Buhar Türbinleri – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Çalıştırma Prosedürleri

Orta ve yavaş hızlı dizel motorlar, çalıştırma ve manevra için oldukça benzer bir prosedür izleyecektir. Ters vites kutuları veya kontrol edilebilir hatveli pervaneler kullanıldığında, motorun geri vitese alınması gerekli değildir. Şimdi, ana noktaları doğru sıralarında detaylandıran, motorun çalışması için genel bir prosedür verilmiştir. Bir üreticinin talimat kitabının mevcut olduğu yerlerde buna başvurulmalı ve kullanılmalıdır.

Bekleme hazırlıkları

1. Büyük bir dizel çalıştırılmadan önce ceketler vb. içinden sıcak su sirküle edilerek ısıtılmalıdır. Bu, çeşitli motor parçalarının birbirine göre genleşmesini sağlayacaktır.
2. Çeşitli besleme tankları, filtreler, vanalar ve tahliyelerin tümü kontrol edilmelidir.
3. Yağlama yağı pompaları ve sirkülasyon suyu pompaları çalıştırılır ve tüm görünür geri dönüşler gözlemlenmelidir.
4. Tüm kontrol ekipmanları ve alarmların doğru çalışıp çalışmadığı kontrol edilmelidir.
5. Gösterge muslukları açılır, dönüş dişlisi takılır ve motor birkaç tam tur döndürülür. Bu şekilde silindirlerde birikmiş olabilecek su dışarı atılacaktır.
6. Fuel oil sistemi kontrol edilir ve kızgın yağ sirkülasyonu yapılır.
7. Manuel olarak çalıştırılıyorsa, yardımcı süpürme üfleyicileri çalıştırılmalıdır.
8. Döndürme dişlisi çıkarılmalı ve mümkünse motor çalıştırılmalıdır.
gösterge musluklarını kapatmadan önce havaya döndü.
9. Motor artık bekleme modundadır.
Bu hazırlıklara dahil olan sürenin uzunluğu, motorun boyutuna bağlı olacaktır.

Motor Çalıştırma

1. Yön kolu ileri veya geri konumlandırılmış. Bu tutamaç, telgraf yanıt koluna yerleştirilebilir. Eksantrik mili böylece yakıt enjeksiyonu, valf çalışması vb. için çeşitli kamları çalıştırmak üzere krank miline göre konumlandırılır.
2. Manevra kolu ‘başlangıç’ konumuna getirilir. Bu, motoru istenen yöne döndürmek için doğru sırayla silindirlere basınçlı hava girmesini sağlayacaktır. Ayrı bir hava çalıştırma düğmesi kullanılabilir.
3. Motor ateşleme hızına ulaştığında, manevra kolu çalışma konumuna getirilir. Yakıt alınır ve yanma süreci motoru hızlandırır ve çalıştırma havası girişi durur.

Motor Geri Vites

Manevra hızlarında koşarken:

1. Manüel olarak çalıştırılan yardımcı üfleyicilerin takıldığı yerlerde çalıştırılmaları gerekir.
2. Yakıt beslemesi kesilir ve motor hızla yavaşlar,
3. Yön kolu arkada konumlanmıştır.
4. Motoru kıç tarafına döndürmek için basınçlı hava verilir.
5. Basınçlı hava etkisi altında tornistan dönerken, yakıt
kabul edildi. Yanma süreci devreye girecek ve hava girişi duracaktır.

Tam hızda çalışırken:

1. Manuel olarak çalıştırılan yardımcı fanlar çalıştırılmalıdır.
2. Motordan yakıt kesilir.
3. Motoru yavaşlatmak için basınçlı hava püskürtmeleri kullanılabilir.
4. Motor durdurulduğunda, yön kolu arkada konumlanır.
5. Motoru tornistana döndürmek için basınçlı hava verilir ve yakıt boşaltılır.
motoru hızlandırmak için kabul edildi. Ardından basınçlı hava beslemesi duracaktır.

Buhar Türbinleri ve Dişlileri

Buhar türbini yakın zamana kadar çok büyük güçlü ana tahrik üniteleri için ilk tercih olmuştur. Az veya hiç titreşim olmaması, düşük ağırlık, minimum alan gereksinimi ve düşük bakım maliyetleri gibi avantajları dikkate değerdir. Ayrıca, deniz tahriki için gerekli olması muhtemel herhangi bir güç derecesi için bir türbin sağlanabilir.

Ancak, dizel motorla karşılaştırıldığında daha yüksek özgül yakıt tüketimi bu avantajları dengeler, ancak yeniden ısıtma gibi iyileştirmeler aradaki farkı daraltmıştır.

Buhar türbini, buharda depolanan enerjiden mekanik iş elde etmek için bir cihazdır. Buhar, yüksek enerji içeriği ile türbine girer ve büyük bir kısmını bıraktıktan sonra çıkar. Kazandan gelen yüksek basınçlı buhar, yüksek hızlı bir buhar jeti oluşturmak için nozüllerde genişletilir.

Meme, buhardaki ısı enerjisini kinetik enerjiye dönüştürmek için hareket eder. Bu jet, bir tekerleğin veya diskin çevresine monte edilmiş bıçaklara yönlendirilir.

Buhar ‘tekerleği üflemez’. Kanatların şekillendirilmesi, yön ve dolayısıyla buhar jetinin hızında bir değişikliğe neden olur. Şimdi, belirli bir kütle buhar akışı için hızdaki bir değişiklik, türbin çarkını döndürmek için hareket eden bir kuvvet üretecektir, yani.
2 buharın kütle akışı (kg/s) x hızdaki değişim (m/s) = kuvvet (kgm/s ).

Bu, düzenlemeler önemli ölçüde değişebilse de, tüm buhar türbinlerinin çalışma prensibidir. İlk kanat setinden gelen buhar daha sonra başka bir nozül setine ve ardından bıçaklara geçer ve sonunda tükenene kadar rotor mili boyunca böyle devam eder. Nozül ve kanatlardan oluşan her takıma kademe denir.

Buhar türbini çalışma Prensibi pdf.
Buhar türbinleri Ders notu
2. el buhar türbini
Buhar türbini elektrik üretimi
Gemi buhar türbinleri
Gaz ve buhar türbinleri Nedir
Buhar türbini pdf
Buhar türbini şeması

Türbin Türleri

İki ana türbin tipi vardır, ‘impuls’ ve ‘tepki’. İsimler, türbin çarkını döndürmek için kanatlara etki eden kuvvet tipini ifade eder.

Dürtü

İtki düzenlemesi, bir kanat halkasını takip eden bir nozül halkasından oluşur. Yüksek basınçlı, yüksek enerjili buhar, memede daha düşük basınçlı, yüksek hızlı bir buhar jetine genişletilir. Bu buhar jeti, itme kanatlarına yönlendirilir ve farklı bir yönde ayrılır.

Değişen yön ve dolayısıyla hız, esas olarak türbin kanatlarının dönme yönünde etki eden itici bir kuvvet üretir. Türbin milinde yalnızca çok küçük bir itme kuvveti vardır.

Reaksiyon

Reaksiyon düzenlemesi, mahfazaya tutturulmuş bir sabit kanat halkasından ve rotor üzerine monte edilmiş bir dizi benzer kanattan, yani hareketli kanatlardan oluşur. Bıçaklar, bir ağızlık gibi buhar hızını artıran daralan bir geçit oluşturacak şekilde monte edilmiş ve şekillendirilmiştir.

Kanat üzerindeki hızdaki bu artış, kanat dönüş yönünde ve ayrıca türbin ekseni boyunca bileşenleri olan bir reaksiyon kuvveti üretir. Yön değişikliğinin bir sonucu olarak buharın hızında da bir değişiklik olur ve bu tip bıçaklama ile itme kuvveti de üretilir. Bu kanat düzenlemesi için daha doğru terim “impulse-reaksiyon”dur.

Bileşik

Bileşik oluşturma, bir türbin aracılığıyla buhar basıncının veya hız değişiminin iki veya daha fazla aşamaya bölünmesidir.
Bir dürtü türbininin basınç bileşimi, buhar basıncını kademeli olarak azaltmak için bir dizi meme ve bıçak aşamasının kullanılmasıdır. Bu, daha düşük veya daha kabul edilebilir buhar akış hızları ve daha iyi bir türbin verimliliği ile sonuçlanır.

Bir dürtü türbininin hız bileşimi, tek bir disk üzerinde birkaç hareketli kanadın düzenlenmesi ile tek bir memenin kullanılmasıdır. Hareketli kanatların arasına, türbin muhafazasına bağlı olan kılavuz kanatlar yerleştirilmiştir. Bu düzenleme, örneğin bir tornistan türbininde kabul edilebilir olan, daha düşük verimliliğe sahip kısa, hafif bir türbin üretir.

İki düzenleme, ‘basınç-hız bileşimi’ olarak adlandırılan şeyi vermek üzere birleştirilebilir. Kanat düzeninin bir sonucu olarak reaksiyon türbini, hem sabit hem de hareketli kanatlardaki buhar hızını değiştirerek sonuç olarak kademeli buhar basıncı düşüşü sağlar. Temel düzenlemesi bu nedenle bileşik sağlar.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör