Yakıt İkmali – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

İşlem

Makine mahallerinde genellikle günde en az sekiz saat personel bulunacaktır. Bu süre zarfında mühendisler çeşitli bakım görevlerini üstlenecekler, nöbetçi mühendis vardiya tutma görevlerinden özellikle sorumlu olacak ve meydana gelebilecek alarmlarla ilgilenecektir.

İnsansız çalışırken, makine mahalline giren herhangi biri, vardiyadaki güverte zabitine haber vermelidir. Tek başına çalışırken veya bir teftiş gezisi yaparken, vardiyadaki güverte zabitine kararlaştırılan 15 veya 30 dakikalık aralıklarla telefon edilmelidir.
Makine mahallinin gözetimsiz olduğu durumlarda, denetimden bir görev mühendisi sorumlu olacaktır.

Normalde üç üst düzey vardiya mühendisinden biri olacak ve 24 saat açık, 48 saat kapalı bir rotada çalışacak. Rota süresi boyunca sabah saat 7 veya 8’den başlayarak yaklaşık dört saatte bir teftiş gezileri yapacak.

Teftiş turu, gözetimsiz makine çalıştırma modu dikkate alınarak, geleneksel bir saatinkine benzer olacaktır. Parametre okumalarındaki eğilimler gözlemlenmeli ve çalışma koşullarındaki herhangi bir dengesizlik düzeltilmelidir, vb.

Çeşitli turlar sırasında okumaların bir set listesi veya mini günlüğünün alınması gerekebilir. Muayene turları arasında, Görevli Mühendis nöbetçi olacak ve kamarasına veya çeşitli umumi odalara iletilen herhangi bir alarmı araştırmaya hazır olmalıdır. Nöbetçi Mühendis köprüüstüne bir yardım atamadan ve haber vermeden bu alarmların kapsama alanı dışına çıkmamalıdır.

Ana seyir defteri okumaları, teftiş gezisi sırasında gerektiği gibi alınacaktır. Yakıt transferi, sintinelerin pompalanması vb. gibi çeşitli düzenli görevler, gündüz çalışma periyodunda yapılmalıdır, ancak bunların yapılmasını sağlamak Görevli Mühendisin sorumluluğundadır.

Yakıt İkmali

Bir kıyı tesisinden veya bunker mavnasından bir geminin tanklarına akaryakıt yüklemesi yolculukta yaklaşık bir kez gerçekleşir. Petrol sızıntılarının cezaları ağır, çevreye verdiği zarar çok büyük ve bu iş gerektiği gibi yapılmazsa gemi gecikebilir ve hatta tutuklanabilir.

Bynkering geleneksel olarak dördüncü mühendisin işidir. Genellikle en az bir başka mühendis ve bir veya daha fazla derecelendirme tarafından desteklenecektir.

Çoğu geminin izlenmesi gereken belirli bir prosedürü veya aşağıdakileri içerebilecek bir tür genel talimatı olacaktır:

1. AHscupper’lar, güvertede denize dökülen herhangi bir küçük petrol sızıntısını önlemek için mühürlenecek, yani tıkaçlanacaktır.
2. Tüm tank havalandırma muhafazaları veya damlama tepsileri kapatılmalı veya kapatılmalıdır.
3. Yakıt ikmali istasyonunda ve güverte etrafındaki çeşitli konumlarda talaş bulunmalıdır.
4. Yakıt ikmali başlamadan önce tüm yakıt deposu valfleri dikkatlice kontrol edilmelidir. İlgili personel, boru sistemleri, tank vanaları, dökülme tankları ve tüm tank iskandil teçhizatına oldukça aşina olmalıdır.
5. Kullanılmayacak olan tanklardaki tüm vanalar kapatılmalı veya “kapalı” konumuna getirilmeli ve açılmaya veya çalışmaya karşı etkin bir şekilde korunmalıdır.
6. Doldurma hatlarındaki manuel vanaların sıvı akışına açık olduğu kanıtlanmalıdır.
7. Her tankın içeriğini düzenli olarak kontrol etmek için kanıtlanmış, güvenilir tank sondaj ekipmanı kullanılmalıdır. Hatta içeriklerinden emin olmak için tankları ‘daldırmak’ veya manuel olarak sondaj yapmak gerekebilir.
8. Yakıt ikmali başlamadan önce tüm tank iskandillerinin eksiksiz bir seti alınmalıdır.
9. Yakıt ikmali başlamadan önce gemi ile yakıt ikmali tesisi arasında uygun bir iletişim aracı kurulmalıdır.
10. İlgili personel arasındaki uçak içi iletişim, el telsizleri veya diğer bazı tatmin edici araçlarla yapılmalıdır.
11. Doldurulan herhangi bir tank, seviye göstergesinde bir şekilde, muhtemelen ‘DOLUYOR’ yazan bir işaret veya işaretleyici ile tanımlanmalıdır.
12. Dökülme durumunda, uygun temizlik önlemlerinin alınabilmesi için Liman Başkanlıklarına mümkün olan en kısa sürede bilgi verilmelidir.

Yakıt ikmali Nedir
Yakıt ikmali F1
Yolcu uçağı havada yakıt ikmali
Havada yakıt ikmali Nasıl Yapılır
Türk Hava Kuvvetleri havada yakıt ikmali
Havada yakıt ikmali yapabilen ülkeler
Yakıt ikmal uçağı
Türkiye tanker uçak sayısı

Periyodik Güvenlik Rutinleri

Vardiya tutma ve bakım görevlerine ek olarak, çeşitli güvenlik ve acil durum ekipmanları periyodik olarak kontrol edilmelidir.

Örnek olarak, aşağıdaki denetimler en az haftada bir yapılmalıdır:

1. Acil durum jeneratörü çalıştırılmalı ve makul bir süre çalıştırılmalıdır. Fuel oil, yağlama yağı ve soğutma suyu beslemeleri ve tank seviyeleri kontrol edilmelidir.
2. Acil durum yangın pompası çalıştırılmalı ve güverte yangın ana devresi makul bir süre çalıştırılmalıdır. AH çalışma parametreleri kontrol edilmelidir.
3. Karbon dioksit tüpü saklama odası görsel olarak incelenmelidir. Alarmı test etmek ve makine mahalli fanlarının durup durmadığını kontrol etmek için serbest bırakma kutusu kapısı açılmalıdır.
4. Çalışmayı ve alarm panelinde doğru gösterimi sağlamak için her devrede bir duman dedektörü test edilmelidir. Bazı dedektör türlerini güvenli bir şekilde kontrol etmek için aerosol test spreyleri mevcuttur.
5. Yangın buton alarmları her testte farklı bir buton çalıştırılarak test edilmelidir.
6. Makine mahalli vantilatörleri veya çatı pencereleri çalıştırılmalı ve gerekirse düzgün, hızlı kapanmayı sağlamak için greslenmelidir.
7. Yangın söndürücüler doğru yerlerinde gözlemlenmeli ve çalışır durumda oldukları kontrol edilmelidir.
8. Yangın hortumları ve nozullarının da aynı şekilde doğru yerlerinde olmasına dikkat edilmelidir. Nozullar hortum bağlantısı üzerinde denenmelidir. Herhangi bir arızalı hortum değiştirilmelidir.
9. Herhangi bir acil durum pili, örn. aydınlatma veya acil durum jeneratörünün çalıştırılması için incelenmeli, asit özgül ağırlığını kontrol ettirmeli ve gerekirse tamamlanmalıdır.
10. Tüm cankurtaran motorları makul bir süre çalıştırılmalıdır. Fuel oil ve yağlama yağı seviyeleri kontrol edilmelidir.
11. Yangın kontrol noktasından çalıştırılan tüm vanalar ve ekipman, mümkünse çalışır durumdayken kontrol edilmelidir.
12. Su geçirmez kapılar elle ve güçle açılıp kapatılmalıdır. Açık ve engelsiz olduklarından emin olmak için kılavuzlar kontrol edilmelidir.

Çok yararlı olmasına rağmen başka bir yere tam olarak sığmayan tüm konular için ayrılmıştır. Bir giriş veya bir hatırlatma olarak, SI birimleri (Systeme International d’Unites) üzerine bir bölüm, eski İmparatorluk birimleri sistemine yapılan bazı dönüşümlerle birlikte verilmektedir. Güç ölçümü ve yakıt tüketimi ile ilgili çeşitli mühendislik hesaplamaları, işlenmiş örneklerle birlikte açıklanmaktadır. Oldukça basit yapıdaki imalat çizimlerinin üretiminin gerçekleştirilebilmesi için, mühendislik çizimine giriş sağlanmaktadır.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör