Güç Üniteleri – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Telemotor Kontrolü

Telemotor kontrolü, bir verici, bir alıcı, borular ve bir şarj ünitesi kullanan bir hidrolik kontrol sistemidir. Direksiyon simidi konsoluna yerleşik olan verici, köprü üzerinde bulunur ve alıcı, direksiyon dişlisine monte edilir. Şarj ünitesi alıcının yanında bulunur ve sistem donmayan bir sıvı ile doldurulur.

Telemotor sistemi gösterilmektedir. Vericide, direksiyon simidi döndürüldüğünde zıt yönlerde hareket eden iki koç bulunur. Akışkan bu nedenle bir boru hattından aşağı pompalanır ve diğerinden çekilir. Pompalanan sıvı borulardan alıcıya geçer ve telemotor silindir ünitesini hareket etmeye zorlar.

Sıvının karşı silindirden emilmesi bu hareketin gerçekleşmesini sağlar. Silindir ünitesinde bir pimle bağlı bir kontrol mili vardır. Bu kontrol mili, değişken dağıtım pompasının kaydırma halkasını veya eğik plakasını çalıştırır.

Değiştirme pimi silindir ünitesinden çıkarılır ve yerel el çarkına takılırsa, direksiyon dişlisinin manuel kontrolü mümkündür. Hareketi gereken maksimum dümen açısıyla sınırlandırmak için alıcıya durdurucular takılmıştır. Şarj ünitesi bir tank, bir pompa ve her biri için kapatma musluklarından oluşur ve verici ile alıcı arasındaki ana boru tesisatına takılır.

Vericide, pistonları çevreleyen bir ikmal tankı, sisteme hava girmemesini sağlar. Çark geminin ortasından geçerken iki silindir arasındaki bir baypas açılır. Ayrıca orta konumda süperşarj ünitesi, sistemde bir tekerlek hareketine sistemin hızlı tepki vermesini sağlayan bir basınç sağlar.

Bu süper şarj ünitesi ayrıca sistemde gerekirse sıvıyı yeniden doldurur ve basınç çok yüksekse bir tahliye vanası düzeni sağlar. Her bir ana boru hattına basınç göstergeleri bağlanmıştır ve ayrıca havalandırma muslukları da sağlanmıştır.

Normal çalışmada, yaklaşık 20 ila 30 bar’lık çalışma basıncı veya üretici tarafından verilen rakam aşılmamalıdır. Dişliyi zorlayacağından, tekerlek “sert” konumun ötesine zorlanmamalıdır. İkmal tankı düzenli olarak kontrol edilmeli ve varsa yağlama noktalarına dikkat edilmelidir.

Sızıntı yapan veya hasar gören herhangi bir ekipman mümkün olan en kısa sürede onarılmalı veya değiştirilmelidir. Sistem, basınç sızdırmazlığı açısından düzenli olarak kontrol edilmelidir. Dümenin tekerlek hareketine tepkisi kontrol edilmeli ve ağır veya yavaşsa hava tahliyesi yapılmalıdır. Uzun süreli kullanımdan sonra hava tahliyesi halsizliği gidermezse, sistemin yeni sıvı ile doldurulması gerekebilir.

Elektrik Kontrolü

Elektrikli uzaktan kumanda sistemi, köprü üzerinde verici olarak küçük bir kontrol ünitesi kullandığından ve kullanımı basit ve güvenilir olduğundan, modern kurulumlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.

Direksiyon dişlisine monte edilen kontrol kutusu tertibatı gösterilmektedir. Köprü vericisinin hareketi, elektriksel dengesizliğe ve motora akım akışına neden olur. Motor, esnek bir kaplin aracılığıyla vidalı bir mili tahrik ederek dönmesine neden olur.

Şaft üzerindeki bir vida bloğu hareket ettirilir ve bu da bir kontrol çubuğunun takılı olduğu hareketli kolu hareket ettirir. Kontrol çubuğu, değişken dağıtım pompasının kayar halkasını veya eğik plakasını çalıştırır. Hareketli yekeye bağlı bir kesme kolu, hareketli kol milini ve kolu vida mili eksenine dik açılarda aynı hizaya getirecektir.

Bu noktada dümen açısı köprü kolu açısıyla eşleşecek ve pompalama hareketi duracaktır. Dönen vidalı mil elektriksel dengesizliği düzeltmiş olacak ve motor duracaktır.

Lokal manüel kontrol için elektrikli kontrol kapatılır ve vidalı mile küçük bir el çarkı bağlanır. Bir tespit pimi, kullanılmadığında volan tertibatını temiz tutar. El çarkının döndürülmesi yüzer kolu hareket ettirecek ve daha önce açıklandığı gibi dümen hareketini sağlayacaktır.

Güç ünitesi F1
Hidrolik piston ünitesi
2.el hidrolik güç ünitesi
Hidrolik güç ünitesi letgo
Hidrolik Güç Ünitesi Tasarımı
200 bar hidrolik güç ünitesi
220 volt Hidrolik güç ünitesi Fiyatları
12 Volt Hidrolik Güç ünitesi Fiyatları

Güç Üniteleri

Hidrolik olarak çalıştırılan iki tip transmisyon ünitesi veya direksiyon dişlisi ortak kullanımdadır, tokmak ve döner kanat. Tork gerekliliklerine bağlı olarak iki özel varyasyon mümkündür, iki silindirli ve dört silindirli. İki silindirli bir direksiyon dişlisi gösterilmektedir.

Hidrolik silindirlerde hareket eden şahmerdanlar, yekeyi şahmerdan çatalında taşınan döner bir çapraz kafa vasıtasıyla çalıştırır. Her silindire bir değişken dağıtım pompası monte edilmiştir ve kayar halka, çubuklarla telemotor alıcısının kontrol miline bağlanmıştır. Değişken dağıtım pompası, her ikisinden de emme veya boşaltmayı etkinleştirmek için her bir silindire boruyla bağlanmıştır.

Yakına bir ikmal tankı monte edilmiştir ve pompalara otomatik olarak tamamlama sıvısı sağlayan geri dönüşsüz emiş valfleri ile düzenlenmiştir. Baypas valfi, çok dalgalı bir denizin dümeni devirmeye zorlaması durumunda açılan yaylı şok valfleriyle birleştirilmiştir.

Hareket halindeyken, pompa çalıştırılır ve dümen dişlisi, şiddetli deniz geçtikten sonra dümeni orijinal konumuna döndürür. Yeke üzerindeki yaylı bir geri dönüş bağlantısı, bir şok hareketi sırasında kontrol dişlisinin hasar görmesini önleyecektir.

Normal çalışma sırasında bir pompa çalışıyor olacaktır. Örneğin kapalı sularda daha hızlı bir yanıt gerekiyorsa, her iki pompa da kullanımda olabilir. Pompalar, köprü telemotor vericisinden gelen bir sinyalle bir dümen hareketi gerekinceye kadar teslimat yok durumunda olacaktır.

Telemotor alıcı silindiri daha sonra hareket edecektir: bu, pompanın yüzer halkasını veya terlik pedini hareket ettirerek bir pompalama hareketine neden olacak şekilde yüzer kolun hareketine neden olacaktır. Sıvı bir silindirden çekilecek ve diğerine pompalanacak, böylece yeke ve dümen dönecektir. Yeke üzerine monte edilmiş bir geri dönüş bağlantısı veya av teçhizatı, gerekli dümen açısına ulaşıldığında pompalama olmaması için yüzer kolu yeniden konumlandıracaktır.

Dört silindirli bir direksiyon dişlisi gösterilmektedir. Bask çalışma ilkeleri, pompanın çapraz olarak zıt iki silindirden çekmesi ve diğer ikisine boşaltması dışında iki pistonlu dişliye benzer. Dört pistonlu düzenleme, bileşen arızası durumunda daha fazla tork ve farklı düzenlemelerin esnekliğini sağlar. Her iki pompa da tüm silindirlerle veya iki iskele veya iki sancak silindiriyle kullanılabilir. Bu düzenlemeleri sağlamak için çeşitli valfler açık veya kapalı olmalıdır.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör