Hareket Süspansiyonu – Araç Mühendisliği Bölümü – Araç Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Araç Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Araç Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Hareket Süspansiyonu

Sıvıyla çalıştırılan devrilme önleme kontrolü, yapışmaz ön çatallar

Daha düşük ağırlık ve daha fazla kompaktlığın, yüksek derecede yanal stabilizasyon sağladığı iddia edilen bu sıvıyla çalıştırılan yalpalama önleme sisteminin kullanılmasından kaynaklandığı söylenmektedir. Hidrolik aktüatörler, teleskopik askı dikmelerinin üst uçlarında hareket eder; aktüatör pistonları, birindeki hareket diğerinde yansıtılacak şekilde hidrolik olarak bağlantılıdır.

Bir süspansiyon ünitesine binen fazla yük böylece dikey askı hareketine göre değişen karşı yan üniteye aktarılır. Motosikletlerin ön çatallarında kullanılan conta sistemlerindeki yüksek sürtünme probleminin aşılması tasarımın konusudur.

Olağan teleskopik çatal düzenlemesi yerini çift salıncaklı bir süspansiyon düzenlemesine bırakıyor. Salıncakların dış uçlarındaki üniversal mafsallar, direksiyon hareketlerinin yanı sıra dikey süspansiyon hareketine de izin verir. Direksiyon torkunu gidondan ön tekerleği destekleyen çatallara aktarmak için döner bir üçgen çerçeve de kullanılır.

Bu tasarım, bir tandem boji süspansiyonunun yürüme kirişlerinin karşıt uçlarında daha az yatak sıkışması olasılığının sonucudur.

Çatallı dingil braketleri, burçlu açık cıvatalar ve aynı zamanda elektrikli krikolar üzerinde aracı yere indiren kullanışlı strok mekanizması aracılığıyla kiriş uçlarına bağlanır. Direksiyon, kullanıcıya sabit bir destek sağlamak için kullanılan bir çatal veya bilye dahil olmak üzere oldukça esnek bir direksiyon simidinin kullanılmasını içerir. Bazı ikincil kontroller için bir sesli komut sistemi kullanılır.

Döner pimli yataklar için kolay ön gerilim, karmaşık olmayan direksiyon kastoru ayarı ve direksiyon kolonu immobilizeri

Endüstriyel araçlar için bu yönlendirilebilir tahrik aksında alışılmadık bir döner döner pim düzenlemesi, konik makaralı rulmanların öngerilmesinin sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilmesine olanak tanır. Dışa bakan döner pimler, karşılaştırılabilir performansa sahip normal düzenlemelerden daha ucuz olduğu söylenen bir tasarımda kullanılır.

Pimleri içeren aks gövdesinin çatal uçları, poyra taşıyıcısının çatallı uçlarına geçer. Her fırdöndü, merkezi bileziğe sahip dairesel bir pim şeklindedir ve bir ucu aks gövdesi çatalının bir deliğine yerleştirilmiştir.

Poyra taşıyıcı çatalındaki karşılık gelen deliklerden biri, içine konik makaralı yatağın dış bileziğine karşı bir iç bileziği taşıyan bir kapağın vidalandığı bir iç dişe sahiptir. Tasarımda, tekerlek konumunun bütünlüğünü zayıflatmadan veya ağır masraflar gerektirmeden tekerlek ayarı dereceleri sağlama sorunu hafifletilmiştir.

Bir direksiyon bilyeli mafsalı, bağlı olduğu enine bağlantının üzerine binen geniş bir flanş içerir ve bir parçayı diğeriyle döndüren bir bağlantı saplaması vardır. Parçalar, sabitleme cıvataları için akıllıca tasarlanmış delikler aracılığıyla birbirine kenetlenir. Bunlar, kenetleme cıvataları sıkıldığında kastorun güvenli bir şekilde oturması için kademeli olarak ayarlanmasını sağlayacak şekilde mafsal ve bakla arasında üç farklı açısal konuma izin verir.

Kolon ve kavramalı kilitleme cihazı arasında yüksek oranlı bir dişli çifti kullanılarak bir direksiyon simidini/kolonu dönmeye karşı kilitlemek için nispeten mütevazı bir tork kullanılabilir. Bir anahtara veya başka bir immobilizatöre giriş yanıtını kodlayan bir eleman, dişli çiftinin pinyonunun miline açılan dişlere dayanan debriyajın hareketini kontrol eder.

En iyi süspansiyon sistemi
Süspansiyon sisteminin elemanları
Süspansiyon sistemi Nedir
Süspansiyon sisteminin görevleri
Yarı bağımsız süspansiyon
Havalı süspansiyon sistemi
Süspansiyon Nedir
Süspansiyon çeşitleri

Yeke direksiyonuna ve dalış önleyici motosiklet süspansiyonuna geri mi dönelim?

Sürücü güvenliğine yönelik endişe arttıkça, sert bir kolona bağlı dairesel bir direksiyon simidi kavramı sorgulanacaktır. Bu, çarpma anında göğüs bölgesinin korunmasını optimize etmek için şekillendirilmiş yanal olarak hareket eden bir sap ile tekerleği değiştiren bir buluşun görünümüdür. Kol, deforme olabilen kollar ve bir yandan diğer yana yönlendirme hareketini yol tekerleklerinin dönmesine aktaran bir hidrolik valf ile kremayer dişliye bağlanır.

İki ön ve arka süspansiyon kolu, fren yaparken bir motosikletin ön tekerleğine dalış önleyici süspansiyon geometrisi veren dört çubuklu bir bağlantı oluşturur. Düzenlemede geometri, süspansiyonun dikey hareketinde dümen kavgası olmadan mafsal yapan bir direksiyon kolunun konumlandırılmasına izin verecek şekildedir.

4 tekerlekli direksiyon, ileri ve geri viteste kendi kendine direksiyon ve boyunlu bir göbek elemanı için kontrol stratejisi

Lotus, kapalı döngü kontrol stratejilerini kullanarak aktif süspansiyon çalışmalarının bir uzantısı olduğunu söyledikleri geliştirme aşamasındaki aktif arka direksiyon sistemi hakkında daha fazla bilgi yayınladı. Bu, direksiyonun hem sürücü girdilerine hem de harici parazitlere yanıt vermesini sağlar.

Bu şekilde donatılan araçlar bu nedenle yan rüzgarlara veya bölünmüş frenlemeye kontrollü bir şekilde tepki verecektir. Ayrıca, yalnızca belirli çalışma koşulları için optimize edilebilen açık döngü ve tahmine dayalı tip stratejilerin aksine, araç yüküne ve lastik performansına karşı daha az hassasiyet vardır. Sistemin, normal hidrolik direksiyon sistemi basınçlarında çalıştığı ve üretim amaçlı aktüatörler ve kontrolörler üzerinde çalışmaların sürdüğü söyleniyor.

Mevcut kendinden direksiyonlu aksların sınırlamalarının üstesinden gelmek için, bir İtalyan mucit tarafından yapılan bu tasarım, yol tekerlekleri doğrudan aracın şasisi üzerinde dönerken aks üzerinde kayan boru şeklinde bir parça içerir. Aksın her iki tarafında konumlandırılan iki bağlantı çubuğunun uçları eksantrik olarak tekerlek poyralarına bağlıdır. Böylece aktüatörlerin geri veya ileri hareket ederken rotilleri ve dolayısıyla tekerlekleri nötr konuma getirmeleri sağlanmış olur.

Bu göbek tasarımında, lastik için geliştirilmiş ısı yalıtımı ve fren aktivatör kamı için daha fazla alan ortaya çıkar. Yataklar arasındaki konik göbek bölümü ve boyun, istenen konfigürasyonu üretir.

Lucas Varity, tipik bir sürücünün acil durdurmayı gerçekleştirmek için optimum basınç uygulamasına genellikle engellendiğini belirlemiştir. Bu nedenle şirket, görülen ve birçok araca takılan hızlı vakumlu güçlendiricinin yerini alan ve yalnızca belirli bir noktada yardım sağlamakla sınırlı olan elektronik güçlendiriciye dayalı bir elektronik çalıştırma sisteminin (EAS) kullanılmasını savunmaktadır. sabit bir oran ve genellikle acil durumlarda çok yavaş tepki verdi.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör