Ağır Akaryakıt Ayırma – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Ağır Akaryakıt Ayırma

Rafineri tekniklerindeki değişiklikler, artan yoğunluğa sahip ve genellikle katalitik taneciklerle kirlenmiş ağır yakıt yağlarıyla sonuçlanmaktadır. Bunlar, arıtma işleminde kullanılan katalizörlerin küçük parçacıklarıdır. Son derece aşındırıcıdırlar ve motora girmeden önce yakıttan çıkarılmaları gerekir. Arındırıcı 3’ün çalışması için genel olarak kabul edilen maksimum yoğunluk limiti 15*C’de 991 kg/m’dir.

ALCAP ayırma sisteminde ayırıcının yerçekimi diski yoktur ve bir dereceye kadar durultucu olarak çalışır. Temiz yağ, yağ çıkışından boşaltılır ve ayrılan çamur ve su, haznenin çevresinde toplanır. Ayrılan su disk yığınına ulaştığında, temizlenen yağ ile birlikte bir miktar su dışarı çıkacaktır. Su içeriğindeki artış, çıkışta su algılayan bir transdüser tarafından algılanır.

Su dönüştürücü sinyali, önceden belirlenmiş bir seviyeye ulaşıldığında suyu tahliye edecek olan MARST 1 mikroişlemcisine beslenir. Su, haznedeki çamur portlarından veya miktar büyükse bir su tahliye vanasından tahliye edilecektir. ALCAP sisteminin, akaryakıttan katalitik parçacıkların çıkarılmasında da etkili olduğu kanıtlanmıştır.

Yağlama Yağı Santrifüjleme

Yağlama yağı bir dizel motordan geçerken aşınma partikülleri, yanma ürünleri ve su ile kirlenecektir. Bir saflaştırıcı olarak düzenlenen santrifüj, bu safsızlıkları sürekli olarak uzaklaştırmak için kullanılır.

Bir sistemden akan büyük miktarda yağ, tam akışlı yağlamanın çok maliyetli olacağı anlamına gelir. Bu nedenle, kirli yağı pompa emişinden uzak yağ karterindeki alçaktan çeken ve pompa emişine yakın temiz yağı geri döndüren bir baypas sistemi kullanılır. Bu bir baypas sistemi olduğu için amaç, tüm sistem için en düşük safsızlık derecesini vermek olmalıdır; bu, santrifüjün maksimum verimin biraz altında çalıştırılması anlamına gelebilir.

Yağ üreticisi veya tedarikçisi aynı fikirdeyse, santrifüjleme sırasında suyla yıkama benimsenebilir; ancak bazı yağlar suda çözünür katkı maddeleri içerir ve bu katkılar suyla yıkandığında kaybolur.

Suyla yıkamanın avantajları arasında asitlerin çözülmesi ve çıkarılması, katı yabancı maddelerin ıslanmasıyla iyileştirilmiş ayırma ve hazne sıvı contasının sürekli yenilenmesi yer alır. Yıkama suyu genellikle yağdan biraz daha yüksek bir sıcaklığa ısıtılır.

Deterjan türü yağlar yağlamanın yanı sıra temizleme için de kullanılır ve gövde tipi motorlarda ve bazı düşük devirli motorlarda özel bir uygulama bulur. Deterjan tipi yağ katkı maddeleri genellikle çözünür ve bu nedenle suyla yıkanmamalıdır.

Buhar Türbinleri

Bir buhar türbinindeki yağlama yağı, sistem safsızlıkları ve yoğuşmuş buhardan gelen su ile kirlenir, bu nedenle yağı temizlemek için baypas ayırma kullanılır.

Kirli yağ karterin altından çekilir ve temiz yağ pompa emişine yakın bir yere geri gönderilir. Santrifüjlemeden önce yağın önceden ısıtılması ayırma işlemine yardımcı olur. Yağın suyla yıkanması, yağın üreticisinin veya tedarikçisinin izin verdiği durumlarda yapılabilir.

Homojenleştiriciler

Bir kazanda veya dizel motorda yakılabilen kararlı bir yağ ve su emülsiyonu oluşturmak için bir homojenleştirici kullanılır. Böyle bir emülsiyonun daha verimli yanmayı sağladığı ve ayrıca egzoz gazındaki katı emisyonları azalttığı düşünülmektedir.

Çeşitli tasarımlar, yakıt parçacıklarını parçalamak ve suyla karıştırmak için bir darbe veya yuvarlanma eylemi kullanır. Ayrıca asfalten ve bitümlü madde topaklarının parçalandığı ve bu nedenle yakılabileceği düşünülmektedir.

Üreticiler, bir homojenleştiricinin bir çamuru yanabilir hale getirebileceğini, oysa bir santrifüjün bu tür malzemeleri çıkaracağını iddia etmektedir. Homojenleştiriciler, katalitik tozları hiçbir zarar vermeyecek ince öğütülmüş parçacıklara indirgeyebilirler.

Gemide homojenleştiricilerle ilgili deneyim sınırlıdır ve genellikle olumlu değildir. Çoğu yetkili, suyu ve katı kirleticileri basitçe öğütmektense temizlemenin daha iyi olduğunu düşünür.

Petrolden elde edilen ürünlerin listesi
Ham petrol ayırma yöntemi
Petrol rafinasyonu ayırma yöntemi
Petrol damıtma şeması
Petrol ürünlerinin kullanıldığı alanlar
Mazotun hammaddesi Nedir
Ham petrol yanar mı
Ham petrolün damıtılması ile elde edilen ürünler

Karıştırıcılar

Karıştırma, iki yakıtın, genellikle bir ağır yakıtın ve deniz dizel yağının karıştırılmasıdır. Amaç, yardımcı dizellerde kullanıma uygun orta viskoziteli bir yakıt üretmektir. Ara yakıt dereceleri için yakıt maliyeti tasarrufları, harmanlama tesisinin maliyetini haklı çıkarmak için yeterlidir. Ayrıca, blender tarafından mevcut ağır ve deniz dizel yağlarından uygun karışım üretilebildiği için tedarik sorunu yoktur.

Karıştırma ünitesi, harmanlanmış bir yakıt besleme tankına beslemeden önce iki yakıtı uygun oranlarda iyice karıştırır. Uyumluluk bir sorun olabilir ve kullanılmadan önce herhangi bir yeni yakıt üzerinde testler yapılmalıdır. Uyumsuz yakıtlar çamur veya tortu üretebilir. Halihazırda birçok rafineriden tedarik edilen kraker artıkları, deniz dizel yağı ile karıştırıldığında uyumsuzluk sorunlarına çok yatkındır.

Filtreler ve Süzgeçler

Katı kirleticilerin yağ sistemlerinden (yakıt ve yağlama) mekanik olarak ayrılması, filtreler ve süzgeçler kullanılarak sağlanır. Bir süzgeç genellikle daha büyük kirletici parçacıkları gidermek için kaba bir filtredir. Her ikisi de tam akışlı üniteler olarak düzenlenir, genellikle çiftler halinde (dubleks) monte edilir ve biri yedek olarak bulunur.

Süzgeçte genellikle, en küçük parçacıklar dışında hepsini etkili bir şekilde bloke eden, yakından paketlenmiş metal plakalardan veya tel bobinlerden oluşan bir grup olan bir ağ elek kullanılır. Genellikle bir pompanın emiş tarafına takılır ve düzenli olarak veya üzerindeki basınç farkı kabul edilemez hale geldiğinde temizlenmelidir.

Emme koşullarının kritik olduğu durumlarda, süzgeç pompanın basma tarafına takılacaktır. Temizlik yapılırken diğer ünite geçiş valfleri veya kolları ile sisteme bağlanacak ve yağ sirkülasyonu devam edecektir. Kir parçacıkları süzgeç elemanının veya sepetin dışında toplanır ve basınçlı hava veya fırçalama ile giderilebilir.

Bir süzgeç sistemden çıkarıldığı anda temizlenmeli, ardından tekrar monte edilmeli ve kullanıma hazır bırakılmalıdır. Manyetik süzgeçler genellikle, büyük bir kalıcı mıknatısın sistemde dolaşan herhangi bir demir partikülünü topladığı yağlama yağı sistemlerinde kullanılır. Mıknatıs, temizliği basitleştirmek için bir kafes veya sepetle çevrilidir.

Yağ, yakıt enjeksiyon sistemindeki veya dönen makinenin yataklarındaki ince işlenmiş motor parçalarına girmeden önce, yağdaki en küçük kir parçacıklarını gidermek için yine çiftler halinde ince filtreler kullanılır. Hassas filtreler, motora sağlanan tüm yağı temizleyen tam akışlı ünitelerdir.

Filtreleme maddesi, doğal veya sentetik lifli yün keçe veya kağıt olabilir. Keçe tipi bir ince filtre gösterilmektedir. Bir çelik bölme plakası, çelik basınçlı kabı bir üst ve bir alt bölmeye ayırır. Kirli yağ üst hazneye ve filtre elemanından geçer, ardından filtrelenen yağ orta borudan alt hazneye geçerek üniteden dışarı çıkar.

Orta boruda gösterildiği gibi bir manyetik filtre yerleştirilebilir. Şemada, filtrenin tıkanması durumunda yağ akışını sağlamak için yalnızca yağlama yağı filtreleri için yay yüklü bir baypas gösterilmektedir. Gösterilen tasarımdaki kartuş tek kullanımlıktır, ancak filtre elemanlarını gerektiği gibi temizlemek için basınçlı hava ile geri yıkamayı mümkün kılan tasarımlar mevcuttur. Gösterilen filtre ünitesi dönüşümlü olarak hizmet verebilen bir çiftten biri olacaktır.

Tam akışlı filtreleme sistemlerinde yağın tamamı motora giderken filtreden geçer. Baypas sisteminde yağın çoğu yağlama sistemine gider ve bir kısmı filtreye baypas edilir. Daha sonra filtre boyunca daha yüksek bir basınç düşüşü ve daha yavaş bir filtrasyon hızı kullanılabilir.

Santrifüj filtre, yağın bir rotordan geçtiği ve onu yüksek hızda döndürdüğü bir baypas sisteminde kullanılabilir. Yağdaki kir parçacıkları daha sonra rotorun duvarlarında birikir ve temiz yağ kartere geri döner. Bu filtre türü engellenemez veya tıkanamaz ve değiştirilebilir eleman gerektirmez. Rotor ünitesinin temizliği için düzenli aralıklarla sökülmesi gerekir.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör