Deniz Mühendisliği – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

 Deniz Mühendisliği

Deniz mühendisliğine giriş olarak, makul bir şekilde gemiye genel bir göz atarak başlayabiliriz. Bir deniz mühendisinin çeşitli görevlerinin tümü, geminin güvenli, güvenilir, verimli ve ekonomik bir şekilde işletilmesi ile ilgilidir.

Kurulan ana tahrik makinesi, makine yerleşimini etkileyecek ve kurulu ekipman ve yardımcıları belirleyecektir. Bu, geminin işletme ve bakım gereksinimlerini ve dolayısıyla gemi mühendisi tarafından gerekli bilgi ve yapılacak görevleri de belirleyecektir.

Gemiler

Gemiler, yüksek derecede güvenilirlikle çevrelerinde uzun süre kendi kendine yetmesi gereken büyük, karmaşık araçlardır. Bir gemi, gemi mimarı ve deniz mühendisi olmak üzere iki ana beceri alanının ürünüdür. Deniz mimarı, gövde, inşası, formu, yaşanabilirliği ve çevresine dayanma yeteneği ile ilgilenir.

Deniz mühendisi, gemiyi hareket ettiren ve çalıştıran çeşitli sistemlerden sorumludur. Daha spesifik olarak, bu, sevk, dümen, demirleme ve gemi emniyeti, kargo elleçleme, iklimlendirme, enerji üretimi ve dağıtımı için gerekli makineler anlamına gelir.

Pervane tasarımı, gemi yapısındaki gürültü ve titreşimin azaltılması ve geminin önemli bölgelerine sağlanan mühendislik hizmetleri gibi alanlarda gemi mimarları ve gemi mühendisleri arasında bazı sorumluluk örtüşmeleri meydana gelir.

Bir gemi makul olarak üç farklı alana bölünebilir: kargo taşıma ambarları veya tankları, barınma yeri ve makine mahalli. Türüne bağlı olarak, her gemi değişen oranlarda ve işlevlerde olacaktır. Örneğin, bir petrol tankeri, kargo taşıma bölgesini iki uzunlamasına perde ve birkaç enine perde ile tanklara ayıracaktır.

Güvertelerin hem üstünde hem de altında önemli miktarda kargo boruları olacaktır. Genel kargo gemisinde, genellikle geminin tüm genişliği boyunca olan ve gemi boyunca enine perdelerden oluşan çeşitli kargo ambarları olacaktır. Kargo elleçleme ekipmanı güvertede düzenlenecek ve çelik ambar kapaklarıyla kapatılmış büyük ambar açıklıkları olacaktır.

Bu gemi tiplerinin her birindeki barınma alanları, gemi mürettebatının gereksinimlerini karşılamaya, bir köprüüstü alanı ve bir iletişim merkezi sağlamaya yeterli olacaktır. Makine mahalli büyüklüğü, kurulan belirli makineler ve gerekli yardımcı ekipman tarafından belirlenecektir.

Bununla birlikte, bir yolcu gemisi, ‘kargo alanı’ olarak kabul edilebileceğinden, geniş bir konaklama alanına sahip olacaktır. Klima ekipmanı, dengeleyiciler ve diğer yolcu ile ilgili ekipman nedeniyle makine alanı gereksinimleri muhtemelen daha büyük olacaktır.

Ayarlama

Bugün denizde üç temel makine kurulumu türü bulunmaktadır. Bireysel değerleri, teknolojik ilerlemeler ve gelişmeler ve petrol fiyatlarındaki değişim gibi ekonomik faktörlerle değişir. Bu nedenle, yalnızca düzenleri bir mühendislik bakış açısıyla tanımlamayı amaçlamaktadır.

Üç düzen, doğrudan akuple düşük hızlı dizel motorların, şanzımanlı orta hızlı dizel motorların ve pervaneye tahrikli şanzıman tahrikli buhar türbininin kullanımını içerir.

Bir pervanenin verimli çalışması için nispeten düşük bir hızda dönmesi gerekir. Bu nedenle, ana hareket ettiricinin dönüş hızından bağımsız olarak, kardan mili yaklaşık 80 ila 100 dev/dk arasında dönmelidir. Yavaş devirli dizel motor bu düşük devirde döner ve böylece krank mili doğrudan pervane miline bağlanır.

Orta hızlı dizel motor 250—750 dev/dak aralığında çalışır ve bu nedenle kardan miline doğrudan bağlanamaz. Kardan mili için düşük hızlı bir tahrik sağlamak için bir dişli kutusu kullanılır. Buhar türbini, 6000 dev/dak mertebesinde çok yüksek bir hızda dönmektedir. Kardan mili için düşük hızlı bir tahrik sağlamak için yine bir dişli kutusu kullanılmalıdır.

Deniz Teknolojisi Mühendisliği Taban Puanları
Deniz Teknolojisi Mühendisliği maaş
Gemi ve Deniz Teknolojisi Mühendisliği sıralama 2022
Gemi ve Deniz Teknolojisi Mühendisliği Hangi üniversitelerde
Gemi ve Deniz teknolojileri Mühendisliği
Gemi ve Deniz Teknolojisi Mühendisliği dersleri
Gemi ve Deniz Teknolojisi Mühendisliği sıralama
Gemi ve Deniz Teknolojisi Mühendisliği iş imkanı

Düşük Hızlı Dizel

Tüm bir geminin kesit çizimi gösterilmektedir. Burada, makine mahalline ek olarak, teknenin yapısı, kargo boruları ve güverte makineleri ile birlikte kargo tankı alanları da görülebilir. Ana makine ve kargo ısıtma kazanı olmak üzere iki ana öğe ile makine kurulumunun kompakt ve karmaşık yapısı açıkça görülmektedir.

Tipik bir yavaş hızlı dizel tesisatının daha olağan plan ve cephe çizimleri gösterilmektedir. Bu makine düzenlemesinde altı silindirli bir doğrudan tahrikli dizel motor gösterilmektedir. Görünen tek yardımcı donanım, üst düzlükteki bir dizel jeneratör ve alttaki bir hava kompresörüdür.

Makine dairesindeki diğer yardımcı donanımlar arasında ek jeneratörler, bir yağlı su ayırıcı, bir buharlaştırıcı, çok sayıda pompa ve ısı eşanjörü bulunur. Huniye giden alım bölgesine bir yardımcı kazan ve bir egzoz gazı ısı eşanjörü yerleştirilecektir. Çeşitli atölye ve mağazalar ile makine kontrol odası da üst katlarda yer alacaktır.

Dişli orta hızlı dizel

Gösterilen demiryolu feribotunun makine düzeninde dört adet orta hızlı (500 dev/dak) dizel motor kullanılmaktadır. Dişli üniteleri, Hable^pitch pervaneleri kontrol etmek için 170 dev/dak’da çift vidalı bir tahrik sağlar. Dişli üniteleri ayrıca denizdeyken tüm güç gereksinimlerini sağlayan şaft tahrikli jeneratörler için PTO’lardır.

Çeşitli pompalar ve diğer yardımcı donanımlar, bu minimum yükseklikteki makine mahallinde zemin plakası seviyesinde düzenlenmiştir. Egzoz gazı kazanları ve alımları, borda kaplamasına karşı iskele ve sancağa yerleştirilmiştir.

Ayrı bir jeneratör odası, üç dizel jeneratör ünitesini, bir atık yakma tesisini ve diğer yardımcıları barındırır. Makine kontrol odası bu odanın ön ucundadır.

Buhar türbünü

Gösterilen konteyner gemisinin makine düzeninde ikiz çapraz bileşikli buhar türbinleri kullanılmaktadır. Yerleşim düzeninde önemli derecede simetri olduğu için sadece parça planları ve kesitler verilmiştir. Her türbin seti, kendi sabit hatveli pervanesini, ayrı itme bloğuna sahip bir çift redüksiyonlu dişli kutusu aracılığıyla tahrik eder.

Kondansatörler, her bir düşük basınçlı türbinin altına yerleştirilmiştir ve tam güç çalışmasında kepçe sirkülasyonu ve manevra sırasında eksenel pompa sirkülasyonu için düzenlenmiştir.

Ana makinenin etrafındaki taban plakası seviyesinde, çeşitli ana makine ve gemi servis pompaları, yardımcı yakıtla çalışan bir kazan ve bir kanalizasyon tesisi bulunur. Üç dizel alternatör, bir akustik ekranın arkasına yerleştirilmiştir.

8,5 m’lik daire, her iki tarafta bir turbo-alternatöre ve ayrıca ana kazanlar için cebri çekişli fanlara ev sahipliği yapmaktadır. Ana kazan besi pompaları ve diğer besi sistemi ekipmanları da bu dairenin etrafında yer almaktadır.

İki ana kazan bu dairenin arka ucunu işgal eder ve çatı yakmak için düzenlenir. Önde iki damıtma tesisi ve kıçta evsel su besleme üniteleri bulunur.

Kontrol odası 12.3m’lik dairenin ilerisinde yer alır ve ana ve yardımcı makine konsollarını içerir. Ana pano ve grup marş panoları, makine mahalline bakan konsolun ön tarafında yer almaktadır.

16,2 m’lik düzlükte, kontrol ana kontrol odasından olmasına rağmen, her bir kazan için yerel gösterge panelli yanma kontrol ekipmanı bulunmaktadır. Kazan yakıt ısıtma ve pompalama modülü de burada bulunur. Hava giderici mahfazanın yukarısına yerleştirilmiştir ve dizel alternatörlerin susturucuları huni mahfazasındadır.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör