Gözetimsiz Makine Alanları – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Gözetimsiz Makine Alanları

Modern kontrol sistemlerinin karmaşıklığı ve kullanılan ekipmanın güvenilirliği, makine dairelerinin uzun süre bakımsız kalmasına neden olmuştur. UMS operasyonu sırasında geminin ve ekipmanının güvenliğini sağlamak için belirli temel gerekliliklerin karşılanması gerekir:

1. Köprü kontrolü. Köprü üzerinde ana makinayı çalıştıracak bir kontrol sistemi bulunmalıdır. Belirli temel bilgileri sağlayan enstrümantasyon sağlanmalıdır.
2. Makine kontrol odası. Tüm ana ve yardımcı makinelerin kolayca erişilebilir şekilde çalıştırılması için ekipmanla birlikte merkezi bir kontrol odası sağlanmalıdır.
3. Alarm ve yangından korunma. Ekipman kapsamı bakımından kapsamlı olması gereken ve kontrol odasında, makine mahallinde, barınakta ve köprü üstünde uyarılar sağlayabilen bir alarm sistemi gereklidir. Ayrıca, makine mahalli boyunca hızlı çalışan bir yangın algılama ve alarm sistemi sağlanmalı ve makine mahallinin dışında, acil durum teçhizatının kontrolü için tesisler bulunan bir yangın kontrol noktası bulunmalıdır.
4. Acil durum gücü. Değişken yük gereksinimlerini karşılamak için elektrik gücünün otomatik olarak sağlanması. Acil durum elektrik gücü ve temel aydınlatma sağlamak için bir araç sağlanmalıdır. Bu genellikle bir yedek jeneratörün otomatik olarak başlatılmasıyla karşılanır.

Köprü Kontrolü

Makine kontrol odasından ekipmanın çalıştırılması, eğitimli bir mühendis tarafından yapılacaktır. Ekipman köprüden çalıştırıldığında, bir mühendisin üstleneceği çeşitli hazırlık adımlarının ve olayların mantıksal zaman sıralamasının gerçekleşmesi beklenemez. Bu nedenle köprü kontrolü, doğru zamanlamayı, mantığı ve sıralamayı sağlamak için sisteme uygun devreler yerleştirmiş olmalıdır. Ayrıca sistemde yerleşik koruma cihazları ve güvenlik kilitleri bulunmalıdır.

Bir buhar türbini ana tahrik motoru için bir köprü kontrol sistemi gösterilmektedir. Ana makinanın kontrolü köprüüstü kontrol ünitesinden veya makina kontrol odasından olabilir. Programlama ve zamanlama birimi, olayların doğru mantıksal sırasının uygun süre boyunca gerçekleşmesini sağlar. Tipik işlemler, kazandaki buharın yükseltilmesini, yağlama yağının türbin boyunca sirküle edilmesini ve türbinden buhar tahliyelerinin açılmasını içerir.

Buhar vanalarının açılması ve kapanması gibi belirli olayların zamanlaması, tehlikeli koşulların oluşmasını önlemek veya diğer sistem ayarlarının yapılmasına izin vermek için dikkatli bir şekilde kontrol edilmelidir. Koruma ve güvenlik devreleri veya kilitler, örneğin, döndürme dişlisi hala devredeyse veya yağlama yağı basıncı düşükse, eylemini durdurmak için programlama ve zamanlama birimine girilir.

İleri/geri seçici, sinyalleri uygun valf kontrol cihazına yönlendirerek valfin harekete geçmesine ve buhar beslemesine neden olur. Manevra yaparken bazı anahtarlama düzenlemeleri, kıç koruyucu valfin açık olmasını, tahliye edilen buharın kapatılmasını vb. sağlar.

Türbin durdurulursa, rotor bozulmasını önlemek için otomatik olarak belirli aralıklarla buhar püskürtür.

Yavaş hızlı bir dizel ana makine için bir köprü kontrol sistemi gösterilmektedir. Kontrol, çalışma sinyalinin bir programlama ve zamanlama birimine geçmesiyle her iki istasyondan da olabilir. Motorun çalışmasını önlemek veya bir arıza meydana geldiğinde motoru kapatmak için çeşitli güvenlik kilitleri giriş sinyalleri olacaktır.

Programlama ünitesi sinyali daha sonra doğru yön konumunu sağlamak için eksantrik mili konumlayıcıya geçer. Daha sonra bir mantık cihazı sinyali alacak ve motoru döndürmek için çalıştırma havası beslemesini ayarlayacaktır. Validen geçen bir sinyal, çalışmaya başlaması ve çalışmaya devam etmesi için motora yakıt sağlayacaktır.

Gözetimsiz öğrenme nedir
Gözetimsiz öğrenme algoritmaları
Gözetimli öğrenme yöntemleri
Gözetimli ve gözetimsiz öğrenme
Gözetimli öğrenme örnekleri
Gözetimli öğrenme algoritmaları
Supervised Learning yöntemleri
Gözetimli ve gözetimsiz öğrenme farkı

Motor hızına ilişkin bir geri bildirim sinyali, çalıştırma havasını kapatacak ve aynı zamanda valinin motor hızını kontrol etmesini sağlayacaktır. Motor hızı, her iki kontrol istasyonunda da bir cihaz okuması olarak sağlanacaktır.

Kontrol edilebilir hatveli bir pervane için bir köprü kontrol sistemi gösterilmektedir. Pervane hatvesi ve motor devri genellikle tek bir kol (birleştirici) tarafından kontrol edilir. Kontrol kolu sinyali seçici aracılığıyla motor valisine ve hatve çalıştıran aktüatöre geçer. Pitch ve motor hızı sinyalleri geri beslenecek ve her iki kontrol istasyonunda görüntülenecektir.

Yük kontrol ünitesi, dış koşullar değiştikçe pervane hatvesini değiştirerek motorda sabit bir yük sağlar. Giriş sinyalleri, yakıt pompası ayarından ve gerçek motor hızındandır. Çıkış sinyali, adım denetleyicisine bir geri besleme olarak sağlanır.

Dümen dişlisi elbette köprü kontrollüdür ve otomatik veya manuel kontrol için düzenlenmiştir. Tipik bir otomatik veya otomatik pilot sistemi gösterilmektedir. Üç dönemli bir kontrolör, bir rota sapması olduğunda çıkış sinyali sağlar ve bir dümen hareketi sağlar.

Çeşitli sistem parçaları, sistem işlevlerine ve ilgili belirli ekipman öğelerine göre gösterilir. Dümen ve amplifikatör (değişken dağıtım pompası) arasındaki geri besleme döngüsü, sistemde denge mevcut olduğunda pompalama eyleminin olmamasıyla sonuçlanır.

Dış kuvvetler gemiye veya dümene etki ederek geminin gerçek rotasında bir değişikliğe neden olarak kontrolöre bir geri bildirim ve müteakip düzeltici eylemle sonuçlanabilir. Aşırı dümen hareketinin meydana gelmemesini sağlamak için kontrolör eylemi belirli dış koşullara göre doğru şekilde ayarlanmalıdır.

Elektrik Besleme Kontrolü

Değişken yük taleplerini karşılamak için elektrik gücünün otomatik olarak sağlanması, aşağıdaki işlevlerin otomatik olarak gerçekleştirilmesiyle gerçekleştirilebilir:

1. Ana taşıyıcının çalıştırılması.
2. Gelen makinanın baralarla senkronizasyonu.
3. Alternatörler arası yük paylaşımı,
4. Güç kaynağı ve ekipman üzerinde güvenlik ve çalışma kontrolleri
5. Fazla olan makinelerin boşaltılması, durdurulması ve beklemeye alınması.
6. Acil durumda temel olmayan yüklerin tercihli açması koşullar ve kabul edildiğinde eski durumuna getirilmesi.

Böyle bir sistem için mantık akış diyagramı verilmiştir. Her biri üç makinenin 250 kW sağlayabildiği kabul edilir. Bunun üzerinde bir yükleme, başka bir makinenin başlatılmasına ve senkronize edilmesine neden olacaktır. Yük, çalışan bir makinenin gereksiz olduğu bir değere düşerse makine boşaltılacak, durdurulacak ve bekleme durumuna geri döndürülecektir.

Sistem, makinenin çalışmaması gibi bir arıza nedeniyle aşırı yüklenirse, bir alarm verilecek ve temel olmayan yüklerde tercihli açma meydana gelecektir. Sistem tamamen arızalanırsa, acil durum alternatörü devreye girecek ve kendi panosu aracılığıyla gerekli hizmetleri ve aydınlatmayı sağlayacaktır.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör