmesine karşın kelepçenin doğrusal bir yolda yükselmesidir. Tasarımda, cam kelepçe, kaldırma bağlantısına dönebilir şekilde monte edilmiştir, böylece istenmeyen tork indüklenmez.
Tasarım, uzun ömürlü bir pencere sarma sürücüsü vaat ediyor. İlgili tel halatın gerilmesi ve yaylı gerdiricinin esnemeyi telafi edememesi nedeniyle, geleneksel zincir tahrikli sistemlerde pencere regülatörlerinin çalışmasında bozulma meydana gelebilir.
Burada yekpare olarak oluşturulmuş bir zincirin iç dişleri ve iç ve dış taraflar arasına sarılmış bir tel halat ile düz bir dış tarafı vardır. Bir zincir koruyucu tarafından çevrelenen sürücü ve tahrik dişlilerini birbirine bağlayan sonsuz zincirle birlikte bir elektrikli tahrik kullanılır. Zincir geçişleri esnek borularda bulunur.
Kapı donanım montajı için kolay erişim, tasarımın amacıdır. Modüler kapı konstrüksiyonunda bir başka gelişme, kapı mandalı/kilidi ve pencere regülatörü gibi donanım mekanizmalarının merkezi bir çerçeveye yerleştirildiği bu tasarımda gelir.
Aynı zamanda kapının yapısal bütünlüğünü oluşturur ve dikiz yan aynaları, menteşeler gibi öğeleri destekler. İç ve dış yapısal olmayan kaplama ve trim panelleri, gerekli donanımla tamamen monte edildikten sonra, erişim engeli olmaksızın merkezi çerçeveye çıtçıtla takılır.
Tasarımda çalışmayı kolaylaştırmak için açılan bir kapı kolu görülüyor. Nispeten kısa boylu insanların, iki kapılı araba kullanırken karşılaştıkları, tam açık konumdan kapıyı kapatmak için kapı koluna ulaşamama sorunu bu tasarımla giderilmiştir.
Kayış tipi bir kapı kolu, kapı ile çerçeve-çevresi arasındaki bir bağlantı vasıtasıyla uzayabilir hale getirilmiştir. Kapı döndürülerek açılırken, esnek esnek kolun bir ucu diğer uca doğru hareket ederek dışa doğru eğilmesine ve araçtaki kişi tarafından daha kolay kavranmasına neden olur.
Araç gösterge paneli ve anlamları
Araç arıza işaretleri
Araç göstergeleri ve Anlamları
Araba göstergeleri anlamları resimli
Gösterge işaretleri ve Anlamları
Araba göstergeleri isimleri
Araç gösterge paneli işaretleri
Araç ikaz ışıkları ve anlamları
Kapı mandalı ve kilitleme sistemlerindeki mevcut gelişmişlik, Bosch entegre kapı mandalı, kilidi ve otomatik kapanma sistemi ile örneklendirilebilir. Şirket, elektronik olarak kontrol edilen otomatik kapı kapatma ve güvenlik sisteminin ayrıntılarını yakın tarihli bir gazetede açıkladı.
Sadece bir aktüatör motoru dahil edilmiştir ve cihazın fonksiyonları tek bir sisteme entegre edilmiştir. Kapama ve kilitleme için mekanik parça sayısını en aza indirmek amacıyla sadece motor, dişli kutusu, tahrik/durdurma plakaları, kılavuz mekanizması ve cırcır gereklidir; kapı sürgüsü ve kilit sürgüsü bir brakette bulunur.
Kapı konumu, iki yakınlık anahtarı tarafından izlenen düşme mandalının yer değiştirmesi ile görülürken, sürme plakasının konumu iki Hall etkisi sensörü tarafından görülür. Kapı açık ve ilk cırcır pozisyonlarında gösterilmiştir; kapatma pimi birinci cırcır konumuna getirildiğinde otomatik kapanma sistemi çalışmaz çünkü bu, bir yakınlık anahtarı aracılığıyla denetleyiciyi çalıştırır.
Mandal daha sonra düşürme mandalını tutar ve kapının fırlayarak açılmasını önler. Tahrik plakası, düşürme mandalını yaylı bir durdurma plakası aracılığıyla kapalı konuma getiren dişli kutusu çıkışına bağlıdır. Tahrik plakası daha sonra bir turu tamamlar ve kapı daha sonra dış/iç kollar tarafından mekanik olarak açılabilir.
Bir konsol anahtarı, aktüatöre CAN veriyolu aracılığıyla merkezi kilitleme moduna girmesi için sinyal gönderir. Tahrik plakası daha sonra kapı kilitli konuma (b) motorla hareket ettirilir.
Durdurma plakası üzerindeki tahrik pimi, düşürme mandalının dışarıdan elle açılmasını engeller, ancak iç tutamaklar, sürgü ile durdurma plakasını yayına karşı döndürür. Kilitleme anahtarının döndürülmesi, aktüatöre, tahrik plakasının sensör tarafından izlenen konumu aldığı hırsızlık önleme moduna girmesi için sinyal verir; daha sonra hem iç hem de dış tutamaçlar (c)’deki gibi ayrılır.
Araba göstergeleri anlamları resimli Araba göstergeleri isimleri Araç arıza işaretleri Araç gösterge paneli işaretleri Araç gösterge paneli ve anlamları Araç göstergeleri ve Anlamları Araç ikaz ışıkları ve anlamları Gösterge işaretleri ve Anlamları
