Akım Motorları – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri
Seri Bağlama
Seri motor, armatür sargılarına seri bağlı alan sargılarına sahiptir. Bu düzenleme ile yükteki bir artış, hızda bir azalmaya ve geri e.m.f.’de bir düşüşe neden olacaktır. Bununla birlikte, artan yük akımı şimdi manyetik alanı ve dolayısıyla geri e.m.f.’yi artıracaktır. Motor sonunda bazı azaltılmış hız değerlerinde dengelenecektir. Seri motor hızı bu nedenle yükle önemli ölçüde değişir.
DC kontrolü motorlar oldukça basittir. Şönt sargılı motor, gösterildiği gibi saha devresinde değişken bir dirence sahiptir. Bu, alan bobinlerindeki ve ayrıca arka emf’deki akımın değişmesine izin vererek bir dizi sabit hız sağlar. Motoru ters çevirmek için alan akımı beslemesi gösterildiği gibi ters çevrilir.
Bir seri sargılı motor için bir hız kontrol yöntemi, alan bobinlerine paralel olarak değişken bir dirence sahiptir. Ters çalışma, gösterildiği gibi alan akımı beslemesinin ters çevrilmesiyle tekrar elde edilir.
Çalışma sırasında şönt sargılı motor, yükten bağımsız olarak sabit hızda çalışır. Seri motor yük tarafından belirlenen bir hızda çalışır, yük ne kadar büyükse hız o kadar yavaş olur. Bileşik – şönt ve seri alan sargılarının kullanımı – bu özelliklerin bir kombinasyonunu sağlar.
Başlangıç torku da önemlidir. Seri sargılı bir motor için başlangıç torku yüksektir ve yük arttıkça azalır. Bu, seri motoru vinç ve vinç uygulamaları için kullanışlı kılar. Yüksüz olarak çalıştırılan bir seri motorun sonsuz bir hıza sahip olduğuna dikkat edilmelidir.
Bu tehlikeli olaydan kaçınmak için az miktarda birleştirme olağandır. Şönt sargılı motor, yükten bağımsız olarak sabit hızın gerekli olduğu yerlerde kullanılır; örneğin, fanlar veya pompalar ile. bir d.c.’nin başlangıcı motor, armatür akımını sınırlamak için bir devre düzenlemesi gerektirir. Bu, bir başlatıcı kullanılarak elde edilir.
Armatürde bir dizi direnç sağlanır ve motor hızlandıkça ve e.m.f.’yi geri aldıkça kademeli olarak kaldırılır. geliştirildi. Armatür devresinin bir parçası olan bir kol, direnç kontakları üzerinde hareket eder, öyle ki bir dizi direnç önce armatür devresine konur ve ardından aşamalı olarak kaldırılır.
Motor hızını ve dolayısıyla arka e.m.f.’yi etkinleştirmek için kol yavaşça hareket ettirilmelidir. inşa etmek. Son temasta armatür devresinde direnç yoktur. Endüvi devresinde akım varken marş kolunu yerinde tutan bir ‘bekleme’ veya ‘volt yok’ bobini. Bir besleme kaybı meydana gelirse, kol serbest bırakılacak ve bir yay ile ‘kapalı konuma’ döndürülecektir.
Motor daha sonra normal şekilde yeniden çalıştırılmalıdır. Ayrıca, ‘tutma bobinini kısa devre yaparak ve çalıştırma kolunu serbest bırakarak aşırı akımı önleyen bir aşırı yük açması sağlanmıştır.
Aşırı yük bobini, aşırı akım tarafından yeterince mıknatıslandığında, tutma bobinini kısa devre yapan açma çubuğunu çeken yumuşak bir demir çekirdeğe sahiptir. Bu tip başlatıcı, ‘yüz plakası’ olarak bilinir; diğer tipler, çalıştırma kolu olmadan kontaklardan yararlanır, ancak armatür devresine hemen hemen aynı şekilde direnç getirir.
Doğru akım motorları
Doğru akım motorları Çeşitleri
Doğru akım motorları nedir
Doğru akım motorları pdf
Doğru akım motorları SORU ve çözümleri
Alternatif akım motorları
Doğru akım makineleri
Doğru akım Motorları Fiyatları
Alternatif Akım Motorları
Manyetik alanda serbestçe dönebilen bir bobine alternatif akım sağlamak, akım sürekli yön değiştirdiği için motor etkisi yaratmaz. Bu nedenle, statordaki üç ayrı faz sargısı tarafından üretilen dönen bir manyetik alanın endüksiyon veya sincap kafesli motorunda kullanım yapılır. Rotor, ekseni boyunca bir kafes oluşturmak için uçlarında halkalarla birleştirilen bir dizi bakır iletkene sahiptir.
Motor çalıştırıldığında, dönen manyetik alan bir e.m.f.’yi indükler. kafeste ve dolayısıyla bir akım akışı. Manyetik alanda akım taşıyan iletken, rotoru döndüren motor etkisini üretir. Motor hızı, manyetik alanın dönme hızından biraz daha düşük bir değere yükselir.
Motor hızı e.m.f.’ye bağlıdır. rotorda indüklenir ve bu, iletkenler ile manyetik alan arasındaki hız farkına bağlıdır. Yük artarsa, rotor hafifçe yavaşlar ve indüklenen e.m.f.’de bir artışa neden olur. ve böylece artan yükle başa çıkmak için daha büyük bir tork.
Motor, tüm yük değerlerinde neredeyse sabit hızdadır. Tam yük torkunun yaklaşık iki katına karşı başlayacak ancak normal tam yük akımının yaklaşık altı katı bir başlangıç akımı çekecektir. Başlangıç akımı, rotor üzerinde çift kafes düzenlemesi yapılarak azaltılabilir.
Rotorda alt alta olmak üzere iki ayrı kafes sağlanmıştır. Başlarken, dış yüksek dirençli kafes neredeyse tüm rotor akımını taşır. Motor hızlandıkça, düşük dirençli iç sargı, çoğunluğu taşıyana kadar akımın daha fazlasını alır.
Kutup değiştirerek bir dizi farklı sabit hız mümkündür. Bir endüksiyon motorunun hızı, kutup çiftlerinin sayısına bölünen frekansla orantılıdır. Bu nedenle, kutup çiftlerinin sayısını değiştirebilen bir anahtar sağlanırsa, çeşitli sabit hızlar mümkündür. Kutup sayısı başlatma özelliklerini etkiler, öyle ki kutup sayısı arttıkça başlangıç torkunun tam yük torkuna oranı azalır.
Yalnızca indüksiyon tipi a.c. motor, neredeyse yalnızca denizcilik işlerinde kullanıldığından tarif edilmiştir. Senkron motorlar, elektrikli tahrik sistemleri için kullanılan ancak yardımcı tahrikler için kullanılmayan başka bir tiptir.
Bir endüksiyon motorunu çalıştırmak için bir dizi farklı düzenleme kullanılabilir. Bunlar arasında doğrudan çevrimiçi, yıldız delta, oto trafo ve stator direnci bulunur. Doğrudan çevrimiçi başlatma, dağıtım sisteminin başlatma akımını kabul edebildiği yerlerde olağandır.
Yavaş hareket eden yüksek ataletli bir yükün söz konusu olduğu durumlarda, başlangıç akımının ısıtma etkisi nedeniyle başlangıç süresi dikkate alınmalıdır. Yıldız üçgen yolverici stator sargılarını önce yıldızda bağlar ve çalışırken deltaya geçer.
Yıldız bağlantı, hat voltajının yaklaşık yarısının her bir faza uygulanmasına ve dolayısıyla başlatma akımında bir azalmaya neden olur. Başlangıç torku da doğrudan hat üzerindeki değerinin yaklaşık üçte birine düşürülür. Motor tam yük akımının yaklaşık üç buçuk katını çekeceği zaman, tam yük hızının yaklaşık %75’inde hızlı bir delta değişimi gerekir.
Otomatik trafo başlatıcı yalnızca büyük motorlar için kullanılır. Normal voltajın örneğin %40, %60 ve %75’ini sağlamak için bir transformatörden gelen kademeleri kullanır. Motor, kademelerden birinde başlatılır ve ardından yaklaşık %75 tam hızda hızlı bir şekilde tam gerilime geçer. Seçilen kademe, tam yük torkunun yaklaşık %70’ini veren %60’lık bir kademe ile gereken başlangıç torkuna bağlı olacaktır.
Daha küçük bir yüzdeye vurma, daha küçük bir başlangıç torku verir ve bunun tersi de geçerlidir. Stator dirençli yolverici, motor çalıştırıldığında stator devresinde bir dirence sahiptir. Ayarlanabilir bir zamanlama cihazı, motor belirli bir hıza ulaştığında bu direnci kısa devre yapmak için çalışır.
Alternatif akım motorları Doğru akım makineleri Doğru akım motorları Doğru akım motorları Çeşitleri Doğru akım Motorları Fiyatları Doğru akım motorları nedir Doğru akım motorları pdf Doğru akım motorları SORU ve çözümleri
