Araçların Vücut Sistemleri – Araç Mühendisliği Bölümü – Araç Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Araç Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Araç Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Freelander

16.000 Sterlin’in altında belirlenen fiyatlar ile Freelander, sonunda Land Rover’ı kârlı küçük spor arazi aracı pazarının yakınına getirdi ve ilk sonuçlar aracın finansal olarak iyi performans gösterdiğini gösteriyor.

Ticari kaynaklar, Honda CRV ve Toyota RAV4’ten daha yüksek artık değerler öngördü. Üniter yapı gövde kabuğuna ve enine güç ünitesine ve iyi planlanmış bir motor bölmesine sahip şirketin ilk araçlarıdır ve iyi servis erişimi sağlar.

Yapı

Entegre alt şasi, tümü zemin sacına kaynaklanmış sekiz traversli yüksek mukavemetli çelik kutu kesitli uzunlamasına kirişlerden oluşur. Traverslerden gelen kutu kesitli payandalar yan eşikleri merkez tünel elemanına bağlar. Ön ve arka süspansiyon alt çerçeveleri, burulma sertliğini artırmak için kabuğa sağlam bir şekilde cıvatalanmıştır.

Üst kabuk, monoside presleri içerir; başka bir travers görevi gören derin bir arka topuk tahtası vardır; güçlü bir bütünleşik ön pano paneli de vardır; tüm bunlar, üst yapının sağlamlığını artırmak için birleşiyor. Üç kapılı varyant için burulma değeri derece başına 13.500 Nm’dir ve Station Wagon’da 17.500 Nm’ye çıkar.

Her bir alt A sütununda, kutu kirişini stabilize etmek ve darbe altında ek ezilme direnci sağlamak için beş diyafram baskısı vardır. Alt şasi uzunlamasına kirişlerinin ön uçları, tampon armatürü ve ezme kutularının ilk sapmasından sonra, her bir motor bölmesi yan panelinin tepesindeki konik bir kutu kesiti de darbeyi emerek, çarpma anında kademeli olarak ezilir.

Daha şiddetli çarpışmalarda, ana uzunlamasına kirişlerin kavisli kısımlarının bükülmesi gerçekleşir. Süspansiyon kuleleri, bölmenin her iki tarafındaki kutu kesitli elemanlar aracılığıyla güçlü A sütunu alanına geri bağlanır.

Alt ön süspansiyon dizileri için arka burç montajları, ön ayak bölmelerine izinsiz girişleri en aza indirmek için şiddetli darbe altında alt şasiden ayrılacak şekilde tasarlanmıştır.

Bölmeden geriye doğru zemin yapısı, darbe kuvvetlerinin mümkün olduğu kadar geniş bir alana yayılmasına yardımcı olmak için ‘dallara ayrılan’ bir düzene sahiptir; uzunlamasına bölgeden merkezi tünel alanına doğru uzanan kavisli bir ‘korna’ kutu elemanı, kutu kesitli yan eşikler de oyuna getiriliyor.

Araçların Vücut Sistemleri

Spoyler tipi elektrikle çalışan bir açılır cam tavan, arka baş mesafesini en üst düzeye çıkarmak için arkada eğilecek ve tavan panelinin üzerinde geriye doğru kayacak şekilde tasarlandı, iki aşamalı sürgüler, normal %50’ye karşı %70 net açıklık açıklığına izin veriyor.

Aracın tavanının önünde, sökülebilir T-çubuğu olan çift panelli bir targa yapısı vardır. Paneller, arka kenarda ayrı ayrı eğilerek açılabilir veya bu noktada rüzgar deflektörleri pozisyona yaylanarak çıkarılabilir. Ayrılan paneller, arka koltuk minderinin arkasındaki bir çantada saklanır.

Tüm targa ünitesi, bir poliüretan conta ile kaportaya yapıştırılmış tek parça bir SMC pervaza sahip bir kaset olarak inşa edilmiştir. Bir dizi iç kalıpla birlikte bu, özgül mukavemeti ve sertliği artırmak için bir gaz enjeksiyonlu kalıplama tekniği ile de yapılır.

Kaç çeşit fren sistemi vardır
Fren sistemleri Nelerdir
Fren sistemi Nedir
Araba parçaları ve Görevleri pdf
Ağır vasıta havalı fren sistemleri
Arabanın Parçaları Isimleri
Arabanın Parçaları Resimli
Araç fren sistemleri

3 kapılı araç için tavan modülleri, her ikisi de istasyon vagonu ile aynı elektrikle çalıştırılan arka kapı açılır camını içeren, softback veya ciltli formlarda gelir. Bu nedenle, alternatife yatırım yapmak isteyen müşteriler için çatılar da değiştirilebilir.

Softback varyantında, vinil tavan yukarı doğru katlanır ve tavan seviyesinde bütünleşik bir tonneau içinde kıvrılır, böylece arka görüş engellenmez. PVC yan camlar yerlerine sıkıştırılmıştır ve arka tavanı güçlü hava akışı olan bir kanopi olarak bırakmak için ayrı ayrı çıkarılabilir. Ana gövde boyutları tablo halinde de verilmiştir.

Yeşil renkli lamine bir ön cam yerine yapıştırılmıştır ve diğer tüm pencere camları, güneş iletimini %50 oranında kesen Pilkington Optikool güneş kontrollü camdır. Ön kanat panelleri, hasar direnci nedeniyle seçilmiş bir mühendislik polimerinden yapılmıştır.

Ana kabuk ile birleşik olarak boyanırlar ve 180 C fırınlama sıcaklığına dayanmak zorundadırlar. Far merceği de, huzme kontrolünü en üst düzeye çıkaran karmaşık bir optik modele izin vermek için kullanılan silikon kaplı bir polikarbonat olan polimer kalıplardır.

Ön tampon ve ızgara çevresi, bir alüminyum armatür üzerine monte edilmiş büyük bir polipropilen kalıptır, arkada ise sıkıştırma kalıplı cam mat takviyeli polipropilen eleman üzerine monte edilmiştir. Ayrıca polipropilenden tekerlek yuvası pervazları, tekerlek yuvası kaplamaları, alt eşik flanş kaplamaları, arka kapı alt kenar kaplamaları ve çamurluklar da bulunur.

İlginç iç detay, ön panele monteli basmalı anahtar yapısıdır. Anahtar kontak metali, enjeksiyon kalıplama sırasında entegre edilmiştir ve ortak bir taban kalıbı ve kontak plakası da kullanılmaktadır.

Anahtar ikaz lambaları ampul yerine LED’dir. Bir diğer detay ise, dışarı doğru ayarlandığında minder yaylarını sertleştirmeyen ayarlanabilir bel desteğine de sahip sürücü koltuğundadır.

Stepneyi taşıyan yandan menteşeli arka kapı da özel bir yapım tekniği içerir, bu da tekerleği damla cam için gereken alan üzerinde iç ve dış kaplamalar arasında köprü oluşturmadan da monte etmek içindir.

Büyük bir dökme alüminyum tambur kalıbı, tekerleği taşır ve montaj cıvatası yüklerini çok geniş bir alana yayar. Yüksek seviyeli stop lambası için düzgün bir destek kolu tambura da entegre edilmiştir.

Kapının altındaki gazlı amortisör yarım ve tam açık pozisyonlarda ‘tutuyor’ ve her boyuttaki kullanıcının çalışmasını kolaylaştırıyor. Düşen camın üst kenarında yivli bir conta bulunur ve kapı açılıp kapandığında camı oluktan serbest bırakmak için bir kısa bırakma/kaldırma kontrol sisteminin yanı sıra elektrikli kilitler de sağlanır.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör