Yağlama Sistemi – Araç Mühendisliği Bölümü – Araç Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Araç Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Araç Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Yağlama Sistemi

İçten yanmalı motorlarda yaygın olarak kullanılan üç ana tip yağlama sistemi vardır. Bunlar:

. ıslak hazne
. kuru karter
. toplam kayıp

Yağlama sisteminin amacı, sürtünmeyi ve aşınmayı azaltmak ve ısıyı dağıtmak için motorun tüm hareketli parçalarına yağ beslemektir. Modern yağlar ayrıca yanma ürünlerini, kirleri vb. süspansiyon halinde tutarak motoru temizler. Bu, yağın ve filtrelerin üreticinin talimatlarına göre değiştirilmesini zorunlu kılar. Buradan yağın dört önemli işlevi yerine getirdiği görülebilir.

. Hareketli parçalarda sürtünme ve aşınmayı minimumda tutar.
. Soğutucu görevi görür ve hareketli parçalardan ısıyı aktarır.
. Hareketli parçaları temiz tutar ve pislikleri yağ filtresine taşır.
. Motordaki korozyonu ve gürültüyü azaltır. Aynı zamanda piston ve segmanların çevresinde sızdırmazlık maddesi görevi de görür.

Yağlama Sistemindeki Ana Bileşenler

Yağlama sistemi çoğunlukla basınçlıdır ve aşağıdaki ana bileşenlerden oluşur.

. Yağ pompası karterden yağı çeker ve basınç altında motor yağlama sistemine iletir.
. Tahliye valfi, pompanın sisteme verdiği yağın maksimum basıncını sınırlar.
. Karter, yağ için bir rezervuar görevi görür.
. Yağ galerileri, yağın motordaki farklı yağlama noktalarına geçtiği kanallar veya deliklerdir.
. Yağ basıncı göstergesi, yağ basıncının üretici limitleri içinde tutulup tutulmadığını gösterir.
. Yağ filtresi, yağı temiz tutmak için kirleri gidererek filtreler.

Tipik bir yağlama sistemi şu şekilde çalışır.

1. Yağ, yağ pompası tarafından karterden çekilir.
2. Pompa, yağı basınçlandırır ve yağ filtresinden geçerek krank mili ve eksantrik mili yataklarına ve bazı motorlarda külbütör mili ve külbütör kollarına giden yağ galerilerine ve geçitlerine iletir.
3. Krank milinden sıçrayan yağ, pistonları ve motorun diğer iç parçalarını yağlar.
4. Hareketli bileşenleri yağladıktan sonra yağ kartere geri damlar. Bir motor yağlama sistemindeki yağ akışını gösterir.

Yağın İşlevi

Örneğin krank milinin ve içinde çalıştığı ana yatakların (B) çalışma yüzeylerine bakıldığında boş ve pürüzsüz görünürler. Ancak güçlü bir mikroskop altında gözlemlendiklerinde düzensiz ve pürüzlü oldukları görülecektir.

Bu yüzeyler arasına yağ girdiğinde hafif düzensizlikleri doldurur ve yağ filmi adı verilen ince bir tabaka oluşturur. Yüzeyleri ayıran ve bileşenler dönerken metal-metal temasını önleyen bu yağ filmidir.

Motor çalışırken yağ, tüm hareketli parçalara uygulanan ağır yüklere dayanacak kadar güçlü olmalıdır. Bu nedenle yağ, yataklara basınç altında iletilir ve girmesini sağlamak için mil ile yatak arasında çok küçük bir boşluk gereklidir.

Boşluk, yağın girmesi için yeterli, ancak yatakların maruz kaldığı ağır yüklere dayanacak kadar da küçük olmalıdır. Bu boşluk, 60–70 mm çaplı bir şaft için yaklaşık 0,05 mm’dir. Mil dönmeyip yatakların üzerinde durduğunda, yüzeyleri yalnızca çok ince bir artık yağ filmi ayırır.

Yağlama Sistemi Göstergesi
Yağlama sistemi parçalari nelerdir
Motosiklet yağlama sistemi
Otomatik Yağlama Sistemi
Motor yağlama sistemi parçaları
Yağlama Sistemi Çeşitleri
2 zamanlı motor yağlama sistemi
Yağlama sistemi Görevleri

Motor çalıştığında, ilk devir için tek yağlama bu ince yağ filmi tarafından sağlanır; devir sayısı arttıkça yağ pompası yağı basınç altında yataklara vermeye başlar.

Yağ, basınçla birlikte mili yataktan yukarı kaldıran bir yağ kaması oluşturan dönen mil tarafından çekilir. Ardından mil, bu ince yağ tabakasıyla yataklardan ayrılarak serbestçe döner. Doğru bir yatak boşluğu gösterilir.

Rulmanların doğru boşluğa sahip olması önemlidir. Çok fazla olması, gerekli yağ kamasını oluşturamadan yağın yataktan kaçmasına neden olur; çok azı yağın yatağa girmesini engelleyerek metal-metal temasına neden olur. Her iki durumda da aşınma artacaktır.

Yataklardan dışarı doğru bastırılan yağ etrafa sıçrar ve silindiri ve pistonu yağlayan bir yağ buharı oluşturur. Bazı durumlarda, silindir duvarının itme tarafına yağ püskürtmek için biyel kolunun yanından yatak kabuğuna bir delik açılır.

Haznenin İşlevi

Motor yağla dolduğunda, motordan karter adı verilen bir kaba akar. Bu, motor bloğunun altına bir dizi küçük cıvatayla, genellikle blok ile karter arasında bir conta ile tutturulmuştur.

Genellikle, yağ haznesini oluşturmak için bir ucu biraz daha alçak olan bir şekle preslenmiş çelik sacdan oluşturulur. Karterin altında tahliye tapası bulunur. Araç hızlanırken, fren yaparken veya viraj dönerken yağın etrafa sıçramasını veya dalgalanmasını önlemek için bölme plakaları takılmıştır. 

Yağın tamamının karterin arkasına veya yanına hareket etmesine izin verilirse, yağ toplayıcı açığa çıkarak yağlama sistemine hava girmesine neden olabilir. Karter, aracın altındaki hava akımına doğru uzandığı için yağ soğutucu görevi de görür.

Soğutma işlemine yardımcı olmak için, yüzey alanını artırmak için dış kısımda oluşturulmuş küçük kanatçıklar da olabilir. Alüminyum bazen motorun krank milini ve krank karterini desteklemek için daha sert bir yapı vermek üzere kullanılır. İki tip hazne gösterilmektedir.

Yağ Seviyesi Göstergeleri

Haznedeki seviye, üzerinde maksimum ve minimum yağ seviyelerinin gösterildiği bir yağ çubuğu ile kontrol edilir. Bir dizi araç, motor kaputunu kaldırmadan ve yağ çubuğunu manuel olarak çıkarmadan sürücüye motordaki yağ seviyesini gösteren göstergeler takar.

Kullanılan popüler tiplerden biri, yağ seviyesi işaretleri arasındaki içi boş çubuğun içine bir direnç telinin yerleştirildiği ‘sıcak tel’ yağ çubuğudur. Akım, kontak açıldığında kabloya sadece yaklaşık 1,5 saniye verilir. Tel yağda değilse aşırı ısınır ve ECU’ya (elektronik kontrol ünitesi) sürücü uyarı lambasını çalıştırması için sinyal veren ekstra bir elektrik direnci oluşur.

Yağ Pompası

Yağ, karterdeki yağ haznesine daldırılmış, ucunda bir süzgeç bulunan bir boru aracılığıyla pompaya girer. Bu süzgeç, daha büyük parçacıkların yağlama sistemine emilmesini önler. Yağ pompası, yağı çeşitli yağlama noktalarına zorlayan gerekli basıncı oluşturur.

Pompanın verdiği yağ miktarı araçtan araca büyük ölçüde değişir ve ayrıca motor devrine de bağlıdır ancak araç hızı 100 km/s olduğunda yaklaşık 120 litre olacaktır. Motorlu taşıt motorlarında en çok kullanılan pompa tipleri dişli, döner veya kanatlı pompalardır.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör