Entegre Kontrol – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Entegre Kontrol

Şimdiye kadar açıklanan çeşitli kontrol ve izleme sistemleri, daha verimli gemi işletimi sağlamak ve personel sayısını azaltmak için entegre edilebilir. Makine kontrol sistemleri, ‘Etkin Gemi’ entegre kontrol sistemlerini ortaya çıkarmak için navigasyon ve kargo kontrol sistemleri ile birleştirilmektedir.

Örneğin gemi hızı ve yakıt tüketimi ile ilgili önceden ayrı veri kaynaklarının birleştirilmesi, gemi veya motor çalışma parametrelerinin optimize edilmesini sağlar.

Bir Entegre Kontrol Sistemi, bir Köprüüstü Sistemi, bir Yük Kontrol Sistemi, bir Makine Kontrol Sistemi ve muhtemelen bir Gemi Yönetim Sisteminden oluşacaktır.

Köprü Sistemi, otomatik bir radar çizim yardım ekranı, bir elektronik harita tablosu, bir otopilot, bir cayro, log ve yankı sireni içerecektir. Kargo Kontrol Sistemi, gemi tipine göre değişmekle birlikte, yükleme hesaplamaları, kargo yönetimi, balast kontrolü ve veri kaydına olanak sağlayacaktır.

Makine Kontrol Sistemi, UMS gerekliliklerine göre gözetim, performans ve durum izleme, jeneratör kontrolü ve otomatik veri kaydı sağlamak için çeşitli kontrol sistemlerini birleştirecektir. Gemi Yönetimi, idari kayıt tutma, kelime işleme, stok kontrolü ve bakım planlamasını içerecektir.

Makine kontrol odası, köprü üstü, kargo kontrol odası ve çeşitli gemi ofisleri gibi uygun yerlerde bilgisayar, monitör ve klavyeli iş istasyonları sağlanacaktır. Bir ağ, çeşitli iş istasyonlarını birbirine bağlar ve aralarında bilgi alışverişini sağlar.

İzlenen çeşitli ekipman öğelerinden gelen girdiler, bir mikroişlemci içerecek ve etkin bir şekilde bir mikrobilgisayar olacak Yerel Tarayıcı ve Kontrol Birimlerine (LSCU) beslenecektir. LSCU, gerektiğinde bağımsız olarak çalışabilen bir yerel kontrol döngüsünün parçasıdır. LSCU’lar, kendileriyle arayüz oluşturabilen ve belirli bir sistem için iş istasyonu görevi görecek merkezi bir bilgisayara bağlanır.

Çeşitli sistemlerin entegrasyonu, bir geminin optimum kontrolünü ve geliştirilmiş verimliliği sağlar. Örneğin, yakıt tüketimi rakamları izlenebilir ve kirlenme nedeniyle gövde direnci arttığında gemiyi kuru havuza almak için uygun zamanı tahmin etmek için kullanılabilir.

Makinelerin durumunun izlenmesi, arızaları ve onarım maliyetlerini en aza indirmek için bakım programlarının planlanmasını sağlayacaktır. Uydu iletişimleri ayrıca, ofis tabanlı teknik personel tarafından analiz edilmek üzere verilerin gemiden kıyıya iletilmesini de sağlayacaktır.

Mühendislik Malzemeleri

Bir malzemenin özelliklerini bilmek her mühendis için gereklidir. Bu, belirli bir uygulama için uygun malzeme seçimini, bileşenlerin veya parçaların uygun tasarımını ve gerektiğinde korozyon veya hasardan korunmalarını da sağlar.

Malzeme Özellikleri

Bir metalin çeşitli yükleme koşulları altındaki davranışı, genellikle belirli terimler kullanılarak tanımlanır:

• Gerilme direnci. Bu, metallerle ilgili ana tek kriterdir. Malzemenin hizmet sırasında üzerindeki yüklere dayanma yeteneğinin bir ölçüsüdür. ‘Gerilme’, ‘gerilme’, ‘nihai gerilme mukavemeti*, ‘akma gerilmesi’ ve ‘deneme gerilmesi’ gibi terimlerin tümü, malzemenin çekme mukavemetini ölçmenin farklı yöntemleridir.
• Esneklik. Bir malzemenin kopma veya mukavemet kaybı olmadan kalıcı şekil değişikliğine uğrama yeteneğidir.
• Kırılganlık. Enerji emildiğinde (darbe gibi) deforme olmaktan ziyade kırılmaya yatkın bir malzemenin kırılgan olduğu söylenir. Güçlü malzemeler kırılgan da olabilir.
• Dövülebilirlik. Dövülerek veya yuvarlanarak şekillendirilebilen bir malzemenin dövülebilir olduğu söylenir. Sünekliğe benzer bir özellik.
• Plastisite. Yük uygulandığında kalıcı olarak deforme olma özelliği. esneklik. Deforme olduktan veya yüklendikten sonra orijinal şekline veya boyutuna geri dönebilme özelliği.
• Dayanıklılık. Mukavemet ve enerjiyi emme veya plastik olarak deforme olma yeteneğinin bir kombinasyonu. Kırılganlıkla yumuşaklık arası bir durum. Sertlik. Bir malzemenin plastik deformasyona genellikle girinti yoluyla da direnme yeteneğidir.

Entegre sağlamlık kontrolü
Entegre sağlamlık kontrolü nasıl yapılır
3 bacaklı entegre ölçümü
555 entegre sağlamlık kontrolü
Pwm entegresi sağlamlık kontrolü
Mikroişlemci sağlamlık kontrolü
Smd Triyak SAĞLAMLIK KONTROLÜ
İntegrol

Malzemelerin Test Edilmesi

Özelliklerini ölçmek ve çeşitli mühendislik uygulamalarına uygunluğunu belirlemek için malzemeler üzerinde çeşitli testler yapılır. Ölçüm amaçları için, en yaygın kullanılan “stres” ve “gerilme” olmak üzere bir dizi terim de kullanılmaktadır. Gerilme veya daha doğrusu “gerilme yoğunluğu”, malzemenin birim alanına etkiyen kuvvettir.Gerilme, bir malzemenin gerilim nedeniyle deforme olmasıdır.

Bir malzemeye onu kısaltma veya sıkıştırma eğiliminde olan bir kuvvet uygulandığında, gerilime ‘basma gerilimi’ denir. Uygulanan kuvvet malzemeyi uzatma eğiliminde olduğunda buna ‘çekme gerilimi’ denir. Kuvvet, malzemenin çeşitli parçalarının birbiri üzerinde kaymasına neden olma eğiliminde olduğunda, gerilim ‘kesme gerilimi’ olarak da adlandırılır.

Çekme testi

Bir çekme testi, bir malzemenin mukavemetini ve sünekliğini ölçer. Standart boyutta özel olarak şekillendirilmiş bir numune, bir test makinesinin çenelerinde kavranır ve numunenin uçlarını çekme gerilimine maruz kalacak şekilde ayırmak için kademeli olarak bir yük uygulanır. Numunenin orijinal test uzunluğu LI bilinir ve uygulanan her yük için yeni uzunluk L-2 ile ölçülebilir.

Numunenin ek yüklenmesi, bir akma noktasına ulaşılana kadar üniform uzama artışı. Akma noktasına veya elastik limite kadar, yükün kaldırılması, numunenin orijinal boyutuna geri dönmesiyle sonuçlanacaktır. Çeşitli yükler için gerilim ve gerinim değerleri bir grafik üzerinde de gösterilebilir.

Test, akma noktasının ötesinde devam ederse, numune “boyun büker” veya enine kesitte küçülür. Orijinal kesite bölünen yük değerleri, gösterilen şekli verecektir. En yüksek gerilim değeri, malzemenin ‘nihai çekme gerilimi’ (UTS) olarak da bilinir.

Bu sabit, malzemenin ‘esneklik modülü* (E) olarak bilinir. Akma gerilimi, akma noktasındaki gerilimin değeridir. Açıkça tanımlanmış bir akma noktasının elde edilemediği durumlarda, bir dayanım gerilimi değeri verilir. Bu, genellikle %0.1 olan bir gerinim değerinde gerilim-gerinim çizgisine paralel bir çizgi çizilerek elde edilir. İki çizginin kesişimi, kanıt gerilimi olarak da kabul edilir.

Bir “güvenlik faktörü” genellikle, bunun nihai çekme dayanımının çalışma gerilimine oranı olduğu ve her zaman birden büyük bir değer olduğu malzemeler için de belirtilir.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör