Dizel Gemi Motorları – Deniz Mühendisliği Bölümü – Deniz Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Deniz Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Deniz Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

 Dizel Gemi Motorları

Sulzer

Üretilen tek etkili, düşük hızlı, iki zamanlı tersinir deniz dizel motorudur. 1981 yılında tanıtılan ve önceki RL’den daha uzun stroğa ek olarak RTA serisi motorlardan biridir. serisi, tek akışlı süpürme sağlayan bir silindir başlı egzoz valfine sahiptir.

Karyola tek cidarlıdır ve arka uçta entegre bir baskı yatağı muhafazası ile düzenlenmiştir. Çapraz elemanlar çelik fabrikasyonlardır, ancak ana yatak eyeri bağlantı cıvatası yuvalarını içeren merkez bölüm çelik dövme olabilir. Krank mili yüklemesine ve enine bükülmeye direnmek için, ana yatak tutucuları krikolarla tutulur.

Karter bölmesi, aynı zamanda çift kaydırmalı çaprazkafa kılavuzları için de montaj yerleri olan sütunlar için ayrı A-çerçeveleri kullanılarak düzenlenmiştir.

A çerçeveleri, sağlam bir kutu çerçeve oluşturmak için ağır çelik plakalar ve kısa açılı kirişlerle birleştirilir. Baskı bloğu yolundaki A-çerçeveleri, bu bölümde bulunan eksantrik mili tahrik dişlilerinin tam olarak birbirine geçmesini sağlamak için tek parça bir çift sütun olarak üretilmiştir.

Bireysel dökme demir silindir blokları, A çerçevelerine monte edilen sert bir ünite oluşturmak için birbirine cıvatalanmıştır. Bağlantı cıvataları, silindir bloğunun tepesinden ana yatak semerlerinin alt tarafına kadar uzanır. Krank mili, tek bir elemandan dövülmüş birleşik krank pimi ve krank ağı elemanları ile yarı inşa edilmiştir.

Muylu pimleri daha sonra krank ağlarına büzülür. Daha büyük sayıdaki motor silindirleri hariç tümü için, krank mili tek bir birimdir. Ana muylu ve alt uç yatakları, beyaz metalle kaplı ince duvarlı kabuklardır.

Dövülmüş biyel kolu, kroşet yatağının montajı için bir ‘masa üstü’ üst uca sahiptir. Her iki ucunda yüzen terlik bulunan büyük bir çapraz kafa kullanılır. Piston çubuğu doğrudan kroşet piminin üstüne cıvatalanmıştır.

Pistonlar yağ soğutmalıdır ve önceki tasarımlara göre biraz daha kısadır. Piston eteği yoktur. Yuvaları içinde dönecek şekilde tasarlanmış beş piston segmanı takılmıştır.

Silindir gömlekleri, alt uçtaki boşaltma portları ile basit, döner simetrik bir tasarıma sahiptir. Üst uçtaki derin bilezik, yanma odasını çevreleyen tüm bileşenler gibi delik soğutmalıdır.

Soğutma suyu, astarın etrafına yerleştirilmiş bir su kılavuzu aracılığıyla aşağıdan beslenir. Silindir yağlaması, gömlek üzerindeki bileziğin alt kenarı çevresinde düzenlenmiş sekiz tüy ile sağlanır. Daha yakın zamanda tanıtılan RTA serisi motorların tümü, piston kolu boyunca kroşet yatağından sağlanan yağ ile yağ soğutmalı pistonlara sahiptir.

Bir piston kolu rakoru, karter odasını piston altı alanından ayırır. Salmastranın içine çeşitli sıyırıcı ve sızdırmazlık halkaları takılmıştır.

Sahibinden gemi motoru
Gemi motoru üreten ülkeler
Gemi Dizel Motorları PDF
Elektrikli gemi motoru
Gemi motorları kaç silindir
Gemi motoru nasıl çalışır
Dünyanın en büyük gemi motoru
Gemi motoru markaları

Silindir kafası, uygun şekilde delinmiş deliklerle delik soğutması için düzenlenmiş tek bir çelik dövmedir. Hava başlatma valfi ve yakıt enjeksiyon valfleri için silindir çapına bağlı olarak cepler kesilir.

Merkezi olarak monte edilmiş egzoz valfi, delik soğutmalı bir valf yuvasına sahip bir kafes içine yerleştirilmiştir. Valf gövdesi, valf dönüşünü sağlamak için kanatlı tip bir pervane ile donatılmıştır. Valf, eksantrik mili tarafından tahrik edilen pompalardan gelen hidrolik basınçla açılır ve basınçlı hava ile kapatılır.

Eksantrik mili, motorun orta yüksekliğinde bulunur ve krank milinden tahrik edilen bir dişlidir. İlk vites tahriki, itme bloğunun kenarına cıvatalanmıştır ve tek bir ara tekerlek kullanılmaktadır. Daha büyük çaplı, yüksek güçlü motorlarda dişli tahrik motorun merkezindedir.

Eksantrik mili, motorun uzunluğunu uzatır ve her bir ayrı segment, egzoz valfi çalıştırma ve yakıt enjeksiyon pompaları ile bir çift silindir için ters çevirme servo motorunu taşır.

Sabit basınçlı turboşarj kullanılır ve motor yükü maksimum sürekli derecelendirmenin yaklaşık %40’ına geldiğinde elektrikle çalışan fanlar otomatik olarak devreye girer.

Yağlama yağı, düşük ve orta basınçlı bir sisteme beslenir. Alçak basınç sistemi, ana ve diğer yatakları besler. Kroskafa yatağı, ters çevirme servo motorları ve egzoz valfi aktüatörleri orta basınç sistemi tarafından beslenir. Silindir yağı, yüksek seviyeli bir servis tankından yağlayıcılara beslenir.

Çift valf kontrollü, değişken enjeksiyon zamanlaması, yakıtı birden fazla soğutmasız enjektöre iletmek için kullanılır ve bir elektronik regülatör standart olarak sağlanır.

Motorun yağ soğutmalı tabancalara sahip olduğu durumlarda, bunlar, muhtemelen destek pompaları tarafından üretilen daha yüksek bir basınçta, örn. Sulzer RTA motoru. Yağla yağlanan pistonlarda, sistemin daha sıcak kısımlarında karbon birikmesini önlemek için uygun tipte bir yağlama yağı kullanılmalıdır.

MAN S&B

Üretilen tek etkili, düşük hızlı, iki zamanlı, tersinir bir deniz dizel motorudur. 1982’de tanıtılan MC serilerinden biridir ve önceki L-GF ve L-GB tasarımlarıyla karşılaştırıldığında daha uzun strok ve artırılmış maksimum basınca sahiptir. Taban plakası, kaynaklı uzunlamasına kirişlerden ve dökme çelik yatak destekli kaynaklı çapraz kirişlerden yapılmıştır.

Çerçeve kutusu taban plakasına monte edilmiştir ve döküm veya kaynaklı tasarım olabilir. Motorun egzoz tarafında her bir silindir için bir emniyet valfi ve rögar bulunmaktadır. Eksantrik mili tarafında daha büyük bir menteşeli kapı sağlanmıştır.

Bir veya daha fazla silindir içeren silindir çerçeve birimleri dökme demirdendir ve gerekli sayıda motor silindiri oluşturmak üzere birbirine cıvatalanmıştır. Silindir gömlekleri ile birlikte süpürme havası alanını ve soğutma suyu alanını oluştururlar.

Süpürme alanındaki çift dip su soğutmalıdır. Piston çubuğunun etrafına takılan salmastra kutusunda, temizleme havasının sızıntısını durdurmak için sızdırmazlık halkaları ve temizleme boşluğuna yağ girmesini önlemek için sıyırıcı halkalar bulunur.

Eksantrik mili tarafında, temizleme boşluğunun incelenmesi ve temizlenmesi için erişim kapakları sağlanmıştır. Silindir kapağı tek parça dövme çeliktendir ve soğutma suyu sirkülasyonu için delikler açılmıştır. Egzoz valfleri için merkezi bir açıklığa ve yakıt valfleri için uygun ceplere, bir tahliye valfine, bir marş havası valfine ve gösterge musluğuna sahiptir.

Egzoz valfi muhafazası, silindir kafasının merkezine yerleştirilmiştir. Hidrolik olarak açılır ve hava basıncı ile kapatılır. Çalışma sırasında egzoz valfi döner. Taban plakası, çerçeve kutusu ve silindir çerçeveler, ayrı birimleri oluşturmak için gerdirme cıvatalarıyla birbirine bağlanır. Her bir gerdirme cıvatası, enine salınımları önlemek için desteklenmiştir.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör