Aracın Müşteriye İade Edilmesi – Araç Mühendisliği Bölümü – Araç Mühendisliği Ödevleri Yaptırma – Araç Mühendisliği Bölümü Tez Yaptırma– Araç Mühendisliği Bölümü Ödev Ücretleri

Yeni Müşteriler

“Yeni” bir müşteri bilgilendirilebilir veya bilgilendirilmeyebilir ve bu, onlarla ilk görüşmeler sırasında “alay edilmesi” gereken bilgilerdir. Nezaket ve incelik, müşterilerle ilişkilerde anahtar kelimelerdir ve yeni müşteri bulma aşamasında kişinin aklında en üst düzeyde olması gereken faktörlerdir.

Yeni müşteri ile giriş görüşmesinin kapsamı, ne yapılmasını istediklerine ve kendilerinin ve firmanın alıştırma için ayırmaları gereken süreye bağlı olacaktır. Birkaç departmanı olan bir tamirhane ise, yeni müşteriyi kendileriyle en fazla ilgilenebilecek departmanlardaki ilgili personelle tanıştırmak tavsiye edilebilir.

Müşteriler, araçlarının kalifiye personel tarafından kullanılacağını bilmek isteyebilir ve firmaların resepsiyon alanında personel yeterlilik belgesi örnekleri sergilemesi yaygın bir uygulamadır.

Bir aşamada, hizmetler için ödeme konusunu açmak gerekli olacaktır ve bu, firmanın açıkça belirtilmiş bir politikasına sahip olmasıyla desteklenebilir. Yine, “iş şartlarını” belirten bir duyurunun sergilenmesi alışılmadık bir durum değildir; Bir müşterinin dikkatini buna çekmek nispeten kolaydır.

Düzenli müşteri

Düzenli müşteriler bir işletme için değerlidir ve onlara her zaman saygıyla davranılmalıdır. Yeni müşteri tanıtımı için gerekli olan adımların çoğuna, normal bir müşteriyle uğraşırken ihtiyaç duyulmayacağını söylemeye gerek yoktur.

Ancak, müşteriler yalnızca kendilerine uygun şekilde bakılırsa sadık (düzenli) kalacaktır. İsteklerini dikkatle dinlemek, işin zamanında ve eksiksiz olarak yapılması ve aracın temiz bir şekilde kendilerine teslim edilmesi hayati önem taşımaktadır.

Atölye Faaliyetleri

Resepsiyon, araç üzerinde yapılacak işin detaylarını kayıt altına almış olacak ve atölye ile tamamlanma süresi vb. detayları üzerinde anlaşmış olacaktır. Sürecin bir noktasında bir “iş kartı” oluşturulmuş olacaktır. Yapılacak işle ilgili talimatlar açık ve net olmalıdır.

Bazı durumlarda bu oldukça kısa olabilir, örneğin 10 000 mil bakımı. Yapılacak işin detayları ilgili araç modelinin servis kılavuzunda yer alacaktır. Diğer durumlarda oldukça genel olabilir, örneğin, ‘Gürültülü tekerlek yatağına dikkat edin. 

Tam olarak hangi işin gerekli olduğunu açıklamak, teknisyen tarafından daha fazla araştırma yapılmasını gerektirebilir. Gürültünün nedeni son tahrik olabilir. Böylece her şey çok daha karmaşık hale gelir ve işin yürütülmesi için son düzenlemeler yapılmadan önce aracın bir ön incelemesini ve testini yapmak gerekebilir.

Araç, yapılacak işle ilgili net talimatlarla birlikte servise teslim edildikten sonra, işin verimli ve güvenli bir şekilde yapılması işi emanet eden teknisyenin ve çalışma arkadaşlarının sorumluluğundadır. Aracın hasar görmediğinden emin olmak için.

Bu, atölyenin kanat ve koltuk kılıfları gibi araç için gerekli tüm iç ve dış korumaya sahip olması gerektiği anlamına gelir. Servis bölmesi için önerilen bir düzeni gösterir.

Kayıtlar

İş ilerledikçe, kullanılan malzemelerin ve harcanan zamanın bir kaydı yapılmalıdır çünkü bu, fatura düzenlenirken gerekli olacaktır. Büyük organizasyonlarda atölye kayıtları, muhtemelen bilgisayar tabanlı olacak şirketin bilgi sistemi aracılığıyla parça departmanındaki stok kontrolüne ve muhasebe gibi diğer departmanlara bağlanacaktır.

Kalite kontrol

Araç teknisyenlerinden yüksek kalitede iş üretmeleri beklenir ve çeşitli iş kontrol sistemleri devreye alınır. Kalite kontrolünün genellikle dikkat çeken yönlerinden biri de “yol testi”dir. Bunun sadece lisanslı sürücüler tarafından yapılabileceği açıktır ve genellikle deneyimli teknisyenlerle sınırlıdır.

Yol testi, birçok işin önemli bir parçasıdır çünkü muhtemelen aracın düzgün çalıştığından emin olmanın tek yolu budur. Sorumlu bir şekilde yürütülmesi hayati önem taşımaktadır. Aracın önünde ve arkasında iyi bir açık yol olması gerektiğini gösterir.

Ayıplı araç iade süresi
Sıfır motor aldım iade etmek istiyorum
Noter satışı yapılan aracın iadesi
ayıplı 2.el araç iadesi süresi
Sahibinden ALINAN araç iadesi
Ayıplı aracın iadesi
Ayıplı aracın iadesi icra takibi
Sıfır araç değişim şartları

Aracın Müşteriye İade Edilmesi

İşin tatminkar bir şekilde tamamlanmasının ardından araç, müşterinin teslim alma noktasına götürülecektir; kapaklar ve parmak izleri ve diğer küçük kusurlar çıkarılmalıdır. Bu arada muhasebe departmanı, nakit müşteri ise, müşteri aracı teslim aldığında işlemin tamamlanması için her şeyin hazır olması için hesabı hazırlayacaktır.

Hafif araçlar

Bu kategoride sınıflandırılan araçların yüklü kütlesi üç tondan azdır. Bu kategoride iki kişilik basit arabalardan minibüslere ve küçük kamyonlara kadar geniş bir yelpazede farklı gövde şekilleri ve boyutları kullanılmaktadır.

Bileşenlerin yerleşimi

Hafif araçta kullanılan güç üniteleri bir dizi farklı yere takılabilir. Güç kaynağı bir içten yanmalı motor tarafından sağlanır. Benzinli veya buji ateşlemeli (SI) motor en yaygın olanıdır, ancak dizel veya sıkıştırma ateşlemeli (CI) motor daha yaygın olarak kullanılmaya başlanmıştır.

Bunlar, pistonların silindirler içinde yukarı ve aşağı hareket ettiği geleneksel tasarıma sahiptir. Birkaç başka tasarım kullanılmıştır; örneğin Mazda tarafından RX7’de ve Norton tarafından motosikletlerinde kullanılan Wankel motoru.

Başka bir itme yöntemi de elektriktir; Atmosferi çok az kirlettiği ve bu nedenle her yıl yürürlüğe giren daha sıkı düzenlemeleri karşılayabildiği için elektrikli araç popülerlik kazanıyor.

Ana bileşenlerin düzeni aşağıdakilerden birine uygun olabilir:

. ön motor önden çekişli (FWD)
. ön motor arkadan itişli (RWD)
. orta motor arkadan çekişli
. arka motor arkadan çekişli
. yukarıdakilerden biri ancak dört tekerlekten çekiş (4WD)

Operasyon Döngüleri

Bir motorun temel işlevi, kimyasal enerjiyi (yakıt) mekanik enerjiye dönüştürmek ve kullanılabilir güç ve tork üretmektir (bu, tahrik tekerleklerini döndürme ve aracı hareket ettirme yeteneğidir). Kıvılcımla ateşlemeli (SI) motor, Otto dört zamanlı çevrim veya Clerk iki zamanlı çalışma çevrimi prensibine göre çalışır.

Dört zamanlı işlem döngüsü

İşlem döngüsünü tamamlamak için pistonun dört vuruşu kullanılır. Bu, krank milinin iki tam turunu, giriş ve egzoz valflerinin doğru zamanlarda mekanik olarak açılıp kapanmasını içerir. Piston TDC’de ve krank mili saat yönünde dönerken (motorun önünden bakıldığında), stroklar farklı çalışır.

İlk vuruş

Giriş valfi açık ve egzoz valfi kapalıyken piston, benzin buharı ve hava karışımını çekerek aşağı doğru hareket eder. Buna indüksiyon darbesi denir.

İkinci vuruş

Piston, her iki valf kapalıyken yukarı doğru hareket eder, böylece karışımı silindirin tepesindeki yanma odasına sıkıştırır. Bu sıkıştırma strokudur.

Üçüncü vuruş

Sıkıştırma darbesinin sonunda bujide bir kıvılcım oluşur. Bu, gazı çok yüksek bir sıcaklığa ısıtarak çok hızlı yanan karışımı ateşler ve bu da basıncını yükseltir. Bu, pistonu silindirin aşağısına doğru zorlar ve güç darbesi olarak adlandırılır.

Dördüncü vuruş

Piston yükselmeye başladığında egzoz valfi açılır ve kullanılmış gazlar silindirden dışarı atılır. Buna egzoz stroku denir. Bu strokun sonunda egzoz valfi kapanır ve giriş valfi açılır.

Bu endüksiyon, sıkıştırma, güç ve egzoz döngüsü, motor çalışırken sürekli olarak çalışır. Görülebileceği gibi, dört zamanlı bir motorun tüm çalışma döngüsü, krank milinin iki tam devrini kaplar.

SI motoru, sıkıştırılmış ve yakılmış bir benzin ve hava karışımını silindirin içine çeker. CI motoru, yalnızca çok yüksek bir basınca sıkıştırılmış olan silindire hava çeker. Bu aynı zamanda sıcaklığını da yükseltir ve yanma odasına yakıt püskürtüldüğünde kendiliğinden tutuşur. Dört zamanlı çevrim gösterilmektedir.

Makale Deniz

Biyografinin Tamamını Gör